Стрёмброн - Strömbron

Вид на мосты Стрёмброн и Norrbro проходя перед Дворец Арвфюрстенс, Розенбад и Стокгольмская ратуша.
Стрёмброн со стороны Lejonbacken напротив Королевский дворец.

Стрёмброн (Шведский: «Мост через ручей») - это 140-метровый (460 футов) виадук в центре Стокгольм, Швеция. Растягивая Норрстрём, соединяет старый город Гамла стан в северо-центральный район Норрмальм, или, точнее, чтобы Blasieholmen возле парка Kungsträdgården.

История

Хотя первоначально выдвинутый влиятельными градостроитель Альберт Линдхаген (1823–1887) В 1866 году мост на нынешнем месте никогда не был включен ни в один из его районных городских планов.[1][2]

Однако в 1874 году Строительное общество Стокгольма (Стокгольм byggnadsförening) требовалось разрешение на строительство платного моста, идущего от северного конца Skeppsbron подключиться напрямую к Stallgatan, таким образом, с более восточным курсом, чем нынешний мост. Хотя городской совет благосклонно отнесся к этому предложению, он выдвинул несколько требований, прося изменить направление моста, установив его ширину на 58 футов (17,4 метра) и установив тариф на 2. öre для пешеходов и 5 для транспортных средств и лошадей, призывая завершить строительство в течение трех лет, при этом настаивая на том, что город должен иметь возможность купить мост в любое время. Приняв условия и изменив планы, общество, наконец, не смогло согласовать с советом некоторые мелочи, и проект был закрыт в течение года.[1]

Когда в 1887 году группа предпринимателей попросила совет предоставить им концессию на строительство моста, совет признал, что местная транспортная нагрузка в то время (3700 автомобилей в день) указывала на общую потребность в мосте, но отклонил предложение, аргументируя это тем, что больше время было необходимо.[1]

Действительно, позднее, но менее требовательно, инженерный корпус Svea понтонный мост построен за 9 часов 26 мая 1928 г. для использования при Norrbro, мост вверх по течению все еще делает тяжелую работу, расширяется. В западном направлении временный мост нацелился прямо на статую Карл XII в Kungsträdgården, в отличие от совпадающего предложения к новому генеральному плану, продвигающему мост, который можно будет простираться через Blasieholmen и Нюбровикен. Когда в конце августа работы на Norrbro были завершены, новый мост был демонтирован, а более широкие проезжие части на старом, наконец, позволили развивать скорость более 20 км / ч.[1]

В 1930 году транспортная нагрузка на Норрбро выросла достаточно, чтобы мотивировать соревнование за маршрут от Скеппсброна до Ниброплан, обязательно включая мост через восточную часть Норрстрёма. В результате конкурса было подано большое количество предложений как по мостам, так и по туннелям, ни одно из которых не произвело неизгладимое впечатление на жюри, а не потребовало дальнейшего анализа. Перед концом Второй мировой войны более сотни предложений были отклонены, и оживленные дебаты между представителями моста или туннеля остановились на мелких деталях и принципиальных вопросах.[1]

Растущее движение не позволяло откладывать вопрос надолго, и поэтому был предложен временный мост, который не должен быть включен в план города и сроком действия не более десяти лет. После окончания войны и драматического заседания городской совет, наконец, утвердил мост, 43 голоса за и 39 против, а мост шириной 20 метров (66 футов) был фактически открыт осенью 1946 года. Ходили зловещие слухи, что мост получил название «Стремброн» не потому, что он пересекал Стрёммен, но потому что это было детище представителя противников мостов Фредрика Стрёма и представителя сторонников моста Торстена Острома.[1] Другие предложенные имена включены Provisoriska bron («Временный мост»), Провброн ("Испытательный мост"), Kungsträdgårdsbron, и Траброн («Деревянный мост»).[2]

Рассматриваемый мост представляет собой бетонную плиту, уложенную на стальных балках, опирающихся на бетонные цоколи, основанные на деревянных опорах. Как предусмотрено в лагере против мостов, деревянные опоры нельзя было полностью погружать в воду, чтобы мост не просуществовал более десяти лет. Однако после десяти лет непрерывного изучения столбов споры утихли, и никаких признаков распада, мотивирующих снос, найти не удалось. Поэтому вместо этого были приняты меры по защите моста, который по состоянию на 2007 г., по-прежнему предлагая свои услуги в качестве временного моста.[1]

Летом люди обычно выстраиваются вдоль перил моста и ловят рыбу. лосось, форель и около 30 других видов плывут по течению. Ежегодно в Стокгольме высаживаются и вылавливаются тысячи рыб.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм Дуфва, Арне (1985). "Broar och viadukter: Strömbron". Stockholms tekniska history: Trafik, broar, tunnelbanor, gator (на шведском языке). Упсала: Stockholms gatukontor и Kommittén för Stockholmsforskning. С. 190–191. ISBN  91-38-08725-1.
  2. ^ а б «Гамла стан». Stockholms Gatunamn (на шведском языке) (2-е изд.). Стокгольм: Kommittén för Stockholmsforskning. 1992. стр. 74. ISBN  91-7031-042-4.

Координаты: 59 ° 19′43,81 ″ с.ш. 18 ° 4′23,26 ″ в.д. / 59.3288361 ° с.ш.18.0731278 ° в. / 59.3288361; 18.0731278