Железнодорожная станция Слипс Хилл - Википедия - Sleeps Hill railway station

Sleeps Hill
SleepsHillStation-north-827-Aug08.jpg
Место снесенной станции в августе 2008 г.
Координаты35 ° 00′17 ″ ю.ш. 138 ° 36′03 ″ в.д. / 35,00 460 ° ю.ш.138,60095 ° в. / -35.00460; 138.60095Координаты: 35 ° 00′17 ″ ю.ш. 138 ° 36′03 ″ в.д. / 35,00460 ° ю.ш.138,60095 ° в. / -35.00460; 138.60095
УправляетсяЮжно-Австралийские железные дороги
Линия (и)Аделаида-Уолсли
Платформы2
Треки2
Строительство
Тип структурыЗемля
Дополнительная информация
Положение делЗакрыто

Sleeps Hill бывшая железнодорожная станция, которая обслуживала ряд балласт карьеры для Южно-Австралийские железные дороги (SAR). Это было примерно в 11–12 км от Железнодорожный вокзал Аделаиды.

История

С 1909 года ветка, параллельная главной и Ветка Клэпхэма, обслуживала карьеры Слипс Хилл. В 1915 году ветка стала второй главной линией, и карьеры обрабатывались обратное шунтирование из Eden Hills. На короткое время, с 1916 г., Слипс-Хилл был южной границей работы пригородных поездов SAR, пока двойной трек прошел через новые туннели в райские холмы. Станция была перенесена к югу от подъездных путей карьера в 1940-х годах.[1] и удален, когда Lynton Station был открыт в середине 1950-х годов.[2] Некоторые из фундаментов зданий станции, деревья из садов станции, некоторые из фундаментов карьерной дробильной установки и свидетельства совмещения подъездных путей и подъездных путей - все, что осталось.

В 1995 г. западный трек двойного широкая колея трек был преобразованный к стандартный калибр, а восточный путь был удвоен, чтобы обеспечить одну из четырех точек пересечения на текущем Пассажирское обслуживание Adelaide-Belair.

Карьеры

Карьер Sleeps Hill в августе 2008 г.

В брошюре, выпущенной Министерством горнорудной промышленности и энергетики ЮАР в мае 1990 года, говорится:

«Около Слипс Хилл разработано двенадцать карьеров». ... «Карьеры были открыты в 1916 году и в 1919 году были переданы Adelaide Quarries Ltd. В течение 1920-х годов карьеры были одним из ведущих производителей щебня в Южной Австралии, и на них работало до 100 человек». ... «После 1930 года депрессия серьезно ограничила добычу полезных ископаемых, и примерно в 1950 году разработка карьеров прекратилась». ... «Методы разработки карьеров были трудоемкими и опасными - четыре человека погибли в результате несчастных случаев на Слипс Хилл». ... «Летучая лисица была установлена ​​в 1924 году для обработки больших каменных блоков для использования в волноломах».

Министерство горнорудной промышленности и энергетики и Город Митчем, разместили вывеску с информацией об истории карьеров и дробильного завода:

"Два дробильных завода, построенные в 1920-х годах по обе стороны долины, были соединены разъездом с железной дорогой. Эти бетонные фундаменты являются остатками более крупного завода. Дробленый камень использовался при строительстве дорог, бетонных и строительных работах, дорожках и битум.
Битый камень из карьеров сбрасывался в бункер и самотеком подавался в первичную щековую дробилку. Вторичное дробление производилось гирационной дробилкой. Материал поднимался на сита, где его сортировали и помещали в бункер, разделенный на отсеки для различных размеров.
Дробленый материал с северного завода транспортировался в бункер конвейерной лентой, опирающейся на каркас эстакады. Вся энергия была обеспечена электродвигателями. Рядом находились кузнечно-слесарные мастерские и два компрессора, которые по трубопроводам подавали воздух на перфораторы на карьеры.
Официальные отчеты инспектора шахт и карьеров показывают, что стандарты безопасности на заводе были далеки от сегодняшних. Работник мельницы погиб при падении с завода в 1932 году ».

Рекомендации

  1. ^ Железнодорожная станция Sleeps Hill, через Грегориса Аделаиды 1949, Open Street Map
  2. ^ Каллаган, WH (1992). Сухопутная железная дорога. Австралийское историческое общество железных дорог. п. 239. ISBN  0 909650 29 2.
  • Дженнингс Р. Строка свободна: 100 лет работы на поездах Аделаида-Сервисетон. Железнодорожный музей Майл-Энд, Розуорти. 1986 г.

внешняя ссылка