Филиал Спилсби - Spilsby branch

В Филиал Спилсби была железнодорожная линия, построенная в Линкольншир, Англия Железная дорога Спилсби и Фирсби Компания. Он был построен для соединения рыночного города Spilsby с магистральной сетью. Он открылся в 1868 году, над ним работал Великая Северная железная дорога.

Компания никогда не была финансово успешной, и ее владельцы продали ее Великой Северной железной дороге в 1891 году. Пассажирское обслуживание было прекращено в качестве меры экономии в связи с началом кризиса. Вторая Мировая Война в 1939 году и никогда не восстанавливалась, а в 1958 году линия была полностью закрыта.

Начало

Филиал Спилсби в 1871 году

В первые десятилетия девятнадцатого века Спилсби был процветающим рыночным городом. Однако когда Великая Северная железная дорога открыла Восточный Линкольншир Лайн, линия проходила на некотором расстоянии от Спилсби. Города, которые напрямую обслуживались новыми железными дорогами, стали коммерчески развиваться, и Спилсби пришел в упадок. На встрече в Спилсби в 1864 году было решено, что ветка - это решение, и 5 июля 1865 года была утверждена железнодорожная компания Спилсби и Фирсби.[1][2][3]

Новая компания столкнулась с трудностями при увеличении уставного капитала в размере 25 000 фунтов стерлингов, и строительство короткой линии длиной 4 мили и 14 цепей было отложено. Линия открылась 1 мая 1868 года; в Холтоне Холгейте была одна промежуточная станция.[примечание 1] Великая Северная железная дорога отработала линию на 40% выручки.[1] Ежедневно курсировало семь поездов в каждую сторону; когда открылась линия в Скегнессе, летом было воскресное богослужение.[2][4]

Путь был проложен очень легко, и в 1880 году его пришлось обновить (с использованием подержанных материалов).[2]

Операция

Железнодорожная станция Спилсби

Великая северная железная дорога должна была предоставлять прямую финансовую поддержку в размере 250 фунтов стерлингов в год, чтобы поддерживать линию в рабочем состоянии, но сельскохозяйственная депрессия 1880-х годов подтолкнула ее, и не оставалось другого выбора, кроме как продать ее GNR; это вступило в силу 1 января 1891 года законом от 25 июля 1890 года;[5] цена покупки составила 28 000 фунтов стерлингов.[заметка 2][6] Линия в целом была ровной, но последние три четверти мили до Спилсби поднимались со скоростью 1 к 66, что накладывало ограничение на загрузку локомотивов.[1][7][3]

Паровой рельсовый двигатель пробовали на ветке в 1930-е годы, но безуспешно.[8]

Закрытие

10 сентября 1939 года пассажирское сообщение на линии было приостановлено из соображений военной экономии. Филиал полностью закрылся после прохождения последнего поезда 30 ноября 1958 года; мост через Steeping River нуждался в реконструкции, и доход от строительства едва ли мог покрыть расходы.[1][4]

Список локаций

[ ]
Филиал Спилсби
Легенда
Восточный Линкольншир железная дорога
к Лаут и Cleethorpes
Фирсби
Восточный Линкольншир железная дорога
к Бостон и Скегнесс
Хэлтон Холгейт
Spilsby
  • Фирсби; магистральная станция;
  • Хэлтон Холгейт; открыт 1 мая 1868 г .; закрыт 11 сентября 1939 г .;
  • Спилсби; открыт 1 мая 1868 г .; закрыт 11 сентября 1939 г.

Смотрите также

Линкольнширские линии Великой Северной железной дороги

Примечания

  1. ^ В некоторых источниках, включая текущие карты Обзора боеприпасов, упоминается деревня Халтон Холгейт, но железной дорогой использовался Халтон Холгейт.
  2. ^ 20 000 фунтов стерлингов наличными и принятие облигаций на сумму 8 333 фунтов стерлингов.

Рекомендации

  1. ^ а б c d Пол Андерсон, Железные дороги Линкольншира, Irwell Press, Oldham, 1992, ISBN  1-871608-30-9, стр. 63
  2. ^ а б c Джон Роттсли, Великая Северная железная дорога: том II: Расширение и конкуренция, Б. Т. Бэтсфорд Лимитед, Лондон, 1979 г., ISBN  0 7134 1592 4, стр. 3
  3. ^ а б Дональд Дж. Грант, Справочник железнодорожных компаний Великобритании, Matador Publishers, Kibworth Beauchamp, 2017 г., ISBN  978 1785893 537, стр. 532
  4. ^ а б Стюарт И Сквайрс, Затерянные железные дороги Линкольншира, Публикации Каслмида, Посуда, 1988, ISBN  0 948555 14 9, страницы 90 и 91
  5. ^ Эрнест Ф. Картер, Историческая география железных дорог Британских островов, Касселл, Лондон, 1959, стр. 375
  6. ^ Чарльз Х. Гринлинг, История Великой Северной железной дороги, 1845 - 1895 гг., Methuen and Co, Лондон, 1898 г., стр. 400
  7. ^ Роттсли, страницы 3 и 163
  8. ^ Алан Стеннетт, Затерянные железные дороги Линкольншира, Сельские книги, Ньюбери, 2007, ISBN  978 1 84674 040 4, стр. 62

внешняя ссылка