Армейский аэродром Стротер - Strother Army Airfield

	Сопоставьте все координаты, используя: OpenStreetMap
	Скачать координаты как: KML · GPX

Strother AAF
Армейский аэродром Стротер; База ВВС Стротер
	Часть командования летной подготовки армейских ВВС; Вторая авиация
	Расположен рядом Winfield и Арканзас-Сити, Канзас
	Аэродром Стротера, 15 октября 1943 г.
	Strother AAF
Координаты	37 ° 10′07 ″ с.ш. 097 ° 02′15 ″ з.д. / 37,16861 ° с.ш.97,03750 ° з.Координаты: 37 ° 10′07 ″ с.ш. 097 ° 02′15 ″ з.д. / 37,16861 ° с.ш.97,03750 ° з.
Тип	Учебный аэродром
История сайта
Построен	1942
В использовании	1942–1953

Армейский аэродром Стротер был Вторая Мировая Война учебная база Военно-воздушные силы армии США Центральное летное учебное командование (CFTC), а затем II истребительное командование. В настоящее время это городская Стротер Филд.

История

Армейский аэродром Стротер был совместным предприятием соседних городов Уинфилд и Арканзас-Сити по строительству муниципального аэропорта, который в силу событий превратился в строительство армейского аэродрома, предназначенного для базовой летной подготовки.

На совместном заседании 6 февраля 1941 года две городские комиссии одобрили строительство аэропорта площадью около 240 акров с ангаром размером 100 х 100 футов. Законодательный орган Канзаса уже предоставил право выпускать облигации. В течение 1941 года стало известно об интересе федерального правительства к этому месту для создания армейской летной школы. Офицерская комиссия по выбору места встретилась в Арканзас-Сити 11 апреля 1942 года и проинспектировала предполагаемое место для аэропорта. В своем отчете через три дня правление одобрило предложенное место. В тот же день заседания правления, 11 апреля, два города приняли резолюцию, обязывающую муниципалитеты получить около 1400 акров земли для сдачи в аренду федеральному правительству по ставке один доллар в год с возможностью ежегодного продления на 25 лет. .

Строительство

Аэродром расположен на полпути между Арканзас-Сити и Уинфилдом, в графстве Коули, на шоссе 77 США. Площадь всего поля составляла около 1386 акров. Строительство аэродрома началось 16 мая 1942 года. Были построены четыре асфальтированные взлетно-посадочные полосы, 5 500, 4 000 и две из 5 840 футов в длину и все 150 футов в ширину. Установлены габаритные огни постоянного типа. Их соединяли четыре рулежных дорожки, три из асфальта и одна из бетона, две из которых были 700 футов в длину, еще 3500 футов и четвертая 1600 футов. Три были шириной 50 футов, один - 100 футов.

Кроме того, было четыре вспомогательных поля, строительство которых началось одновременно.

Вспомогательный аэродром №1 армии Винфилд 37 ° 08′01 ″ с.ш. 096 ° 55′42 ″ з.д. / 37,13361 ° с.ш.96,92833 ° з.д. / 37.13361; -96.92833 (Уинфилд AAAF # 1)

Также известен как «Восточное поле». Общая площадь аэродрома составляет 481 акр, он был приобретен у семи владельцев частично путем прямой покупки, а частично - на основании решения Федерального окружного суда. Стоимость земли 48 941 доллар.

Вспомогательный аэродром Оксфордской армии №2 37 ° 16′00 ″ с.ш. 097 ° 05′13 ″ з.д. / 37,26667 ° с.ш.97,08694 ° з.д. / 37.26667; -97.08694 (Оксфорд AAAF # 2)

Также известен как «Северное поле». Аэродром составлял 643 акра. Он также был приобретен у семи владельцев частично путем прямой покупки, а частично - по решению о взятии. Общая стоимость составила 70 409 долларов.

Вспомогательный аэродром Армии Уинфилда № 3 37 ° 11′42 ″ с.ш. 097 ° 11′08 ″ з.д. / 37.19500 ° с.ш.97.18556 ° з.д. / 37.19500; -97.18556 (Уинфилд AAAF # 3)

Также известен как «Западное поле». На аэродроме было 631 акров земли, которые были приобретены у восьми владельцев. Было куплено всего три акра; оставшаяся часть была приобретена в годовую аренду.

Вспомогательный аэродром Арканзас-Сити № 5 37 ° 02′55 ″ с.ш. 097 ° 09′28 ″ з.д. / 37,04861 ° с.ш.97,15778 ° з. / 37.04861; -97.15778

Также известен как «Южное поле». Аэродром общей площадью 656,40 акра был приобретен у восьми владельцев за 46 169 долларов. Часть была получена путем прямой покупки, а для приобретения права собственности на оставшуюся часть необходимо было принять решение о получении.

Складские помещения включали три здания AAF и четыре квартирмейстерских корпуса. Все были деревянно-каркасные, с цементными полами. Были построены два учебных корпуса общей площадью 15 550 квадратных футов с общей вместимостью 550 учеников. Кроме того, были предоставлены шесть зданий Link Trainer общей вместимостью 34 человека. В рамках общей категории рекреационных и социально-бытовых объектов были комнаты для отдыха, клуб офицеров и клуб обслуживания, театр, часовня, почтовое отделение, боулинг, тренажерный зал , построены бассейн, библиотека. Жилье было построено для размещения в общей сложности 4 404 офицеров и солдат, а больница была рассчитана на 141 койко-место. Хотя топливо было легко доступно на местном уровне, было предоставлено 210 216 галлонов бензина и 36 000 галлонов нефти. .

Базовая летная школа

Базовый летный тренажер Vultee BT-13 Valiant

Аэродрому присвоено имя Стротер Филд, названный в честь капитана Дональда Рут Стротера, который был убит над Явой 13 февраля 1942 года во время службы в 7-я бомбардировочная группа в голландской Ост-Индской кампании командуя эскадрой Б-17 Летающие крепости. Он был первым пилотом ВВС США из округа Коули, погибшим в Вторая Мировая Война.^[1] Капитан Стротер родился 26 октября 1911 года в Уинфилде. Он учился в школах Уинфилда и Юго-Западном колледже, а в 1934 году стал курсантом армейского авиационного корпуса. Позже он проработал два года в качестве гражданского авиалайнера. В 1938 году Стротер снова вошел в состав авиакорпуса. Поле было посвящено в январе 1943 года губернатором Канзаса Шоппелем, местными властями и полевым командиром Стротера. Во время церемонии, которая включала военный и воздушный обзор, Крест за выдающиеся заслуги и Фиолетовое сердце были представлены трехлетнему сыну капитана Стротера Кольберту

Основная летная школа в Стротер-Филд была официально активирована 14 ноября 1942 года под юрисдикцией 32-го летного учебного крыла (базового), Аэродром армии Перрина, Техас в составе Центральное летное учебное командование (CFTC). На аэродроме были задействованы подразделения 108-й гвардейской эскадрильи; Штаб 448-й базы и эскадрилья авиабазы; 332-я авиационная эскадрилья; 1082d, 1083d и 1084-я летные эскадрильи базовой подготовки.

Ненасытный спрос на пилотов-истребителей потребовал очень раннего начала обучения 14 или 15 декабря 1942 г. с прибытием первого класса курсантов из г. Аэродром Форт Самнер армии, Нью-Мексико и Аэродром майоров армии, Техас. В то время взлетно-посадочные полосы не были достроены, и самолеты были вынуждены работать только с рампы стоянки.

Очень опасная ситуация. Обучение состояло в основном из 70 часов обучения пилотов. Как и в случае с большинством новых учебных баз того периода, самой большой первоначальной проблемой была нехватка учебных самолетов. Обучение началось с расчета одного самолета на шесть студентов. Vultee БТ-13 Доблестный был основным самолетом, используемым для базовой летной подготовки. За 14 месяцев с 1 января 1943 года по 1 марта 1944 года на Стротер-Филд, включая тех, кто прибыл в середине декабря 1942 года, и тех, кто остался после 1 марта 1944 года, было доставлено 14 классов студентов. С выпуском класса 44-G 23 мая «Стротер Филд» выполнил свою миссию в качестве базовой школы пилотов Центрального управления летной подготовки. Это был 16-й класс, прошедший базовую подготовку в Strother.

Тактическая подготовка истребителей

Кроссовки P-47D Thunderbolt

1 июня 1944 года основная функция летной подготовки в Стротере прекратилась, и поле было передано II истребительное командование, Вторая авиация. Большая часть постоянного персонала старой базовой летной школы была переведена в учебное командование, а Вторая авиация ввела свой личный состав для укомплектования базы. Наземный персонал был закреплен за базой 269-й армии ВВС (Станция подготовки летчиков-истребителей). Главной проблемой, стоящей перед новым командованием, был переход от базовой летной тренировочной станции к тактической тренировочной станции. В течение целого года Стротер Филд выполнял функции школы подготовки боевых расчетов летчиков-истребителей, в основном летающих P-47 Тандерболт одномоторные истребители. На пике боевых действий на местах работало около 3400 военнослужащих ВВС и 400 гражданских сотрудников.

Инактивация

В связи с приближающимся окончанием войны 27 июля 1945 года было получено официальное распоряжение о выводе базы из строя к 15 августа. Следовательно, 30 июля было начато полное сокращение сил, как военных, так и гражданских. Один за другим различные подразделения были закрыты в течение первых 15 дней августа. Летные тренировки официально закончились 8 августа, хотя на самом деле они прекратились за четыре дня до этого. К 15 августа приказы были выполнены полностью, за исключением тех незначительных изменений, которые были санкционированы вышестоящим штабом для удовлетворения существующих потребностей.

Strother Field был переведен в режим ожидания и назначен Аэродром Пратта как вспомогательное поле. Он служил в качестве спутника всего несколько месяцев, поскольку сам «Пратт» был отключен в декабре 1945 года, а «Стротер» был переведен в беспилотный, неактивный, резервный режим.

База ВВС Стротер

Аэрофотоснимок 2006 года бывшей базы ВВС Стротер

С созданием ВВС США в сентябре 1947 года название Strother было изменено 13 января 1948 года на База ВВС Стротер. Однако примерно до июля 1948 года в Стротере не велось никаких дальнейших действий. В то время он выполнял функции жилого корпуса для резервной сводной эскадрильи. Десятые ВВС, Континентальное воздушное командование. Где-то в 1949 году или в первой половине 1950 года он перестал выполнять даже эту функцию. К марту 1952 года в нем размещалась 9721-я учебная эскадрилья добровольцев воздушного резерва. Но в период с ноября 1953 года по сентябрь 1954 года эта деятельность была прекращена, и до марта 1958 года Стротер Филд не использовался ни в каких ВВС.

Соглашение о передаче было составлено между представителями Оклахома-Сити Air Materiel Area, Районный инженер, Седьмая служебная команда в Омаха, Небраска кто принял на себя юрисдикцию над базой, ожидая решения. Лишние здания и демилитаризованное оборудование были проданы или переведены на другие базы.

Текущее состояние

В Администрация общих служб в конце концов передал авиабазу местным властям. С тех пор установка эксплуатируется совместно городами Арканзас-Сити и Уинфилд, штат Канзас, в качестве муниципального аэропорта.

С / ю взлетно-посадочная полоса остается в использовании для гражданского аэропорта, две другие либо убираются, либо не работают вместе с вспомогательными рулежными дорожками. Остается около половины стоянки, часть которой используется аэропортом Стротер Филд, а остальная часть находится в заброшенном и ветхом состоянии; большая часть его имеет растительность, растущую в бетонных деформационных швах. Два, возможно, три ангара военного времени остаются в эксплуатации, хотя и не для авиационных целей.

Станция была перестроена в "Промышленный парк Стротер Филд". На ней расположено множество предприятий легкой промышленности и торговли, а также используется уличная сеть военного времени.

Смотрите также

внешняя ссылка

[1] Индустриальный парк Стротер Филд: история В архиве 2011-12-11 в Wayback Machine

[1]