Солканский мост - Solkan Bridge

Солканский мост (2010)
У Солканского моста (фото 1906 г.) изначально было пять арок.

В Солканский мост (Словенский: Солканский мост, Итальянский: Понте ди Салькано) составляет 219,7 метра (721 фут) арочный мост над Река Соча возле Нова Горица на западе Словения (по железнодорожной терминологии это путепровод ). С пролетом арки 85 метров (279 футов) это самый длинный в мире каменный арочный железнодорожный мост (и второй по длине каменный арочный мост после немецкого Сиратальский виадук [де ], автомобильный мост). Он удерживает этот рекорд, потому что использовались более поздние строительные технологии. железобетон строить мосты.[1] Первоначально он был построен во времена Отделение, между 1900 и 1905 годами и официально открылся в 1906 году.[2]

Описание

Мост был спроектирован архитектором Рудольфом Яусснером и инженером Леопольдом Орли, первоначально с 80-метровой (260 футов) каменной аркой. Мост построен Венский строительная компания Brüder Redlich und Berger между 1904 и 1905 годами. Весной 1904 года строителям пришлось изменить проект из-за легкого грунта и увеличили арку до 85 метров (279 футов).[3] Он построен из 4533 каменных блоков.

19 июля 1906 г. железная дорога от г. Есенице к Гориция был открыт (австрийский наследник Франц Фердинанд проехал по мосту).

В августе 1916 года, во время Первой мировой войны, австрийские солдаты разрушили мост (использовав 930 кг или 2050 фунтов Экразит ) как они ушли Солкан чтобы не допустить его использования силами вторжения. После войны итальянцы сначала построили стальную конструкцию там, где когда-то стоял мост, а в апреле 1925 года начали строительство нового моста, строительство которого было завершено в 1927 году. Этот мост был очень похож на первый, за исключением того, что в нем было всего четыре подводных моста. -арки вместо оригинальной пятерки.

Во время Второй мировой войны мосту от бомбовых ударов был нанесен минимальный ущерб. 10 августа 1944 г. мост не попал; 15 марта 1945 г. бомба, упавшая на мост, не взорвалась.

Литература

  • Горазд Хумар: Камнити великан на Сочи. Бранко, Новая Горица 1996, ISBN  961-6079-30-1.
  • Горазд Хумар, Богдан Кладник: Словенски Мостови: мосты Словении. Часть 2: Штайерска, Доленьска, Гореньска, Прекмурье. Заклад, Любляна 2002, ISBN  961-6266-12-8.
  • Эдуард Джордан (2013): Der Eisbahnviadukt von Solkan / Salcano
  • Вальтер Шауманн: Die Bahnen zwischen Ortler und Isonzo 1914 - 1918. Vom Friedensfahrplan zur Kriegsfahrordnung. Боманн Верлаг, Вена, 1991.

Рекомендации

  1. ^ источник Via Transalpina, опубликованный Музеем словенской железной дороги
  2. ^ Горазд Хумар (сентябрь 2001 г.). «Всемирно известные арочные мосты в Словении». В Чарльз Абдунур (ред.). Arch'01: международная конференция Troisième Sur les ponts en arc, Париж: (на английском и французском языках). Париж: Press des Ponts. С. 121–124. ISBN  2-85978-347-4.
  3. ^ Небойша Томашевич (1982), Сокровища Югославии: энциклопедический путеводитель, Югославская Республика, стр. 87, OCLC 10184316

внешняя ссылка

Координаты: 45 ° 58′44 ″ с.ш. 13 ° 39′07 ″ в.д. / 45.978981 ° с. Ш. 13.651822 ° в. / 45.978981; 13.651822