Станция Штадталлендорф - Stadtallendorf station
Stadtallendorf  | ||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Через станцию | ||||||||||||||||||||||||||
 Платформы летом 2010 года | ||||||||||||||||||||||||||
| Место расположения | Am Bahnhof 1a Stadtallendorf, Гессе Германия | |||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 50 ° 49′30 ″ с.ш. 9 ° 0′55 ″ в.д. / 50,82500 ° с. Ш. 9,01528 ° в.Координаты: 50 ° 49′30 ″ с.ш. 9 ° 0′55 ″ в.д. / 50,82500 ° с. Ш. 9,01528 ° в. | |||||||||||||||||||||||||
| Принадлежит | DB Netz | |||||||||||||||||||||||||
| Управляется | Станция DB и сервис | |||||||||||||||||||||||||
| Линия (и) |
| |||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 3 | |||||||||||||||||||||||||
| Дополнительная информация | ||||||||||||||||||||||||||
| Код станции | 5953[1] | |||||||||||||||||||||||||
| Код DS100 | FSTA[2] | |||||||||||||||||||||||||
| IBNR | 8005661 | |||||||||||||||||||||||||
| Категория | 4 [1] | |||||||||||||||||||||||||
| Интернет сайт | www.bahnhof.de | |||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1850 | |||||||||||||||||||||||||
| Пассажиры | ||||||||||||||||||||||||||
| 1500 | ||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
| Место расположения | ||||||||||||||||||||||||||
  Stadtallendorf Расположение в Гессене | ||||||||||||||||||||||||||
Станция Штадталлендорф проходная станция на отметке 82,1 км Железная дорога Майн-Везер в городе Stadtallendorf в немецком государстве Гессе. Станция классифицируется по Deutsche Bahn (DB) как станция 4 категории.[1] Платформы, подземный переход и территория вокруг станции были модернизированы и отремонтированы в рамках подготовки к Hessentag (День земли Гессен) празднование 2010 года.
История
Станция была открыта вместе с железной дорогой Майн-Везер в 1850 году как Haltepunkt Allendorf (Аллендорфская остановка). Он состоял из сторожки и двух платформ длиной 100 метров. В 1904 году была построена обходная петля длиной 600 метров, платформы были расширены, и она была переведена в категорию станции. Кроме того, были построены две эстакады, грузовой навес, погрузочные эстакады и погрузочная дорога. Вскоре, в 1908 году, здание вокзала открыли, а во время Первой мировой войны построили второй объездной круг. К 1934 году были расширены погрузочные мощности и реконструированы рельсовые пути.
Во время Второй мировой войны на заводах по производству взрывчатых веществ в Аллендорфе г. Dynamit Nobel и WASAG, и они были подключены к станции с общей протяженностью 39 км и 97 наборы точек. В результате станция была значительно расширена (десять новых путей) и снабжена двумя сигнальными будками. Кроме того, переезд был удален и заменен подземным пешеходным переходом, который существует до сих пор. В 1942 году была открыта подъездная дорога к аэродрому Кирторф, но в 1947 году он был закрыт. После войны производство взрывчатых веществ на заводах было остановлено, а поврежденные железнодорожные вагоны списаны. Подъездные пути продолжали использоваться (а иногда и сейчас) местными компаниями и казармами Херренвальда.
В 1959 году станцию обслуживали два экспресса и 31 обыкновенный пассажирский поезд в сутки. В том же году было продано 106 000 билетов. После 1961 года была обновлена верхняя часть железнодорожных подъездных путей, и их операции, которые ранее эксплуатировались Aufbaugesellschaft Allendorf, затем были переданы Deutsche Bundesbahn. Затем, в 1964 году, пути в районе вокзала были электрифицированы, а во входном корпусе установили современный зал ожидания с билетной кассой. Электромонтажные работы начались в 1966 году, а через год началась полная реконструкция входного здания. В 1969 году было продано 145 тысяч билетов. После реорганизации грузовых операций станция управляла общими грузовыми операциями в Нойштадте и двенадцати других местах. В 1975 году генеральные грузовые перевозки были полностью переданы в Марбург.
В течение 1978 года было продано 104 566 билетов, но в 1983 году продажи упали до 58 004 билетов. В 1984 году главный офис станции был закрыт. В расписание 1988 года были внесены значительные изменения: двенадцать Д-Цуг Скоростные поезда были отменены, но количество полускоростных поездов увеличилось с 19 до 26. Недавно введенные InterRegio службы работали без остановки по станции. В 1994 году экспресс и пригородные поезда были заменены на Regionalbahn и Региональный Экспресс поездов, поэтому станция потеряла все услуги междугороднего сообщения. После Рейн-Майн-Феркерсвербунд (Транспортная ассоциация Рейн-Майн, RMV) была создана в 1995 году, запущена в 1997 году, железнодорожное почтовое движение было полностью прекращено. Здание вокзала не использовалось с момента закрытия кассы и зала ожидания 30 июня 2001 года.[3] Билеты теперь можно купить только в турагентствах и автоматах по продаже билетов. В декабре 2006 г. Миттельхессен-Экспресс был введен, работает ежечасно между Франкфурт и Treysa. Полная перестройка вокзальной площади и центра города началась в 2009 году.[4]
Конверсия для Hessentag
Город Штадталлендорф был местом Hessentag (День земли Гессен) в связи с празднованием 2010 года, и станция была восстановлена и стала доступной для инвалидов за счет федеральных и государственных субсидий на общую сумму 7,3 миллиона евро. Церемония закладки фундамента состоялась 17 июля 2009 года, а работы начались на следующий день. Строительство объекта Park and Ride было построено после Hessentag отчасти потому, что его местоположение было необходимо для функционирования Hessentag. Реставрация станции завершилась 25 мая 2010 года.
Вход в здание
Здание вокзала было открыто в 1908 году. Современная автобусная остановка с билетной кассой была построена в 1964 году с западной стороны, а главное здание вокзала было полностью отремонтировано в 1968 году.
С июня 2001 года здание вокзала не использовалось как зал ожидания, а кассы закрыты.[4] В 2009 году началась полная реконструкция здания вокзала. Грузовой зал был снесен, а пристройка, построенная в 1964 году, была преобразована в стоянку для велосипедов на 41 парковочное место и туалеты. В главном здании сейчас расположены квартира, туристическое агентство и комната для маневров.[3]
Операции
Пассажиры
Станция расположена в районе Рейн-Майн-Феркерсвербунд (Транспортная ассоциация Рейн-Майн, RMV) и обслуживается ежечасно Миттельхессен-Экспресс (РБ 41). Он проходит между Трейсой и Франкфурт (Майн) Hauptbahnhof (Немецкий: Hautpbahnhof) и поезд, идущий из Дилленбург в Gießen. В Treysa он соединяется с линией RT 9 RegioTram Kassel до Kassel Hbf. Поездка во Франкфурт занимает 108 минут, а поездка в Кассель с пересадкой занимает 63 минуты. Кроме того, каждые два часа есть прямые рейсы Regional-Express во Франкфурт и Кассель. Время в пути до Франкфурта - 74 минуты, а до Касселя - 51 минута.
| Линия | Маршрут | Частота |
|---|---|---|
| IC | Берлин Зюдкройц – Берлин Hbf (низкий уровень) – Ганновер Hbf – Kassel-Wilhelmshöhe – Treysa – Stadtallendorf – Марбург (Лан) – Gießen – Фридберг (Гесс) – Франкфурт (Майн) Hbf | Индивидуальное обслуживание |
| Линия RMV | Маршрут |
|---|---|
| RE 30 (Региональный Экспресс ) | Франкфурт (Майн) Hbf - Фридберг (Гесс) - Гиссен - Марбург (Лан) - Stadtallendorf - Treysa - Wabern (Bz Kassel) - Kassel Hbf |
| РБ 41 (Миттельхессен-Экспресс ) | Франкфурт (Майн) Hbf - Фридберг (Гесс) - Butzbach - Гиссен - Марбург (Лан) - Кирххайн (Бз Кассель) - Stadtallendorf - Нойштадт (Кр Марбург) - Трейса |
Груз
В грузовых перевозках в Штадталлендорфе преобладают объемные перевозки литейного цеха Fritz Winter, которые, помимо прочего, снабжаются по железной дороге кварцевым песком. Разветвленная система путей до сих пор в основном используется для маневров и стоянки вагонов. Примерно с 1980 года подъездные пути закрыты.
Блокировки
Со времен Второй мировой войны в Штадталлендорфе было два сигнальных бокса, которые используются до сих пор. В механическая блокировка Af находится на уровне платформ и контролируется диспетчером. Еще одна механическая блокировка, АО, расположен на юго-востоке станции на стыке подъездных путей.[5]
автобусов
Автобусная остановка Stadtallendorf находится примерно в 100 метрах к югу от станции DB. Он обслуживается следующими автобусными маршрутами:[6]
- MR-85 (Швайнсберг – Нидеркляйн – Марбург – Нидеркляйн – Швайнсберг)
- MR-90 (Wolferode – Hatzbach – Erksdorf – Hatzbach – Stadtallendorf)
- 91 (Городские автобусы Stadtallendorf)
- 92 (Городские автобусы Stadtallendorf)
Нынешний автовокзал был открыт в 2009 году, на месте старого, построенного в начале 1980-х годов, появился новый торговый центр.
Рекомендации
- ^ а б c «Stationspreisliste 2021» [Прейскурант станций 2021] (PDF) (на немецком). Станция DB и сервис. 16 ноября 2020 г.. Получено 3 декабря 2020.
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (2009/2010 ред.). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ а б «Штадталлендорф: Der Bahnhof vor und während der Umbaumaßnahme» (на немецком). MyHeimat. Получено 30 мая 2018.
- ^ а б «Fragen zum Bahnhof und Bahnverkehr в Штадталлендорфе» (на немецком). Дрехшайбе-Форен. Получено 30 мая 2018.
- ^ «Список сигнальных будок Германии» (на немецком). www.stellwerke.de. Получено 30 мая 2018.
- ^ "Расписание автобусов Ландкрайс Марбург-Биденкопф" (на немецком). Regionaler Nahverkehrsverband Marburg-Biedenkopf. Архивировано из оригинал 19 августа 2009 г.. Получено 6 июля 2012.
внешняя ссылка
- «План станции» (PDF) (на немецком). Рейн-Майн-Феркерсвербунд. Получено 30 мая 2018.