Южный Тихоокеанский класс GS-3 - Southern Pacific class GS-3
| Южный Тихий океан GS-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Южно-тихоокеанские локомотивы ГС-3. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В GS-3 был обтекаемым 4-8-4 Северный тип паровоз что служило Южно-тихоокеанская компания с максимальной скоростью 106 миль в час для высокоскоростных пассажирских поездов. Они работали с 1938 по 1957-1958 годы. Они были построены Лимский локомотивный завод и были пронумерованы с 4416 по 4429. GS означает «Голден Стэйт» (или «Общее обслуживание» во время Второй мировой войны).
Карьера
Популярность южной части Тихого океана Побережье Дневной свет поездов было слишком много, что побудило южную часть Тихого океана инициировать планы по вводу нескольких новых обтекаемых, легких поездов: Полдень, дневной свет, Сан-Хоакин Дневной свет, и жаворонок. Второй заказ на 14 дополнительных двигателей Daylight был размещен Lima Locomotive Works. Все двигатели были установлены при доставке в Эль-Пасо, штат Техас. Номер 4416 был первым и был установлен 3 ноября 1937 года. Номер 4429 был последним и был установлен 30 декабря 1937 года. GS-3 имел внешний вид, похожий на GS-2, они отличались серебряной дымовой коробкой с конусообразным одинарным кожухом фары, кожухом горизонта наверху котла, бортиками по бокам, воздушный рог дополнить свист и слеза классификационные огни. Единственное существенное отличие во внешнем виде - увеличение размера драйвера.
Они получили оранжево-красную схему окраски «Дневной свет». В основном они использовались на премьере южной части Тихого океана. пассажирский поезд в то время Побережье Дневной свет. В последующие годы после замены на более новые GS-4 двигателей класса, они были окрашены в черный цвет, их боковые бортики были сняты для облегчения обслуживания и были переданы на Сан - Хосе -Сан-Франциско пригородные поезда, грузовые перевозки и время от времени появлялись на Сан-Хоакин Дневной свет.
После списания в 1957 году все GS-3 были списаны. Однако одно колесо от № 4422, первая ось, правая сторона, было спасено незадолго до утилизации Уильямом Б. Флетчером. Он был подарен Музею поездов RailGiants в торгово-выставочном центре округа Лос-Анджелес в Помоне, Калифорния, где и выставлен на обозрение.
Рекомендации
- Церковь, Роберт Дж. (2004). Южно-тихоокеанские летние локомотивы (1-е изд.). Подпись Press. ISBN 1-930013-11-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Диберт, Тимоти С. и Страпак, Джозеф А. (1987). Южно-тихоокеанская компания Steam Locomotive Conpendium. Книги Тени Дерева. ISBN 0-930742-12-5.CS1 maint: ref = harv (связь)