Штадт Цюрих (корабль, 1855 г.) - Stadt Zürich (ship, 1855)
 Stadt Zürich | |
| История | |
|---|---|
 Швейцария | |
| Имя: | Stadt Zürich |
| Владелец: | Швейцарская Северо-Восточная железная дорога |
| Маршрут: | Romanshorn |
| Строитель: | Эшер Висс и Си., Цюрих |
| Запущен: | 1855 |
| Не работает: | 1917/1919 |
| Судьба: | Слом |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Торговый корабль |
| Тип: | Лопатка пароход |
| Смещение: | 175,5 т |
| Длина: | 49,5 м |
| Луч: | 9,8 м |
| Проект: | 1,58 м |
| Установленная мощность: | 300 л.с. (221 кВт) |
| Движение: | Пар |
| Емкость: | 300 |
В Stadt Zürich был Швейцарский пароход, построенный в 1855 г., Боденское озеро. Ей дали прозвище Teufelsschiff («Корабль Дьявола»), потому что он участвовал в трех серьезных столкновениях с другими судами и, как утверждается, потопил больше немецких кораблей, чем датский флот во время Вторая Шлезвигская война.
История
В Stadt Zürich, как и ее сестринский корабль, Тургау, был одним из самых крупных и мощных флеш-колода пароходы на Боденском озере; эти корабли начали свою службу в середине 1850-х годов. В 1870 г. Stadt Zürich претерпела свое первое обращение.[1] В 1884 году корабль был переоборудован в первый пароход с половиной салона флота Швейцарской Северо-Восточной железной дороги и с тех пор назывался Цюрих. Ее использовали до Первая мировая война период.[2] После списания Цюрих в Romanshorn[3] ее весла были повторно использованы на пароходе, Pilatus из Люцерн.[4]
Несчастные случаи
В Stadt Zürich вызвала «страх и ужас» на Боденском озере в результате трех серьезных столкновений в период с 1860 по 1864 год, за что получила прозвище «Корабль дьявола» (Teufelsschiff).[5]
Столкновение с Кёнигин фон Вюртемберг
10 марта 1860 г. Stadt Zürich протаранил правую лопастную коробку Кёнигин фон Вюртемберг («Королева Вюртемберга») у города Фридрихсхафен. Никто не погиб, но был нанесен значительный ущерб.[6]
Гибель Людвиг
11 марта 1861 года, почти через год после ее первой аварии, Stadt Zürich столкнулся с пароходом Людвиг около 18.15 часов в темноте и снегопаде. В 1838 г. Людвиг был первым кораблем на Боденском озере, у которого был стальной монокок корпус (Rumpfschale), но к этому времени она была относительно старой. Капитан, который должен был организовать трансфер между Линдау и Роршах в день аварии он отложил вылет до вечера из-за сильного шторма, чтобы избежать сильнейших шквалов. Однако это означало, что ему приходилось держать курс по компасу в условиях плохой видимости. Белый свет лука Stadt Zürich приближение со стороны Роршаха предполагалось экипажем Людвиг быть частью освещения гавани Роршаха. Между тем, на Stadt Zürich Похоже, заметил железный пароход, но только после столкновения понял, что бушприт сломан и что вода попадает в корабль. В результате Stadt Zürich развернулся и вернулся в гавань Роршаха, в то время как ЛюдвигНезаметно для партнера по столкновению затонула в течение нескольких минут. Тринадцать человек и одиннадцать голов крупного рогатого скота погибли в этой аварии, в результате чего судно затонуло. Людвиг посредством Stadt Zürich самая серьезная судоходная авария, известная в то время, которая произошла на Боденском озере. Одним из следствий расследования катастрофы стало улучшение правил подачи сигналов: в дополнение к белой стрелке зажглась зеленая правый борт и красный левый фонарь нужно было нести.[7][8]
Гибель Юра
После баварского корабля Людвиг затонул, Юра был куплен взамен, корабль, который до сих пор работал на Озеро Невшатель. Ее разобрали, перевезли на телегах на Боденское озеро, собрали там и приняли на вооружение. 12 февраля 1864 года, в туманный зимний день, Юра должен был отплыть из Констанц к Romanshorn и Линдау. Однако в обратном направлении Stadt Zürich. Хотя на каждом из двух кораблей был туман смотровые площадки и подавали в свистки паровой свисток как сигнал, они не могли избежать столкновения. В Юра был вызван, когда лук Stadt Zürich обжигать ее, убивая противников тумана Юра. Официантка и машинист Юра затонул с пароходом, который затонул в течение четырех минут. Оставшийся экипаж и все пассажиры Юра были спасены Stadt Zürich, которая смогла благополучно добраться до Романсхорна, несмотря на застегнутый лук.[9][10]
Столкновение с Stadt Lindau
Через несколько месяцев после затопления Юра то Stadt Zürich разрезать коробку с веслом на Stadt Lindau в гавани Линдау. Баварский корреспондент саркастически прокомментировал, что корабль следует продать Дании, поскольку он уже потопил больше немецких кораблей, чем весь датский флот.[11]
Рекомендации
- ^ К тому времени корабль, по-видимому, уже переименовали; Карл Ф. Фриц, напротив, датировал его переименование 14 годами позже."GD Stadt Zürich". Bodensee Schifffahrt.
- ^ Карл Ф. Фриц 1990, стр. 28
- ^ «Боденское озеро 1823–1869». Архивировано из оригинал 5 марта 2016 г.
- ^ "GD Stadt Zürich". Bodensee Schifffahrt.
- ^ Антон Хеер. "Эрст Цюрих, данн дер Саентис". В Neue Zürcher Zeitung, Январь 2014 г.
- ^ Bodensee-Hefte, Vol. 3, вып. 7–8, с. 250
- ^ Карл Ф. Фриц 1990, стр. 33.
- ^ Карл Ф. Фриц, Vom Raddampfer zur Weißen Flotte: Geschichte der Bodenseeschifffahrt, Эрфурт: Саттон, 2013, стр. 18.
- ^ А. Дейхерт. Wirtschaftsstudien mit besonderer Berücksichtigung Bayerns, Тт. 21–25, 1905, с. 96.
- ^ Эмиль Крумхольц, Die Geschichte des Dampfschiffahrtsbetriebes auf dem Bodensee, Вагнер, 1906, с. 59.
- ^ Карл Ф. Фриц 1990, стр. 34
Литература
- Карл Ф. Фриц, Райнер Йекле, Das goldene Zeitalter der Schaufelraddampfer auf dem Bodensee, Эрфурт, 2013, ISBN 978-3-95400-308-2
- Карл Ф. Фриц, Abenteuer Dampfschiffahrt auf dem Bodensee, Меерсбург, ²1990, ISBN 3-927484-00-8
- Список пароходов Боденского озера