Стелла Корт Тритт - Stella Court Treatt

Стелла Корт Тритт
Родившийся
Стелла Мод Хайндс

(1895-03-11)11 марта 1895 г.
Blaauwbank, Южная Африка
Умер20 декабря 1976 г.(1976-12-20) (81 год)
Йоханнесбург, Южная Африка
Род занятийрежиссер, автор
ИзвестенАвтопутешествие 1924-1926 годов от мыса до Каира.
Известная работа
Мыс в Каир (1926), Паническое бегство (1929)

Стелла Мод Корт Тритт, ФРГ (1895 - 1976), год рождения Стелла Мод Хайндс, был южноафриканским режиссером, писателем и авантюристом.

биография

Стелла Мод Хайндс родилась в Blaauwbank, Южно-Африканская Республика 11 марта 1895 г.[1][2] Она была дочерью Элис Мод Дженнингс и Томаса Чарльза Хайндса, бюргер из Zuid-Afrikaansche Republiek с фермой рядом Magaliesburg.[3][4][5] Сестра Стеллы, (Хильда) Грейс Хиндс, была матерью Джон Крэнко, южноафриканский артист балета и хореограф.[3] Муж Грейс, Герберт Кранко, помог собрать деньги и получить разрешения для последующей экспедиции Стеллы с Чаплин Корт Третт от мыса до Каира.[1]

В 1923 году Стелла вышла замуж за майора Чаплина Корт Третта, Пилот RFP которому было поручено обследовать и построить аэродромы для южной части Трансафриканского воздушного маршрута.[6][7][примечание 1] В 1924 году, после некоторого перерыва в получении разрешений в Англии, Стелла и Чаплин Корт Тритт вместе с братом Стеллы Эрролом Хайндсом и несколькими другими предприняли семнадцатимесячную поездку на автомобиле из Кейптауна в Каир.[8][1] В 1926 году The Treatts отправились в Англо-Египетский Судан, снять документальный фильм о дикой природе.[9][10][11] Стелла Мод Тритт и Чаплин Корт Третт развелись после нескольких совместных поездок, очевидно, им надоело общество друг друга. В 1937 году Стелла вышла замуж за Роберта «Боба» Мосли Йео, врача, который лечил ее в Южной Африке, и они переехали в Индию. В конце концов Стелла вернулась в Южную Африку с Робертом Йео. Стелла Мод Мосли Йео умерла в Йоханнесбурге 20 декабря 1976 года.[1][12]

Мыс в Каир Экспедиция

Места, упомянутые Стеллой Корт Тритт в Мыс в Каир: запись исторического автомобильного путешествия (Литтл, Браун и Ко, 1927).

В Судебная экспедиция была первой успешной попыткой проехать на автомобиле из Кейптауна («Кейп»), Южная Африка, в Каир, Египет.[заметка 2] В группе участвовали Стелла Корт Тритт, Чаплин Корт Тритт, оператор Томас А. Гловер, специальный корреспондент лондонской газеты Фред К. Лоу. Daily Express, Брат Стеллы Эррол, гид и переводчик экспедиции Юлиус Мапата и капитан Ф. Блант и г-н Мак-Эливи, представители компании Crossley Motor.[1][2]

13 сентября 1924 года они двое вышли из Кейптауна. Легкие грузовики Crossley 25/30. Они достигли Каира через шестнадцать месяцев (12732 мили) 24 января 1926 года.[13] Экспедиция была точно смоделирована по образцу «красной линии» Сесила Родса, соединяющей Кейптаун к Каир, и они ограничили свой путь на территории под британским правлением.[2][заметка 3] Отчет Фреда Лоу о начале поездки, Женщина-пионер империи: предприятие от мыса до Каира началось (Daily Express, 24 сентября 1924 г.), началась с обращения к видению Родса сети автомобильных и железных дорог, соединяющих британские колониальные владения, чтобы обеспечить поселение белых и более эффективное господство над континентом и его людьми:[14] «Второй шаг к реализации плана Сесила Роудса по открытию маршрутов через самую темную Африку начался сегодня утром, когда Майор и миссис К. Корт Тритт покинули Кейптаун, пытаясь добраться до Каира на автомобиле».[2] Стелла заметила трудности, которые представлял имперский путь; «[если бы мы выбрали альтернативный маршрут] наши проблемы были бы упрощены [...], мы бы нашли дороги [...] и могли бы избежать рек и болот без мостов. Но желательность прокладки тропы через Британскую Африку было выше всех остальных соображений ".[2][15] Их маршрут вел их из Кейптаун через Бритстаун, Претория, Polokwane (ранее - Петербург), Булавайо (в Зимбабве, ранее Родезия, где они побывали Сесил Роуд могила), Ливингстон (в Замбия, ранее Северная Родезия ), Кабве (в Замбия, ранее назывался Broken Hill),[примечание 4] Мбала (в Замбии и раньше назывался Abercorn), Каронга (Малави, ранее Ньясаленд ), Mwaya (Танзания, ранее Танганьика ), Найроби (Кения ), Монгалла (южный Судан, ранее Англо-Египетский Судан ), Румбек, Вау, Аль-Убайид (Судан, ранее Англо-Египетский Судан; по буквам 'Эль Обейд' от Третта), Эд Дуэйм, Хартум, Вади Халфа, и наконец Асуан (Египет ) к Каир в Египет.[8]

Южный Судан

Экспедиция покинула Найроби 10 октября 1925 г. и через восемь дней достигла Монгалы, где была принята Майор Рой Брок, Заместитель губернатора Провинция Монгалла. После отклонения предложения перевезти свои автомобили на пароходе в обход Sudd, Великие центральные водно-болотные угодья Южного Судана, они снова отправились в путь 25 октября 1925 года с целью достичь Терекека, который лежал примерно в 60 милях к северу. Их маршрут пролегал через Румбек, Тонж, Aweil, и через Река Лол а затем Река Киир и в конечном итоге Муглад и Аль-Убайид, который они достигли 20 декабря 1925 года. Они редко преодолевали более восьми миль в день, часто нуждаясь в помощи людей (часто сотнями за раз), живущих вдоль маршрута, чтобы таскать и тянуть, плыть на плотах или перемещать свои машины через реки и возят их через болота.[16][2][8]

Вернуться в Англию

Когда «Трактаты» вернулись в Англию, «их путешествие было отмечено как торжество британского духа и превосходства британской инженерии».[17] В 1927 году, вскоре после их возвращения, Стелла опубликовала Мыс в Каир: запись исторического автомобильного путешествия и фильм об экспедиции, Мыс в Каир, был показан в Великобритании и Соединенных Штатах, "сопровождался лекциями и многочисленными интервью с участием очаровательной Стеллы Корт Тритт".[2] Газеты и рекламодатели превратили Трактатов в знаменитостей, Crossley Motors и North British Rubber Company размещение рекламы наряду с интервью со Стеллой.[2]

В Всеобщая забастовка 1926 г., который начался через три месяца после их возвращения в Англию, послужил фоном для рассказа Стеллы об экспедиции Третт.[17] В правое крыло Британский Организация по обслуживанию припасов, которое к тому времени было государственным учреждением, координировало работу водителей легковых и грузовых автомобилей в качестве волонтеров. штрейкбрехеры для перевозки припасов и обеспечения общественного транспорта.[17][18][19]

Автомобили оказались эффективным и гибким ответом на организацию рабочего класса, особенно на власть профсоюзов железнодорожников, и рассказ Стеллы Корт Тритт об одной из главных драм их экспедиции, их борьбе с «трудовыми отношениями» в Африке, вызвал резонанс. с внутренней борьбой, ведущейся в британских производственных отношениях, как она писала. Она подробно рассказала об их трудностях в руководстве не сотрудничающим с ними туземным трудом, который был назначен им британскими администраторами как микрополитика навязывания своей воли сопротивляющемуся колониальному пролетариату.

Джорджин Кларсон, Eat My Dust: первые автомобилистки-женщины, 2008, Johns Hopkins University Press, стр. 146.[17]

Стелла встретила Король Георг V и Королева мэри в Букингемском дворце, а ее портрет был сделан лондонской фотографической фирмой. Bassano Ltd, Королевские фотографы.[2][20]

Суданская экспедиция

В 1928 году, проведя два года в Англии, Трактаты снова отправились в Судан, чтобы сделать фильм о дикой природе Судана.[9] Их путешествие началось в Порт-Судане и продолжилось по длине железной дороги до Эль-Обейда, проведя Трактатов через такие места, как Абу-Габра, которые они посетили во время своей более ранней экспедиции с мыса в Каир.[9] Были сняты два кинофильма, Давка (1930) и Суровая природа (1930).

Давка - роман Стеллы, рассказывающий о человеке по имени Бору и о том, как он нашел любовь к Ловено и стал «Шейхом» после того, как осиротел, когда его мать была убита львом и усыновлена Хаббания шейх, который впоследствии погибает вместе со своим сыном во время засухи, тем самым открывая для Бору позицию шейха.[21] Фильм построен вокруг расиста, визуальный образ о «примитивных африканцах» и их тесной связи с дикой природой.[22][23]

Суровая природа (1930) также был организован вокруг расиста, визуальный образ «примитивных африканцев» и «современных европейцев».[24] Фильм открывается танцами в лондонском кабаре, что создает контраст с африканским танцем.[25] В Суданский песок: съемки арабов баггара (1930) Стелла описывает строительство искусственной реки, чтобы создать подходящую обстановку для фильма о дикой природе: «Лесов больше, чем мы знаем, что делать. Настоящая трудность заключается в том, чтобы найти подходящий лес с естественным водотоком, протекающим в том же самом. место."[9] Очень похоже на рассказ о Мыс в Каир (1927), рассказ о Суданский песок (1930) вращается вокруг трудностей, с которыми столкнулись «Трактаты», пытаясь заставить колониальных подданных копать реку без компенсации, адекватных инструментов или какой-либо очевидной цели в жару Экваториальной Африки.[примечание 5]

Над «рекой» работало много мужчин, и она начинает выглядеть довольно убедительно, хотя из-за лени арабов все еще довольно мелкая.

— Стелла Корт Тритт, Суданский песок: съемки арабов баггара, 1930, George G. Harrap & Company Ltd., стр.72.[9]

Суровая природа (1930) получили неоднозначные отзывы. Некоторые жаловались, что вся разница между «примитивными и современными» танцевальными последовательностями была чрезмерной; другие писали, что повествование было слишком искусственным для «фильма о природе».[24]

Опубликованные работы

Письмо

  • Третт, Стелла Корт (1940). "Кима (из Суданский песок)". В теле, Альфред Харрис (ред.). Все животные: антология для школ. Издательство Кембриджского университета. С. 37–39.
  • Третт, Стелла (1930). Суданский песок: съемки арабов баггара. Лондон: George G. Harrap & Company Ltd.
  • Третт, Стелла Корт (1930). Паническое бегство: Романтика арабской жизни. Лондон: Hutchinson & Company, Limited.
  • Третт, Стелла Корт (1927). Мыс в Каир: запись исторического автомобильного путешествия. Бостон: Литтл, Браун и компания.

Фильмография

  • Стелла Корт Третт (содиректор) (1926). Мыс в Каир (Кинофильм).
  • Стелла Корт Третт (содиректор, сценарист) (1929). Давка (Кинофильм).
  • Стелла Корт Третт (содиректор, сценарист) (1930). Africa in Flames (переиздание Давка) (Кинофильм).
  • Стелла Корт Третт (содиректор, сценарист) (1930). Суровая природа (Кинофильм).

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Южный участок Imperial Airways трансафриканский маршрут пролегал в 2000 милях от Мбала, Замбия (который тогда назывался Аберкорн, после председатель из Британская южноафриканская компания, который управлял городом в те времена) через Кабве (затем назывался Брокен-Хилл), а затем по Железнодорожный связь Кабве с Кейптаун. Кабве сейчас находится в Замбия, ранее названный Северная Родезия после Сесил Родс, основатель Британская южноафриканская компания.
  2. ^ По общему признанию, Трактаты были побеждены "Croisière noire" (экспедиция Citroën в Центральную Африку). Экспедиция называлась круазьер нуар (фр. "черный круиз") по инициативе Андре Ситроен. Его возглавил Жорж-Мари Хаардт и его заместитель Луи Одуэн-Дюбрей и включены Леон Пуарье, Жорж Шпехт, Эжен Бергонье, Шарль Брюль и Александр Яковлев. Они пересекли континент с севера на юг и прибыли в Кейптаун в 1925 году. Экспедиция Citroën проводилась со специально адаптированными Half-Track Citroën Type B2 грузовики, которые больше походили на танки, чем на автомобили. Видеть Haardt, Жорж-Мари; Одуэн-Дюбрей, Луиза; Ситроен, Андре (1927). Черное путешествие: по Центральной Африке с Citroën Expedition. Cosmopolitan Книги.
  3. ^ Идея, которая стала больше всего ассоциироваться с Сесилом Роудсом, заключалась в непрерывном участке территории, контролируемом британская империя и пробегает по всему африканскому континенту. Название происходит от практики окрашивания территории Британской империи в красный или розовый цвет на картах. Увидеть All-Red Route.
  4. ^ См. Примечание 1.
  5. ^ Заявление Стеллы о том, что африканские колониальные подданные были «примитивными» и «ленивыми», было обычным оправданием для колониальный правило. Видеть Сайед Хусейн Алатас (1977). Миф о ленивых аборигенах: исследование образа малайцев, филиппинцев и яванцев с 16 по 20 век и его роль в идеологии колониального капитализма. Рутледж. ISBN  978-1-136-27648-4.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Асквит, Малкольм (2015). "Экспедиция придворного трактата 1924-1926: участники экспедиции". crossley-motors.org.uk. Получено 6 июня, 2017.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я Залманович, Таль (2009). "'Женщина-пионер Империи »: создание женщины-колониальной знаменитости». Постколониальные исследования. 12 (2): 193–210. Дои:10.1080/13688790902887171.
  3. ^ а б Дромгул, Николас (2004). «Кранко, Джон Кирилл (1927–1973), артист балета и хореограф». Оксфордский национальный биографический словарь. 1. Издательство Оксфордского университета. Дои:10.1093 / ссылка: odnb / 30978. ISBN  9780195173697.(подписка или Членство в публичной библиотеке Великобритании требуется)
  4. ^ Консультанты по наследию Матакома (2006 г.). Maloney's Eye 169IQ и Steenkoppie 153 IQ, муниципалитет Могале, провинция Гаутенг. Паардекраал: консультанты по наследию Матакома.
  5. ^ «Гаутенг, район КРЮГЕРСДОРП, Магалисбург, Цуйкербошфонтейн 151, Блааубанк, фермерское кладбище_1». eggsa.org. Библиотека eGGSA. Получено 9 июня, 2017.
  6. ^ Николсон, Тимоти Робин (1969). Дикие дороги: история трансконтинентального автомобилестроения. Нортон. п. 60.
  7. ^ Таттл, Брендан (2019). ""Максимально впечатляющее зрелище ": авиация в колониальном Судане и Южном Судане, 1916-1930 гг.". jubainthemaking.com. Джуба в процессе становления. Получено 5 октября, 2019.
  8. ^ а б c Третт, Стелла Корт (1927). Мыс в Каир: запись исторического автомобильного путешествия. Бостон: Литтл, Браун и компания.
  9. ^ а б c d е Тритт, Стелла (1930). Суданский песок: съемки арабов баггара. Лондон: George G. Harrap & Company Ltd.
  10. ^ Стелла Корт Третт (содиректор, сценарист) (1929). Давка (Кинофильм).
  11. ^ Стелла Корт Третт (содиректор, сценарист) (1930). Суровая природа (Кинофильм).
  12. ^ "Йо Роберт, МОСЛИ 1908-1955 и Стелла Мод ХИНДС 1895-1976 :: МАРТИН Хильда Грейс в девичестве ХИНДС 1897-1985". eggsa.org. Библиотека eGGSA. Получено 9 июня, 2017.
  13. ^ Асквит, Малкольм (2015). "Экспедиция - Часть 1 Кейптаун к водопаду Виктория". crossley-motors.org.uk. Получено 6 июня, 2017.
  14. ^ Собоцинска, Агнешка (2014). «Загробная жизнь экспедиции: Отголоски империи в путешествии по Азии». В Мартине, Томас (ред.). Экспедиция в Империю: исследовательские путешествия и создание современного мира. Рутледж. п. 207.
  15. ^ Третт, Стелла Корт (1927). Мыс в Каир: запись исторического автомобильного путешествия. Бостон: Литтл, Браун и компания. п. 32.
  16. ^ Асквит, Малкольм (2015). «Экспедиция, часть 3 - Судан и Египет». crossley-motors.org.uk. Получено 6 июня, 2017.
  17. ^ а б c d Кларсен, Джорджин (2008). Eat My Dust: первые автомобилистки-женщины. Балтимор: Издательство Университета Джона Хопкинса. п. 146. ISBN  978-1421405148.
  18. ^ Реншоу, Патрик (1975). Всеобщая забастовка. Лондон: Тейлор и Фрэнсис. п. 7.
  19. ^ Мейсон, А. (1969). "Правительство и всеобщая забастовка 1926 г.". Международное обозрение социальной истории. 14: 1–22. Дои:10.1017 / s0020859000003497.
  20. ^ «Стелла Кортретт, жена главного придворного». npg.org.uk. Национальная портретная галерея. Получено 10 июня, 2017.
  21. ^ Стелла Корт Третт (содиректор, сценарист) (1929). Давка (Кинофильм).
  22. ^ Райс, Том (2008). "Паническое бегство". Colonialfilm.org.uk. Колониальный фильм: движущиеся образы Британской империи.
  23. ^ Сандон, Эмма (2002). «Представление« африканской жизни »: от этнографических выставок до нионги и давки». В Хигсоне, Эндрю (ред.). Молодые и невинные? Кино в Великобритании 1896-1930. Университет Эксетера Пресс.
  24. ^ а б Райс, Том (2008). "Суровая природа". Colonialfilm.org.uk. Колониальный фильм: движущиеся образы Британской империи.
  25. ^ Стелла Корт Третт (содиректор, сценарист) (1930). Суровая природа (Кинофильм).