Скорость летать - Speed to fly

МакКриди скорость, чтобы летать кольцо для вариометр. На внешнем кольце показаны различные воздушные скорости, а вариометр показывает скорость набора высоты.

Скорость летать это принцип, используемый парящий пилоты при полете между источниками подъемной силы, обычно термики, коньковый подъемник и волна. Цель состоит в том, чтобы максимизировать средний напрямик скорость за счет оптимизации скорость полета как в восходящем, так и в опускающемся воздухе. Оптимальная воздушная скорость не зависит от скорости ветра, потому что самая быстрая средняя скорость, достижимая через воздушную массу, соответствует самой быстрой достижимой средней скорости. скорость.[1]

В большинстве настроек скорости полета используются единицы воздушной скорости в километров в час (км / ч) и скорость набора высоты в метрах в секунду (м / с) или скорость полета в узлы (kn) и скорость набора высоты в футах в минуту (фут / мин).

История

Идею обычно приписывают Пол МакКриди, хотя ранняя версия теории была впервые описана Вольфганг Шпете в 1938 г.[2]Однако Спете, возможно, не рассматривал опускание воздуха между термиками, и об этом не упоминалось до 1947 года, когда Эрнест Дьюинг и Джордж Пири независимо друг от друга включили этот аспект.[3] Пол Маккреди также дал свое имя «кольцу», которое позволяло легко определять оптимальную скорость полета, увидев это устройство на планере. Джеффри Х. Стивенсон.

Приборы

Минимальное необходимое оборудование - это скорость полета индикатор и вариометр. Пилот будет использовать полярная кривая информация для конкретного планер для определения точных скоростей полета в зависимости от условий подъема и опускания, в которых летит планер. Обычно это делается с помощью кольца скорости полета (известного как «кольцо Маккриди»), которое устанавливается вокруг вариометра самолета. Кольцо обычно калибруется либо узлы или метров в секунду и его маркировка основана на полярной кривой самолета.[4] Во время скольжения между термиками стрелка указателя устанавливает скорость набора высоты, ожидаемую в следующем термике. На кольце скорости стрелка вариометра указывает на оптимальную скорость для полета между термиками.[5]

Электронные версии MacCready Ring встроены в управляющие компьютеры, которые будут подавать звуковые предупреждения пилоту о необходимости ускорения или замедления. Подобные объекты также могут быть встроены в КПК. К компьютеру подключены датчики, обнаруживающие скорость полета и скорость погружения. Если связано с GPS и, используя вычисленную или ручную оценку скорости ветра, компьютер планирования может также рассчитать скорость и высоту, необходимые для планирования в конкретный пункт назначения. Это скольжение известно как финальное, потому что для достижения цели не требуется дальнейшего подъема. Во время этого планирования необходима информация о скорости полета, чтобы обеспечить эффективное использование оставшейся высоты.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Современное элементарное скольжение, Британская ассоциация планеризма, n.d. Приложение D: «Максимальное использование».
  2. ^ Петтерссон, Оке (октябрь – ноябрь 2006 г.). "Письма". Планер и планеризм. Британская ассоциация планерного спорта. 57 (5): 6.
  3. ^ Эдвардс, Энтони (декабрь 2006 г. - январь 2007 г.). "Письма". Планер и планеризм. Британская ассоциация планерного спорта. 57 (6): 7.
  4. ^ 1 метр в секунду = примерно 2 узла (точнее 1,944 узла).
  5. ^ Руководство по полетам на планере. Типография правительства США, Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление гражданской авиации США. 2003. С. 4–8. FAA-8083-15.

внешние ссылки