Саффолк (корабль 1795 г.) - Википедия - Suffolk (1795 ship)

История
Великобритания
Имя:Саффолк
Строитель:Щиты, Ньюкасл-он-Тайн
Запущено:1795
Судьба:Распалась декабрь 1844 г.
Общие характеристики
Тонны нагрузки:334,[1] или 335, или 339,[2] или 362,[3] или 400[4] (бм )
Дополнение:20[1]
Вооружение:10 × 6-фунтовых орудий[1]

Саффолк был спущен на воду в 1795 году в Ньюкасле. В 1800 году он совершил одно плавание за британцами. Ост-Индская компания (EIC). Она широко торговала, поскольку разные владельцы отправляли ее по тому или иному маршруту.

Капитан Джон Люк приобрел каперское письмо 22 ноября 1800 г.[1] Господа Принцеп и Сондерс предложили Саффолк, Джон Люк, мастер, в EIC, чтобы вернуть рис из Бенгалии. Он был одним из 28 судов, которые отправились в эту миссию с декабря 1800 года по февраль 1801 года.[4]

Саффолк отплыл 25 декабря 1800 г. и вернулся 28 февраля 1802 г.[5]

Список Ллойда сообщил 25 февраля 1825 г., что СаффолкХозяин Эллисон была выброшена из Мадейры 25 января и не вернулась 28 января.[6]

После возобновления война с Францией в начале 1803 г. в Великобритании возникла озабоченность по поводу Запланированное вторжение Наполеона в Соединенное Королевство. Ответ британского правительства принял множество форм, включая возобновление Пригодный для обороны полки и Sea Fencibles, программа строительства Башни Мартелло вдоль побережья Британии и Ирландии и ввод в строй ряда вооруженных оборонительных кораблей.

Британский Ост-Индская компания в ноябре проголосовали за предоставление 10 000 тонн вооруженных транспортных средств для защиты побережья Великобритании. Существовали суда, но не EIC, торговые суда, которые должны были получить модернизацию вооружения, а в некоторых случаях - военно-морской офицер в качестве капитана. Суда были: Альбион, Анакреон, Атлас, Аврора, Чепмен, Диадема, Duckenfield, Helder, Неутомимый, Лорд форбс, Лорд Нельсон, Норфолк, Идеал, Персей, Роберт, Сэр Александр Митчелл, Саффолк, и Тритон.[3]

21 ноября 1803 г. Саффолк, 362 тонны (БМ) и 16 орудий, была готова, но еще не была размещена на ее станции.[3] Во второй половине 1805 года Королевский флот вернул владельцам вооруженные оборонительные корабли.

В 1836 году новые владельцы, Ричард Уилсон и Джордж Фогго, перевели ее реестр в Уитби. Она распалась в декабре 1844 года.[2]

Примечание

Потому что Саффолк и Саффолк (Корабль 1800) оба отплыли в Бенгалию одновременно, чтобы вернуть рис, и Саффолк (Корабль 1803 года) был спущен на воду в Бенгалии, три судна иногда объединяются.[5]

ГодМастерВладелецТорговляИсточник и примечания
1796Дж. ТейлорHurry & Co.Санкт-Петербург – ПортсмутРегистр Ллойда (LR)[7]
1800DryscallAbell & Co.Лондон – ЯмайкаРегистр судоходства (RS); прошел ремонт в 1798 г.
1800У. ДрисколлAbel & Co.Лондон – ЯмайкаLR; мелкий ремонт 1798 г.
1802ЛюкAbell & Co.Лондон – БенгалияRS
1805ДрисколлКаинЛондон – БенгалияRS; прошел ремонт в 1803 г.
1805У. ДрисколлCarne & Co.ФалмутLR; кап ремонт 1803
1810ДрисколлКаинЛондон – БенгалияRS
1810У. Дрисколл
М. Кирби
Carne & Co.
Сельдь и Ко.
Фалмут
Лондонский транспорт
LR
1815КирбиHeron & Co.Уэймут – ЛондонRS; кап ремонт 1810
1815Дж. БойнСельдь и Ко.Пробковый транспортLR
1820ЭллисонСельдь и Ко.Лондон – Южная АмерикаRS; ремонт 1816
1820Ашон
Эллисон
Сельдь и Ко.Лондон–CuracoaLR; большой ремонт 1816
1825ЭллисонСельдь и Ко.Лондон – Квебек
Лондон – Ямайка
RS; хороший ремонт 1822 г.
1825ЭллисонСельдь и Ко.Лондон – ЯмайкаLR; мелкий ремонт 1820 и 1823 гг.
1830ДжексонСкоттХалл – АфрикаRS; ремонт 1828 г. и мелкий ремонт 1829 г.
1830Дж. Джексон
Пратт
Дж. СкоттЛондон – ГамбияLR; повреждения отремонтированы в 1828 г., капитальный ремонт в 1829 г.
1835M'DonaldLR; Ливерпуль домашний порт
1840Р. ДэйУилсонЛондон – БалтикаLR; Шилдс-построен, ремонт 1831 г., порт Уитби

Цитаты и ссылки

Цитаты

  1. ^ а б c d "Марковское письмо, стр. 88 - по состоянию на 25 июля 2017 г." (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 20 октября 2016 г.. Получено 27 октября 2018.
  2. ^ а б Уэзерилл (1908), п. 335.
  3. ^ а б c Военно-морская база данных.
  4. ^ а б Харди (1800), п. 217.
  5. ^ а б Хакман (2001), п. 244.
  6. ^ Список Ллойда №5989.
  7. ^ Регистр Ллойда (1796), "S" Дополнение. страниц.

Рекомендации

  • Хакман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-96-7.
  • Харди, Чарльз (1800). Реестр судов, занятых на службе у Hon. Объединенная Ост-Индская компания, от Союза двух компаний в 1707 году до 1760 года: определение количества рейсов, тоннажа, командиров и станций. К которому добавлены, с последнего периода до настоящего времени, управляющие владельцы, главные должностные лица, хирурги и казначейства; с датами их отплытия и прибытия: также приложение, содержащее множество деталей, интересных для тех, кто занимается торговлей в Ост-Индии.. Чарльз Харди.
  • Уэзерилл, Ричард (1908). Древний порт Уитби и его судоходство. Уитби: Хорн и сын.