Радар наземного движения - Surface movement radar

Башня РЛС надводного движения на Хельсинки аэропорт
Отображение наземной радиолокационной системы на Амстердамский аэропорт Схипхол

Радар наземного движения (SMR) используется для обнаружения самолетов и транспортных средств на поверхности аэропорта. Он используется авиадиспетчеры для дополнения визуальных наблюдений. Его также можно использовать в ночное время и в условиях плохой видимости для наблюдения за движением самолетов и транспортных средств. Радиолокатор наземного движения - это термин, принятый ИКАО, но исторически он был известен под другими названиями, такими как радар наземного движения, оборудование обнаружения поверхности аэропорта (ASDE) и индикатор движения поверхности аэродрома.[1]

SMR обычно представляется в виде всплывающего видео, наложенного на карту аэропорта в плане, показывающую такие особенности, как взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки, лужайки и здания. SMR может быть дополнен позывными для идентификации каждой цели и обеспечения предупреждений в случае потенциальных конфликтов между воздушными судами на взлетно-посадочной полосе (см. МАССА ). SMR также является ключевым элементом А-СМГКС.

SMR требуется для обеспечения высокой точности (обычно 7,5 м), высокой частоты обновления (1 в секунду), высокого разрешения (менее 20 м) обнаружения целей на аэродроме. Для этого SMR использует очень короткие импульсы передатчика, обычно 40 наносекунд. Он использует несущую частоту в X-Band (9 ГГц) или Kты-диапазона (от 15 до 17 ГГц) и антенн с очень узким лучом (около 0,25 градуса по азимуту).

Рекомендации

  1. ^ Перл, Эли (30 мая 2006 г.). «Обзор радиолокационной техники в аэропортах». Конференция IEEE по радарам 2006 г.: 692–695. Дои:10.1109 / RADAR.2006.1631876. ISBN  0-7803-9496-8.

внешняя ссылка