Спартан Эйр Лайнз - Spartan Air Lines
Spartan Air Lines Ltd была британской частной авиакомпанией в период 1933–1935 гг. В 1933 году он начал осуществлять пассажирские перевозки из района Лондона в Остров Уайт. В конце 1935 г. он объединился с United Airways Ltd формировать British Airways Ltd.[1][2]
История
Компания Spartan Air Lines Ltd была образована 2 февраля 1933 года как дочерняя компания Spartan Aircraft Ltd с целью развития использования ее продукции Спартанский крейсер. Компания финансировалась Уайтхолл Ценные бумаги Ltd, и услуги на острове Уайт должны были осуществляться в сотрудничестве с частными железнодорожными компаниями. Управляющим директором был W.D.L. Робертс с Гарольд Бальфур и Эллиотт Вердон-Роу как коллеги-директора, а г-н П.В. Линч-Блосс в качестве главного пилота.[1][2][3]
12 апреля 1933 г. началась первая служба Heston Aerodrome на аэродром Somerton (Cowes West), Cowes, Остров Уайт, используя три спартанских крейсера.[1][2]
После зимнего перерыва в регулярных полетах авиакомпания переехала в Кройдон Аэродром на летний сезон 1934 г., в сотрудничестве с Железнодорожные авиалинии.[1]
В апреле 1935 года Spartan Air Lines вернулась в Хестон, обслуживая как Коуз, так и Бембридж, опять же в сотрудничестве с Railway Air Services. Дочерняя компания группы Spartan, United Airways Ltd, была образована в 1934 году для обеспечения связи между Хестоном и Аэропорт Холл Кейн, остров Мэн через Стэнли Парк Аэродром (Блэкпул) на сезон 1935 года.[1]
30 сентября 1935 года Spartan Air Lines и United Airways Limited объединились в Allied British Airways Ltd, которая 29 октября 1935 года была переименована в British Airways Ltd. Новая авиакомпания начала полеты 1 января 1936 года, первоначально базировавшись в Хестоне.[1]
Флот Spartan Air Lines
От Джексона (1974),[3] Дойл (2002)[2]
| Тип | Постановка на учет | Имя | Примечания |
|---|---|---|---|
| Спартанский Трехместный | G-ABTR | 1933–1935 | |
| Спартанский крейсер я | G-ABTY | 1933–1934 | |
| Спартанский крейсер II | G-ACBM | 1934–1935 | |
| Спартанский крейсер II | G-ACDW | Верный город | 1934 |
| Спартанский крейсер II | G-ACDX | Хэмпшир | 1933–1935 |
| Спартанский крейсер II | G-ACSM | Сассекс | 1934–1935 |
| Спартанский крейсер II | G-ACVT | Миддлсекс | 1934–1935 |
| Спартанский крейсер II | G-ACZM | 1934–1935 | |
| Спартанский крейсер III | G-ACYK | 1935 | |
| Спартанский крейсер III | G-ACYL | 1934–1935 | |
| Спартанский крейсер III | G-ADEL | 1935 | |
| Спартанский крейсер III | G-ADEM | 1935 | |
| Saro A.19 Облако | G-ABXW | Облако Ионы | 1935 |
| DH.84 Дракон | G-ACNG | 1935 | |
| DH.84 Дракон | G-ACNI | 1935 |
Примечания
Рекомендации
- Дойл, Невилл. 2002. Тройственный альянс: предшественники первых British Airways. Эйр-Британия. ISBN 0-85130-286-6
- Халпенни, Брюс Б. (1992). Action Station Vol.8: Военные аэродромы Большого Лондона. ISBN 1-85260-431-X
- Джексон, А.Дж. (1974). Британские гражданские самолеты с 1919 г. Том 3. Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-10014-X.
- Джексон, А.Дж. (1988). Британские гражданские самолеты с 1919 г. Том 3. Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-818-6.
- Шервуд, Тим. Прибытие на сушу: краткая история аэродромов Хаунслоу, Ханворт и Хестон, 1911–1946 гг. Публикации наследия (1999) ISBN 1-899144-30-7