Советская подводная лодка С-80 - Soviet submarine S-80

Подводная лодка "Виски Твин Цилиндр"
История
Советский союз
Имя:	С-80
Строитель:	Сормовский двор, Горький[1]
Выложено:	13 марта 1950 г.[1]
Запущено:	21 октября 1950 г.[1]
Введен в эксплуатацию:	2 декабря 1952 г.[1]
Судьба:	Затонул в результате аварийного наводнения 27 января 1961 года, погиб все 68 членов экипажа.[1]
Общие характеристики
Класс и тип:	Виски-класс ударная подводная лодка
Смещение:	Выловлено: 1050 тонн (1030 длинных тонн) Под водой: 1340 тонн (1320 длинных тонн)
Длина:	76 м (249 футов 4 дюйма)
Луч:	От 6,3 м (20 футов 8 дюймов) до 6,5 м (21 фут 4 дюйма)
Проект:	4,55 м (14 футов 11 дюймов)
Движение:	Двухвальный дизель-электрический: 2 дизельных двигателя по 4000 л.с. (3000 кВт) 2 главных электродвигателя мощностью 2700 л.с. (2000 кВт) 2 × 100 л.с. (75 кВт) электродвигатели малого хода для бесшумный бег
Скорость:	Дождь: 18,25 узлов (33,80 км / ч) Под водой: 13,1 узла (24,3 км / ч)
Классифицировать:	Набрался на поверхность: 8 580 миль (15 890 км) на высоте 10 метров узлы (19 км / ч; 12 миль / ч) Под водой: 335 морских миль (620 км) на скорости 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 миль / ч)
Выносливость:	Под водой: 166 час
Дополнение:	52
Вооружение:	6 × 533 мм (21 дюйм) торпедные аппараты (4 носовых + 2 кормовых) для: 12 × торпеды или же, 22 × шахты 1 × одинарный 25 мм (1,0 дюйм) Зенитная пушка 2 × одиночные 57-мм зенитные пушки

С-80 был дизель-электрический подводная лодка из Советский флот.

Его киль был положил 13 марта 1950 г. в Красное Сормово в составе пр.613 (НАТО  : Класс виски ). Это было запущен 21 октября и доставлен в Баку на Каспийское море 1 ноября для испытаний, затем в декабре переправлен на север по внутренним водным путям. Это было заказанный в Северный флот 2 декабря 1952 г. и проработал там до середины 1957 г.

Начиная с июля 1957 г. С-80 был капитально отремонтирован в Северодвинск и преобразован в проект 644 ("Двухцилиндровый виски ») подводная ракетная лодка с пусковыми установками на две SS-N-3 Shaddock противокорабельные ракеты подогнан внешне. Он вернулся в море в апреле 1959 года.

Тонущий

В ночь на 26 января 1961 г. С-80 действовал в Баренцево море в трубка глубина на его дизельных двигателях. Океан был в состояние моря 6, а температура воздуха составляла -5 ° C (23 ° F). В 01:27 27 января лодка упала ниже глубины для снорклинга, что должно было вызвать закрытие автоматического клапана для снорклинга, предотвращающего попадание воды в систему для снорклинга. Однако система антиобледенения, которая должна была согреть клапан горячей водой из дизельных двигателей, была отключена, и клапан забился льдом.

Дизельные двигатели сразу же вышли из строя, поскольку их воздухозаборники затопила морская вода. Машинист в пятом отсеке, обнаруживший затопление, был сбит с толку сложным набором клапанов и недостаточно быстро закрыл вентиляционную заслонку. К тому времени, когда он нашел правильный маховик, шток клапана был изогнут под действием хлынувшей воды. Когда отсек наполнился, дифферент лодки стал неконтролируемым.

Когда ее угол наклона превысил 45 градусов, лодка замедлилась, остановилась, а затем начала падать назад, собираясь на корму и тону, пока не приземлилась. Второй, третий и четвертый отсеки были раздавлены, хотя 24 члена экипажа выжили в кормовых отсеках. Их попытки спастись от затонувшей подводной лодки с помощью Аппараты ИДА-51 потерпели неудачу, и все 68 офицеров и солдат С-80 были потеряны. Их судьба оставалась неизвестной семь с половиной лет.

Восстановление

Судно специального назначения Карпаты сдан плавкраном Demag ПК-51100 в Кронштадте в 2010 г.

23 июня 1968 г. аварийно-спасательное судно Алтай обнаружил обломки подводной лодки в точке 70 ° 01′23 ″ с.ш., 36 ° 35′22 ″ в.д., на глубине 196 м (643 фута). Экипаж осмотрел затонувший корабль с его батискейп и идентифицировал его как С-80.

Правительственная комиссия изучила отчет и заказала операцию «Глубина» по спасению обломков. В Николаевский ССЗ построен Карпаты, специальное аварийно-спасательное судно, оборудованное для подъема затонувшей подводной лодки.

Операция «Глубина» была проведена оперативной группой Северный флот состоящий из групп траулеров и разрушитель под командованием капитана 1 ранга С. Минченко. Затонувший корабль был поднят со дна океана 9 июня 1969 года и доставлен в Мыс Териберский, приостановлено под Карпаты в стропах. Там он был спущен на дно гавани Завалишина на глубину 51 м (167 футов) 12 июля.

24 июля 1969 г. С-80 был поднят на поверхность. В течение августа правительственная комиссия приступила к изучению затонувшего корабля под руководством Герой Советского Союза Вице-адмирал Григорий Щедрин. Комиссия определила не только непосредственные причины гибели лодки, но и то, что аварию усугубились еще двумя ошибками: экипаж не пытался переключить тягу на электродвигатели и не производил аварийный удар балластной цистерны.

Рекомендации

• Гардинер, Роберт и Стивен Чамбли. Боевые корабли всего мира Конвея 1947–1995. Аннаполис, Мэриленд США: Naval Institute Press, 1995. ISBN  1-55750-132-7.
• Книга памяти - С-80 (на русском)

Координаты: 70 ° 01′23 ″ с.ш. 36 ° 35′22 ″ в.д. / 70,02306 ° с. Ш. 36,58944 ° в. / 70.02306; 36.58944