Саллимани (корабль 1797 г.) - Википедия - Sullimany (1797 ship)

История
Великобритания
Имя:Solamany
Строитель:Деман[1]
Запущено:1795 или 1797,[2] или 1799[1]
Судьба:Все еще торгуется в Бомбее около 1840 г.[1]
Общие характеристики
Тонны нагрузки:642,[2] 679,[1] или 689 (бм )

Саллимани (или же Солиманы, или же Solamany, или же Саллиманей, или же Суламани, или же Соламония), был построен в Демоне между 1795 и 1799 годами, зарегистрирован в Бомбей после 1803 г., и еще около 1840 г. Изначально это был загородный корабль. (Британский Ост-Индская компания монополия на торговлю между Дальним Востоком и Англией означала, что она торговала к востоку от мыс Доброй надежды и к западу от Мыс Горн.) Французский капер захватил ее в 1799 году, но Восточно-индийский К счастью, вскоре после этого она была снова поймана. Она также служила транспортным средством в двух британских военных кампаниях.

Карьера

4 марта 1799 г. французский капер Heureux захвачен Солиманы от Нагора.[Примечание 1] Дублин отброшен СолиманыКапитан Хамед Пелли, мастер восьми орудий. Четыре человека из ее команды ласкары сбежала, когда ее схватили. Солиманы на борту был призовой экипаж из семи французов и шведа. Она несла груз «всяких вещей» и направлялась на Маврикий, когда Дублин поймал ее после пятичасовой погони.[4]

В 1801 году британское правительство наняло несколько транспортов для поддержки генерал-майора. Сэр Дэвид Бэрд экспедиция на Красное море. Бэрд командовал индийской армией, которая шла в Египет на помощь генералу Ральф Аберкромби изгнать Французский там.

Смотрите также: Транспортные суда для британской экспедиции в Красное море (1801 г.)

В 1811 году британское правительство под эгидой Лорд Минто нанял большое количество транспортных судов, Саллимани среди них, для вторжение в Яву.

Смотрите также: Транспортные суда для британского вторжения на Яву (1811 г.)

В марте 1816 г. СаллиманиРингроуз, капитан, отплыл из Бомбея с грузами в Маскат, Бушир и Буссора. Сначала она остановилась в Маскате, известном порту работорговли. Там она взяла на борт 14 негров. Рингроуз возразил, заявив, что они были рабами и что их перевозка может привести к захвату корабля, если они столкнутся с британским военным кораблем. "Накода" заявила, что негры были пассажирами.[Заметка 2] Рингроуз заявил, что люди могут подняться на борт, если Накода примет последствия. Саллимани затем 24 мая отплыл из Маската с неграми на борту и направился в Бушир.[6]

17 июня 1816 г. HMSЛюбимый, Капитан достопочтенный Джеймс Эшли Мод, задержан Саллимани и отправил ее в Бомбей для вынесения решения. В Вице-адмиралтейский суд обнаружили, что Саллимани плавал под британским флагом под командованием британского подданного, принадлежал британскому подданному, и плавал по законам Соединенного Королевства. Он постановил, что она перевозила 14 негров-рабов в нарушение британских законов, и объявил их конфискованными Его Величеству.[6]

ГодМастерВладелецПримечания
1801-1804Хусан АбдуллаПостроен в Демоне в 1797 году.[7]
1809Джозеф ДоддсОрамджи КаваджиПостроен в Демоне в 1797 году.[2]
1816RingroseХаджи Серур бин Якуб и Эбрагим бин Хуссан СумтТранспортированные рабы[6]
1819Роберт СакспичФрэмджи КовасджиПостроен в Демоне в 1799 году.[8]
1829Р. ВемиссФрэмджи КовасджиОтремонтирован в Бомбее в 1816 г.[9]

Судьба

Барк Сулимония загорелся 28 февраля 1841 г. Kidderpore Верфь. Пожар начался среди тюков с хлопком и вскоре был потушен; Поджог не подозревался.[10]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Возможно, это был капер Heureux введен в эксплуатацию на Иль-де-Франс в июле 1798 года под командованием известного корсара Жан-Мари Дутертр.[3]
  2. ^ Первоначальное значение слова «Накода» - владелец судна, путешествующего на нем и действующего как собственное. суперкарго.[5]

Цитаты

  1. ^ а б c d Фиппс (1840), п. 171.
  2. ^ а б c Отчеты .... (1809), с.242.
  3. ^ Демерлиак (2004), п. 310, № 2925.
  4. ^ Азиатский годовой регистр (1800), т. 1. С. 168.
  5. ^ Йоль и Бернелл (1903), п. 612.
  6. ^ а б c Азиатский журнал и Ежемесячный сборник ..., Vol. 5, март 1818 г., стр. 306–307.
  7. ^ Булли (2000), п. 126.
  8. ^ Восточно-индийский регистр и каталог (1819), стр. 333.
  9. ^ Восточно-индийский регистр и каталог (1829), стр. 346.
  10. ^ Морской журнал (1847), т. 16, с.591.

Рекомендации

  • Булли, Энн (2000). Бомбейские корабли, 1790–1833 гг.. Рутледж. ISBN  978-0700712366.
  • Демерлиак, Ален (2004). La Marine de la Révolution: Nomenclature des Navires Français de 1792 A 1799 (На французском). Éditions Ancre. ISBN  2-906381-24-1.
  • Фиппс, Джон (1840). Сборник статей о судостроении в Индии ...: Также регистр, охватывающий все корабли ... построенные в Индии до настоящего времени ... Скотт.
  • Отчеты и документы о некомпетентности использования судов, построенных в Индии, в торговле Ост-Индской компании и о допущении их к британскому реестру: с наблюдением за пагубными последствиями для земельных и судоходных интересов, а также для многочисленных зависимых от торговли отраслей о строительстве и оборудовании кораблей британской постройки. (1809).
  • Йоль, Генри, сэр; Бернелл, Артур Кокс (1903). Хобсон-Джобсон: Словарь разговорных англо-индийских слов и фраз, а также родственных терминов, этимологических, исторических, географических и дискурсивных. Дж. Мюррей.