Steam в историю - Steam into History

Steam в историю
Steam Into History logo.png
Обзор
Штаб-квартираНовая свобода, Пенсильвания
Отчетный знакNCRA
LocaleОкруг Йорк, Пенсильвания
Сроки работыиюнь 2013 (июнь 2013)-настоящее время
Технический
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Длина10 миль (16 км)
Другой
Интернет сайтSteamintohistory.com

Steam в историю (отчетная отметка NCRA) - некоммерческая организация, посвященная гражданской войне. железная дорога наследия основанный в Новая свобода, Пенсильвания. Репродукция 4-4-0 паровоз перевозит пассажиров на расстояние более 10 миль Северная Центральная железная дорога трек между Новой Свободой и Ганновер-Джанкшен, Пенсильвания.[1]

Торжественное открытие операции состоялось 1 июня 2013 года.[2]

Историческое значение Северной центральной железной дороги

Центральная северная железная дорога, по которой работает Steam Into History, была жизненно важной транспортной артерией во времена американская гражданская война. Линия проходила между Гаррисберг, Пенсильвания и Балтимор, Мэриленд обеспечение прямого маршрута с севера на юг, по которому федеральные войска и припасы доставлялись в самые южные пределы территории Союза. Конфедераты понимали стратегическое значение железной дороги, и поэтому во время войны она стала мишенью повстанческих войск. Роберт Э. Ли Вторжение на Север в июне 1863 года.[3] Железнодорожные мосты, подвижной состав и телеграфные линии на северной центральной полосе отчуждения были безжалостно уничтожены наступающей армией повстанцев.[4][5]

Железная дорога была введена в эксплуатацию вскоре после Битва при Геттисберге, транспортировка раненых в отдаленные столичные больницы Йорка, Балтимора и Гаррисберга. Несколько месяцев спустя президент Абрахам Линкольн и другие высокопоставленные лица пересекли черту, направляясь в память о Национальном кладбище солдат в Геттисберге, где Линкольн произнес свое знаменитое обращение.[6][7] Президент и компания сели в свой частный поезд в Балтиморе и поехали на север по северным центральным путям к Ганноверскому перекрестку, где они пересели на поезд, чтобы продолжить движение на запад. В депо на перекрестке Ганновер где г-н Линкольн сменил поезд, стоит до сих пор и находится на Национальный реестр исторических мест.[8] Большая часть окружающей сельской местности осталась относительно неизменной со времени исторического путешествия Линкольна.

Текущие операции

Steam Into History управляет2 1⁄2-часовая экскурсия туда и обратно от New Freedom до Hanover Junction, где короткая остановка дает возможность исследовать музей в Hanover Junction Depot. Железная дорога также предлагает более короткие одночасовые экскурсии туда и обратно от Новой Свободы до Glen Rock.[9]

В составе поездов паровоз 4-4-0. Йорк, точная копия типичного двигателя американского стандарта, распространенного на железных дорогах Северной Америки в середине и конце 19 века. Йорк был построен по заказу Локомотивного завода Клока в 2010–2013 годах.[10][11] Его дизайн был основан на чертежах O’Connor Engineering для реплики. Union Pacific No. 119 и Центральная часть Тихого океана "Юпитер" локомотивы (оба двигателя в настоящее время находятся в Национальный исторический памятник Голден Спайк в Юте).[12]

17 Йорк

Поезд «Пара в историю» обычно состоит из трех пассажирских вагонов, один из которых летом и осенью превращается в вагон под открытым небом. Во время каждой экскурсии переводчики в старинном гардеробе предлагают пассажирам исторические комментарии. Их повествование дает представление о важности железной дороги и соседних с ней сообществ в годы Гражданской войны и после нее.[13] Специальные мероприятия, запланированные для поездок на поезде в течение года, такие как музыкальные шоу и реконструкция персонажей, помогают поддерживать и дополнять историческую атмосферу железной дороги.[14]

Идите в поезд Истории, обращенный на юг к Новой Свободе.
Йорк собирается покинуть Ганноверский перекресток. Локомотив сжигает масло как альтернативное топливо для древесины.
Локомотив, пар в историю на железнодорожной станции Ганновер, Пенсильвания, 2013.jpg

Оборудование

Состав Локомотива

Нет.Учебный классДвигательСтроительПостроенПримечания
174-4-0ПарООО «Клок Локо Воркс».2013Создан специально для SIH на основе чертежей реплик двигателей Golden Spike. Спортивная дымовая труба капота в комплекте с Искрогаситель обычно использовался в двигателях того времени, работающих на древесине. Йорк, однако, сжигает масло вместо древесины как по экономическим, так и по практическим причинам. Окрашен в ливрею NCRR.
6076GP9ДизельEMD1957Построен для Пенсильванской железной дороги.

Текущий состав подвижного состава

  • Coach 150, принадлежит SIH.
  • Комбинат 840, принадлежит SIH.
  • «Four Seasons Car» 127, принадлежит SIH. Предназначен для преобразования между туристическим автобусом и открытым автомобилем.
  • Автомобиль-платформа, номер не сообщается. Возможна переоборудование в открытый автомобиль в ближайшем будущем, принадлежащий SIH.

Прошлый подвижной состав

И 702, и 213 служили в качестве основного пассажира с 1 июня по 29 сентября 2013 года, в то время как автобус и комбайн SIH были построены Читатель железной дороги.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ http://www.ydr.com/history/ci_23006408/steam-into-history-train-coming-soon
  2. ^ http://www.yorkdispatch.com/ci_23355969/first-steam-into-history-trip-departs-new-freedom
  3. ^ http://www.pacivilwartrails.com/stories/tales/target-hanover-junction
  4. ^ https://www.nytimes.com/1863/06/28/news/rebel-invasion-occupation-carlisle-enemy-retirement-our-forces-harrisburgh.html
  5. ^ http://yorkcountypa.gov/parks-recreation/the-parks/heritage-rail-trail-park/hanover-junction-museum.html
  6. ^ http://explorepahistory.com/hmarker.php?markerId=1-A-1BB
  7. ^ http://www.nycivilwar.us/hanjunc.html
  8. ^ http://www.waymarking.com/waymarks/WMBM2_Hanover_Junction_Railroad_Station
  9. ^ http://www.gettysburg.travel/visitor/member_detail.asp?contact_id=132935
  10. ^ http://www.ydr.com/local/ci_22409275/yorks-civil-war-era-train-closer-completion
  11. ^ http://articles.baltimoresun.com/2013-06-13/news/bs-md-backstory-railroad-20130613_1_reader-railroad-engine-york-county
  12. ^ http://www.ydr.com/gettysburg150/ci_18995870
  13. ^ http://www.eveningsun.com/rss/ci_20779939?source=rss
  14. ^ http://steamintohistory.com/excursions

внешняя ссылка