Стройник С-2 - Википедия - Strojnik S-2
С-2 | |
---|---|
Роль | Моторный планер |
национальное происхождение | Соединенные Штаты |
Дизайнер | Алеш Стройник |
Первый полет | 1980 |
Вступление | 1980 |
Положение дел | Производство завершено |
Количество построенных | не менее 8 |
В Стройник С-2 является Американец высокое крыло, одноместный моторный планер который был разработан и построен Алеш Стройник.[1][2][3]
Дизайн и развитие
Стройник завершил и пилотировал свой проект С-2 в 1980 году.[1][2]
С-2 смешанной конструкции. Крылья размаха 15 м (49,2 фута) состоят из стекловолокно скины, построенные вокруг углеродное волокно и алюминий лонжероны. В крыльях используется Wortmann FX 67-170 / 17. профиль и имеют закрылки для контроля глиссады. Крылья имеют постоянную хордовую конструкцию, с коническими кончики крыльев. В фюзеляж представляет собой гондолу с балкой, кабина которой сделана из дерева, покрыта стекловолокном, а хвостовая балка сделана из алюминия. Хвостовое оперение выполнено из углеродного волокна, покрытого стекловолокном. Силовая установка представляет собой Компания Kohler двигатель мощностью 28 л.с. (21 кВт), приводящий в движение складной двухлопастной винт. Двигатель установлен в конфигурация толкателя за кабиной, с хвостовой балкой, идущей под винтом. В шасси состоит из двух маленьких колес, установленных в тандем по средней линии фюзеляжа.[1][2][4]
Сообщается, что в 1983 году разрабатывалась двухместная версия с такими же внешними размерами.[2]
Стройник сообщил, что к 1983 году было продано 22 комплекта самолетов.[2]
История эксплуатации
Стройник заслужил свое серебряный значок летающий на С-2. Опытного образца С-2 больше нет на Федеральная авиационная администрация реестр, но по крайней мере восемь были построены, и в июле 2011 шесть остаются в реестре США, включая три S-2 и три S-2A.[2][3]
Варианты
- С-2
- Первоначальный вариант
- S-2A
- Улучшенная версия
- С-4 «Ламинарная магия»
- Одноразовый, регистрационный номер N85AS. Меньшая версия с коротким крылом, которая установила национальный рекорд скорости авиации США в категории C-1a / 0 (европейский стандарт). сверхлегкий, менее 300 кг) в 1987 г.[5][6]
- Для мальчиков-5
- Одноразовый самолет, регистрационный номер N51152.[7] К существующему фюзеляжу S-4 добавлен немного больший размах крыльев для улучшения характеристик в любительских полётах.[нужна цитата ]
Технические характеристики (С-2)
Данные из Каталог планеров и парение[1][2]
Общие характеристики
- Экипаж: один
- Длина: 22,6 футов (6,9 м)
- Размах крыльев: 49,2 футов (15,0 м)
- Площадь крыла: 127 квадратных футов (11,8 м2)
- Соотношение сторон: 19:1
- Аэродинамический профиль: Wortmann FX 67-170 / 17
- Пустой вес: 617 фунтов (280 кг)
- Вес брутто: 980 фунтов (445 кг)
- Электростанция: 1 × Компания Kohler , 28 л.с. (21 кВт)
- Пропеллеры: 2-лопастной складной
Спектакль
- Скорость сваливания: 38 миль / ч (61 км / ч, 33 узла) при нагрузке на крыло 6,6 фунта / кв. Фут
- Никогда не превышайте скорость: 149 миль / ч (240 км / ч, 129 узлов)
- Максимальное качество скольжения: 34: 1 при 55 миль / ч (89 км / ч)
- Скороподъемность: 350 футов / мин (1,8 м / с)
- Скорость погружения: 132 фут / мин (0,67 м / с) при 42 миль / ч (68 км / ч)
- Нагрузка на крыло: 7,7 фунта / кв. Фут (38 кг / м2)
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c d Активировать СМИ (2006). "С-2 Стройник". Архивировано из оригинал 29 июня 2002 г.. Получено 30 июля 2011.
- ^ а б c d е ж грамм Сказал, Боб: Справочник планеров 1983 г., Парящий журнал, стр. 133. Парящее общество Америки, ноябрь 1983 г. USPS 499-920
- ^ а б Федеральная авиационная администрация (Июль 2011 г.). "Результаты запроса производителя / модели". Получено 30 июля 2011.
- ^ Ледничер, Дэвид (2010). «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». Получено 30 июля 2011.
- ^ «Аэрокосмическая техника в компании Reaction Research». www.reactionresearch.com. Получено 16 января 2015.
- ^ "Sport Aviation" (ноябрь 1989 г.). Ассоциация экспериментальной авиации. 10 ноября 1989 г.
- ^ Федеральная авиационная администрация (19 января 2015 г.). "Результаты запроса N-номера - N51152". Получено 19 января 2015.