Скорость ветра - Speed of the Wind

Скорость ветра
Обзор
Производитель	К. Т. Делани
Производство	один
Кузов и шасси
Тип кузова	Рекорд наземной скорости машина
Трансмиссия
Двигатель	Роллс-Ройс пустельга

Скорость ветра был рекордным автомобилем 1930-х годов, построенным для капитана и управляемым им. Джордж Эйстон.

Автомобиль был разработан Эйстоном и E A D Eldridge,^[1] затем построил отец Том Делани ^[2] Он был оснащен безнаддувной версией V-12. Роллс-Ройс пустельга авиационный двигатель.^[3] Автомобиль был слишком большим и тяжелым для кольцевых гонок, а по стандартам абсолютных рекордов скорости у него было недостаточно мощности. Этот автомобиль был разработан для выносливость, больше, чем пиковая мощность. Эксплуатация двигателя с наддувом с использованием современных технологий топлива и материалов никогда не продлилась бы так долго. Этот конкретный двигатель был приобретен б / у от Rolls-Royce, где ранее он приводил в действие вентилятор в испытательной камере двигателя.^[4] Всегда предназначенный для длительного использования на уровне земли, он был построен без обычного нагнетателя «Пустельги».

Для обтекаемости отличительными особенностями автомобиля являются две маленькие «ноздри», фары и воздухозаборники в носу. Они производили меньшее сопротивление, чем обычный впускной канал и плоские соты. радиатор. Вместо этого двигатель охлаждали поверхностный радиатор обернутый вокруг верхней части кузова, прямо перед водителем.

Во время испытаний автомобиль показал себя, хотя и неконкурентоспособно, либо в Бруклендсе, либо в Монлери.^[5]

Записи

Speed ​​of the Wind была создана для долговременных рекордов скорости, которые были Эб Дженкинс и Bonneville солончаки Юты. Дженкинс любил соревнования и сыграл важную роль в поощрении британских команд поехать в Бонневиль.

1935

После установки 24-часового рекорда

В сентябре 1935 года, вскоре после рекорда Кэмпбелла 300 миль в час с Синяя птица, Эйстон побил 24-часовой рекорд Дженкинса и поднял его до 140,52 миль в час (226,15 км / ч). ^[6]

1936

Для сезона 1936 года Дженкинс создал Мормонский метеор установив Curtiss Conqueror V12 в его предыдущий Duesenberg шасси. Эйстон вернулся с E A D Eldridge как менеджер команды,^[1] и его коллега из Brooklands, Джон Кобб в Napier-Railton в качестве другого конкурента.^[7]

Эйстон установил первые рекорды, в среднем 149,096 миль / ч (239,947 км / ч) за 24 часа и 136,34 миль / ч (219,42 км / ч) за 48 часов.

Mormon Meteor сделал свою первую попытку, превысив среднюю скорость до 12 часов на скорости 152,84 миль в час (245,97 км / ч), но сошел с дистанции из-за отказа карданного вала. Джон Кобб затем взял 24-часовой рекорд Эйстона на скорости 150,163 миль в час (241,664 км / ч), но не попытался сделать 48.

«Метеор» сделал вторую попытку, и на этот раз остался надежным. Два его штурмана установили время 153,823 миль / ч (247,554 км / ч) в течение 24 часов и 148,641 миль / ч (239,215 км / ч) в течение 48 часов.^[6]

Смерть

Остатки автомобиля были уничтожены в результате бомбардировки во время Вторая Мировая Война.

Модели

довоенная модель Dinky

Meccano, выпускала модель автомобиля как Динки Игрушки, как до войны, так и после войны. Tommy Doo Toys и Johillco также выпустили модель этого автомобиля.

Заметки

использованная литература

Энциклопедия игрушек Dinky.

внешние ссылки

Две фотографии в Фотоархив Brooklands покажите это за пределами Delaney & Sons. гараж, популярное место для гонок в ту эпоху

• За пределами гаража Delaney & Sons Sunbeam-Talbot^{[постоянная мертвая ссылка ]}
• За пределами гаража Delaney & Sons Sunbeam-Talbot^{[постоянная мертвая ссылка ]}

На обеих фотографиях Джордж Эйстон стоит крайним слева. Третья фотография, вероятно, будет в том же месте.

• Вид сзади^{[постоянная мертвая ссылка ]}