Пролив Бель-Айл - Википедия - Strait of Belle Isle

Пролив Бель-Айл

В Пролив Бель-Айл (/ˌбɛлˈаɪл/; Французский: Détroit de Belle Isle [bɛl il]) - водный путь в восточной Канада что разделяет Полуостров Лабрадор с острова Ньюфаундленд, в провинции Ньюфаундленд и Лабрадор.

Место расположения

Пролив является северным выходом для Залив Святого Лаврентия, два других - Кэбот пролив и Пролив Кансо. Таким образом, он также считается частью Великие озера-ул. Лоуренс Сивэй система. Длина пролива составляет примерно 125 километров (80 миль), а максимальная ширина варьируется от 60 км (37 миль) до всего 15 км (9 миль) в самом узком месте, а средняя ширина составляет 18 км (11 миль).

Происхождение имени

Глядя на пролив Бель-Айл в лунном свете с Зеленый остров Брук, Слева направо Point Amour свет, L'Anse-au-Loup и Capstan Island.

Название происходит от Belle Isle (Французский для "Прекрасного острова"), который находится на крайнем восточном конце пролива и примерно на одинаковом расстоянии от Голова стола, Лабрадор, и Cape Bauld, Ньюфаундленд.

Навигация и транспорт

Судоходство в проливе может быть чрезвычайно опасным из-за сильных приливных течений, взаимодействующих с водой. Лабрадор Текущий, глубины до нескольких сотен метров местами, морской лед в течение 8–10 месяцев в году и переменных погодных условий, включая штормы и туман. Хотя морской лед препятствует круглогодичному судоходству, Канадская береговая охрана поддерживает служба движения судов (VTS), чтобы избежать столкновений. В настоящее время СУДС является добровольной.

А перевозить служба работает в западной части пролива между Санкт-Барбе, Ньюфаундленд и Blanc Sablon, Квебек.[1] Строительство новой дороги для Транс-Лабрадорское шоссе привело к удалению паромного сообщения в аванпорты в северо-восточной части пролива в 2002 г.

Фиксированная ссылка

Главная страница: Фиксированная ссылка Ньюфаундленд-Лабрадор

Идея создания фиксированная ссылка через пролив между Лабрадором и Ньюфаундлендом, известный как Фиксированная ссылка Ньюфаундленд-Лабрадор, был поднят[кем? ] много раз за последние десятилетия[требуется разъяснение ] после неудачной попытки построить туннель, по которому проходят электрические провода в середине 1970-х годов. Если бы такое звено было построено, это, вероятно, был бы затопленный 17-километровый (11 миль) рельс туннель.[2] Это предложение призвано уменьшить зависимость провинции от Морская Атлантика паромное сообщение с Новая Шотландия, но высокие затраты на проект и отсутствие подходящей дорожной сети между Лабрадором и Квебеком были названы основными препятствиями.

В 1975 году прогрессивно-консервативное правительство во главе с Фрэнк Мур обязались построить туннель через пролив. На лабрадорской стороне была вырыта яма, и правительство потратило 75 миллионов долларов, прежде чем проект был свернут.[3][4]

Провинциальные выборы в октябре 2003 г. привели к избранию вновь избранных Прогрессивный консерватор Правительство объявляет о совместном федеральном и провинциальном финансировании исследования концепции.[2][5][6] В феврале 2005 года был выпущен предварительный технико-экономический отчет, в котором был сделан вывод, что туннель, пробуренный с использованием туннельных бурильных машин, с электропоездом для перевозки транспортных средств является наиболее технически и экономически привлекательным вариантом. Ориентировочная стоимость строительства фиксированной связи составляла 1,2 миллиарда долларов (2004 год), а общие затраты на разработку - около 1,7 миллиарда долларов.[7]

В 2016 году Премьер Дуайт Болл запустила новое предварительное технико-экономическое обоснование для определения затрат на строительство туннеля между островом и Лабрадором.[8] Исследование опубликовало свои результаты в апреле 2018 года и пришло к выводу, что подводный железнодорожный туннель протяженностью 16 км (10 миль), соединяющий L'Anse Amour в южном Лабрадоре и Янки-Пойнт около Цветочная бухта на Северный полуостров Ньюфаундленда могло быть построено по цене Канадский доллар 1,65 миллиарда.[9]

В своей предвыборной платформе 2019 года Либеральная партия Канады указал на поддержку Национального фонда инфраструктуры, включая стационарную транспортную линию Ньюфаундленд-Лабрадор, которая, вероятно, соединит Янки-Пойнт, Ньюфаундленд, с Пойнт-Амур на материковой части (Лабрадор)[10].

Подводный кабель длиной 35 км (22 мили) через пролив строится как часть Проект Нижнего Черчилля.[11]

Рекомендации

  1. ^ Паромный маршрут
  2. ^ а б «А теперь давайте выкопаем дорогую яму: план невероятного туннеля находит покровителей». Экономист. 27 ноября 2003 г.. Получено 31 августа, 2015.
  3. ^ [1]
  4. ^ [2]
  5. ^ [3]
  6. ^ [4]
  7. ^ [5]
  8. ^ «Правительство изучит жизнеспособность туннеля между островом и Лабрадором». VOCM. 7 мая, 2016. Архивировано с оригинал 8 мая 2016 г.. Получено 8 мая, 2016.
  9. ^ «Подводное железнодорожное сообщение стоимостью 1,65 млрд долларов между Ньюфаундлендом и Лабрадором может работать, как показывает исследование». CBC Новости. 11 апреля 2018 г.. Получено 1 июня, 2018.
  10. ^ Кэмерон, Грант (21 ноября 2019 г.). «У фиксированной связи Ньюфаундленд-Лабрадор новые ноги». Ежедневные коммерческие новости. Получено 28 мая 2020.
  11. ^ «Связь и передающие активы на острове Лабрадор». Nalcor Energy. Получено 31 августа, 2015.

дальнейшее чтение

  • Оже, Реджинальд. Лабрадорские инуиты и европейцы в проливе Бель-Айл: от письменных источников к археологическим свидетельствам. Коллекция Нордикана, № 55. Квебек, Канада: Центр северных исследований, Университет Лаваля, 1991.
  • Бейли, У. Б. и Х. Б. Хачи. Гидрографические особенности пролива Бель-Айл. Сент-Эндрюс, Н.Б .: Атлантическая океанографическая группа, 1951.
  • Бок, Аллан. История о сапогах из тюленьей кожи в проливе Бель-Айл из-за необходимости. Shoal Cove East, Nfld: GNP Craft Producers, 1991.
  • Босток, Х. Х., Л. М. Камминг и Гарольд Уильямс. Геология района пролива Бель-Айл, северо-западного островного Ньюфаундленда, Южного Лабрадора и прилегающего Квебека. Оттава, Канада: Геологическая служба Канады, 1983. ISBN  0-660-10608-6
  • Доусон, У. Белл. Течения в проливе Бель-Айл, северный вход в залив Святого Лаврентия. Вестник Географическое общество Филадельфии, № 1-2, январь – апрель 1920 г. Филадельфия: Общество, 1920.
  • Джефферс, Джордж У. Наблюдения за промыслом трески в проливе Бель-Айл. Торонто: Биологический совет Канады, 1931.
  • ЛеГроу, Кейт Герберт. Распределение морских птиц по отношению к водным массам и фронтам в проливе Бель-Айл в северо-западной части Атлантического океана. Оттава: Национальная библиотека Канады = Bibliothèque nationale du Canada, 2001. ISBN  0-612-54902-X
  • Мэй, А.В. Биологические данные о треске при летнем промысле на северном берегу пролива Бель-Айл. [Оттава]: Совет по исследованиям рыболовства Канады, 1968 г.
  • МакГи, Роберт и Джеймс А. Так. Архаическая последовательность из пролива Бель-Айл, Лабрадор. Серия Меркурий. Оттава: Национальные музеи Канады, 1975.
  • Мерфи, Джо. Пролив Белль-Айл Фиксированное звено. 2004.
  • Ней, К. Х. Триангуляция в Ньюфаундленде, западном побережье и проливе Бель-Айл. Оттава: Эдмон Клотье, 1948.
  • Собеняк, Дж. У. Исследование воздушных сообщений через пролив Бель-Айл. Оттава: Канадская транспортная комиссия, отделение системного анализа, 1972.
  • Чисхолм, Хью, изд. (1911). "Бель-Айл, пролив". Британская энциклопедия. 3 (11-е изд.). Издательство Кембриджского университета.

внешняя ссылка

Координаты: 51 ° 30′00 ″ с.ш. 56 ° 29′56 ″ з.д. / 51.50000 ° с.ш.56.49889 ° з. / 51.50000; -56.49889