Степан Супрун - Stepan Suprun

Степан Павлович Супрун
Степан Павлович Супрун
Родное имя	Степан Павлович Супрун
Родившийся	2 августа [ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. 20 июля] 1907 г.; Речки, Сумской уезд, Харьковская губерния, Российская империя
Умер	4 июля 1941 г. (33 года); Талачинский район, Витебская обл., Белорусская ССР, СССР
Верность	Советский союз
Служба/ответвляться	Советские ВВС
Годы службы	1929 – 1941
Классифицировать	Лейтенант полковник
Единица измерения	401-й истребительный авиационный полк специального назначения
Битвы / войны	Вторая китайско-японская война; Вторая Мировая Война
Награды	Герой Советского Союза (дважды)

Степан Павлович Супрун (русский: Степан Павлович Супрун; 2 августа [ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. 20 июля] 1907 г. - 4 июля 1941 г.) был советским летчиком-испытателем, испытавшим за свою карьеру более 140 типов самолетов. Он также был летчиком-истребителем и дважды удостаивался звания Герой Советского Союза.

Ранние годы

Супрун родился 2 августа [ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. 20 июля] 1907 г. украинской семье в г. Харьковская губерния из Российская империя. В 1910 году он и его семья переехали в Соединенные Штаты, а в 1913 году они переехали в Канаду, где он окончил восемь классов школы в Виннипеге и присоединился к Коммунистическая лига молодежи Канады^[1] до переезда в новообразованный Советский Союз в 1924 году. Первоначально он жил в Алтайский край перед переездом в Алма-Ата. На Украине начал работать подмастерьем в мастерской в 1925 году, а с 1926 по 1928 год работал плотником в городе. Сумы. В 1928 году начал работать на заводе фрезеровщиком.^[2]

Авиация и военная карьера

Поступив в армию в октябре 1929 г., он окончил начальную авиационную подготовку в марте 1930 г. в г. Смоленск, где он прошел дальнейшее обучение в составе 83-й учебной эскадрильи и получил инструктаж по полету из Сергей Денисов. Завершив программу в июле 1931 года, Супрун был направлен в 91-ю истребительную авиационную эскадрилью в качестве командира звена.^[2]^[3]

В июле 1933 года он стал летчиком-испытателем НИИ ВВС РККА, где проводил испытания И-1Б, И-21 и И-180 самолет. Через год после начала работы летчиком-испытателем он стал летать на парадах над Красной площадью. Он встретил Александр Покрышкин (впоследствии ставший летным асом и трижды Героем Советского Союза) во время отдыха на берегу Черного моря в 1935 году. В 1937 году он стал депутатом Верховного Совета Севастополя, а с 1937 по 1938 год побывал в США. Штаты в составе советской делегации. Валерий Чкалов похвалил его за храбрость во время поездки делегации. После возвращения в Советский Союз у него была возможность провести испытательные полеты на захваченном Bf-109, в ходе которых он обнаружил, почему пилоты немецкого самолета не вели воздушный бой с некоторыми советскими истребителями, способными делать крутые повороты.^[2] После смерти Валерия Чкалова Супрун получил разрешение на полеты на И-180. Во время одной посадки после испытательного полета сломалось правое шасси, но он выжил, получив лишь легкие травмы.^[4]^[5]

Вторая китайско-японская война

С июля 1939 года по январь 1940 года он был командиром истребительной авиационной группы, размещенной в Китае для защиты от японских атак на густонаселенные районы. Его подразделение из примерно 50 самолетов было приписано к г. Чунцин пока в декабре они не были переведены в Юньнань, где им была поставлена задача защищать стратегически важные аэродромы и оборудование. В ходе конфликта «Супрун» совершил 83 боевых вылета на И-15 и И-16, из которых семь - ночью.

Возвращение из развертывания

По возвращении в СССР в январе 1940 года Москва попросила его войти в состав делегации по закупке самолетов в Германию в марте. В ходе визита он провел предварительные полеты на немецких самолетах, которые собирался купить Советский Союз. С помощью Супруна Советский Союз смог закупить самые разные самолеты, в том числе Bf-109, Bf-110, Do-215, FW-58, He-100, и Ju-88.^[3]

20 мая 1940 года ему было присвоено звание Героя Советского Союза за участие в испытаниях новой авиации и действия в Китае. Он продолжал работать в качестве испытательного самолета и за свою карьеру летчиком-испытателем провел испытательные полеты на более чем 140 типах самолетов.^[6]

Вторая мировая война и смерть

Через два дня после начала операции «Барбароса» Супрун запросил у института разрешение на создание и командование полком, состоящим из летчиков-испытателей. После того как его предложение было одобрено Сталиным, из летчиков института сформировали шесть полков; два были оснащены Ил-2 для наземных атак, два получили пикирующий бомбардировщик Пе-2, а один получил Пе-8, чтобы стать дальним бомбардировщиком. Подразделение «Супрун», которым командовали, было выпущено 32 истребителя МиГ-3 и обозначено как 401-й истребительный авиационный полк особого назначения. Несмотря на то, что он был командиром полка, он совершал боевые вылеты и одержал свою первую воздушную победу 27 июня 1941 г. HS 126.^[6] Он был убит в бою 4 июля 1941 г. после столкновения с самолетом люфтваффе; неясно, одержал ли он воздушную победу во время своего последнего воздушного боя, и некоторые источники указывают, что он сбил Bf-109 прямо перед своей смертью. Источники также расходятся относительно того, был ли он сбит самолетом противника или наземными войсками.^[7]^[8] После его смерти он был награжден золотой звездой во второй раз, что сделало его первым человеком, дважды ставшим Героем Советского Союза во время войны. Первоначально его останки были захоронены в Талачинском районе недалеко от места смерти, но в 1960 г. Новодевичье кладбище.^[9]

Его брат Александр тоже был летчиком, воевавшим на войне. Во время боевого задания в октябре 1941 года ему удалось посадить свой истребитель со 118 пулевыми отверстиями, несмотря на тяжелые ранения.^[10]

Награды и отличия

Дважды Герой Советского Союза (20 мая 1940 г. и 22 июля 1941 г.)
Два Орден Ленина (25 мая 1936 г. и 20 мая 1940 г.)
Орден Облака и Знамени Китая (1939)

^[9]