Станция Саскуэханна - Википедия - Susquehanna station
Susquehanna | ||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Депо станции Саскуэханна, вид в мае 2011 г. Павония Терминал гусеничный путь, 148 лет после постройки депо. | ||||||||||||||||||
Координаты | 41 ° 56′41,1 ″ с.ш. 75 ° 36′34,9 ″ з.д. / 41.944750 ° с.ш. 75.609694 ° з.д.Координаты: 41 ° 56′41,1 ″ с.ш. 75 ° 36′34,9 ″ з.д. / 41.944750 ° с.ш. 75.609694 ° з.д. | |||||||||||||||||
Принадлежит | Эри Рейлроуд (1851–1960) Железная дорога Эри Лакаванна (1960–1976) Конрейл | |||||||||||||||||
Линия (и) | Основная линия (Дивизия Махонинг ) Дивизия Махонинг Первый подотдел | |||||||||||||||||
Платформы | 1 боковая платформа | |||||||||||||||||
Треки | 2 | |||||||||||||||||
Дополнительная информация | ||||||||||||||||||
Код станции | 3303[1] | |||||||||||||||||
История | ||||||||||||||||||
Открыт | 1851 | |||||||||||||||||
Закрыто | 6 января 1970 г. | |||||||||||||||||
Перестроен | 1863 | |||||||||||||||||
Бывшие службы | ||||||||||||||||||
|
В Железнодорожный вокзал Эри в Susquehanna, Пенсильвания был построен Эри Железнодорожный (позже реорганизованная в Erie Railroad) в 1863 году. Трехэтажный Готическое возрождение В состав входила большая гостиница, названная Дом Старрукки, с комнатами на 200 человек и столовой длиной 120 футов (37 м). Общий размер здания составляет 327 футов (100 м) в длину и 40 футов (12 м) в ширину.[2][3]
Железная дорога превратила отель в офисы и спальные помещения для железнодорожников c. 1903 г.[2] В 1913 и 1917 годах в здании производились переделки.[4] Железная дорога Эри слилась с Железная дорога Эри Лакаванна в 1960 году, который закончился пассажирский поезд над бывшей дивизией Эри Делавэр через Саскуэханну в 1966 году. Последние пассажирские поезда были Атлантический экспресс/Пасифик Экспресс и безымянные поезда до Бингемтона, приуроченные к встрече с Фиби Сноу.[5] Все остальные пассажирские перевозки по бывшему маршруту Лакаванна через Скрэнтон, Пенсильвания, был прекращен 6 января 1970 года.[3] Станция была внесена в список Национальный реестр исторических мест в 1972 г.[6]
История
Эри входит в Саскуэханну
В Нью-Йорк, озеро Эри и Западная железная дорога построили железную дорогу через густой лес в 1848 году как центральное место для их работы между Piermont и Дюнкерк, Нью-Йорк.[7] На тот момент деревня была безымянной, и поблизости была только одна ферма.[3] В том году железная дорога купила 300 акров (120 га) вдоль Река Саскуэханна для ремонтных мастерских и других необходимых объектов. В Саскуэханне был построен большой механический цех (774 футов (236 м) на 138 футов (42 м)) с помещением для 40 локомотивов, котельный, кузнечный цех, модельный цех, покрасочный цех, литейный цех и машинные отделения для тех. . Помещения включали большой лекционный зал для рабочих на 600 человек.[7]
Эри также построил Starrucca House, в котором была столовая размером 120 футов (37 м) на 40 футов (12 м) и была гостиницей для пассажиров.[7] Строительство дома в Старрукке было необходимо для остановки двигателей, выходящих из Саммит Персидского залива, Нью-Йорк что пришлось иметь дело с крутым уклоном. Депо могло прокормить 200 человек и оставить номер в гостинице для такого же количества человек. Это было первое хранилище, полностью построенное из кирпича в Соединенных Штатах, в котором находилась библиотека на 2400 томов, читальный зал и лекционный зал.[3]
К 1863 году в магазинах Саскуэханны работало 700 человек (по сравнению с первоначальными 350) в сообществе со средней зарплатой в 38000 долларов в год. Главный механик мастерских Джеймс Грегг работал над ремонтом и улучшением мастерских, которые были устойчивы к пожару. Строительство магазинов началось в том году и обошлось в 1,25 миллиона долларов (1865 г. доллар США ) вместе с инструментами и оборудованием на сумму 500 000 долларов на 8 акрах (3,2 га).[3]
Мартовская забастовка 1874 г.
В марте 1874 года Эри не заплатила рабочим в магазинах Саскуэханны. 15 марта, в день, когда железная дорога пообещала заплатить своим рабочим, они объявили, что с финансами еще хуже и придется отложить выплату до 25 марта. Рабочие в цехе согласились с отсрочкой, но они были готовы это сделать. уйти с работы 25 марта, если им не заплатили. В тот день Erie объявили, что им нужно платить рабочим на других участках железной дороги. Отказавшись от заработной платы, работники железнодорожных цехов приказали менеджерам покинуть помещение и заняли его. Они потребовали, чтобы, если железная дорога не заплатит в течение 24 часов, они начали останавливать движение поездов.[8]
Железная дорога ответила увольнением лидеров забастовки в Саскуэханне, что ухудшило положение. Работники цеха вывели из строя локомотивы и поставили их в карусель и погрузка автомобилей с углем и топливом на подъездные пути в этом районе. Рабочие держали в заложниках механические части двигателей и складывали их в другом месте города. Железная дорога подверглась нападкам СМИ и правительства, сочувствовавшего рабочим. М.М. Хельме, местный шериф, отказался прогнать забастовщиков с территории. В Губернатор Пенсильвании, Джон Ф. Хартранфт сказал железной дороге, что только шериф может просить государственные войска войти, и последний отказался сделать это вместе с несколькими ведущими гражданами деревни.[8]
Юристы железной дороги вскоре узнали, что поезда, идущие по линии, пострадали от забастовки, в результате чего Хельме вызвал войска. Железная дорога предложила, чтобы после прекращения забастовки все, кроме представителей забастовки, получили свои рабочие места, в чем было отказано. Этим отрицанием железная дорога пригрозила переместить свои магазины в Эльмира, Нью-Йорк, что повлияет на местную экономику, что приведет к дальнейшему сокращению их поддержки. Забастовка закончилась через несколько часов, и рабочие вернулись на свои рабочие места.[8]
Рекомендации
- ^ «Список названий и номеров станций». Отдел багажа. Джерси-Сити, Нью-Джерси: Эри Рейлроуд. 1 мая 1916 г.. Получено 6 мая, 2012.
- ^ а б Даль, Джон С. (2001). «Великие железнодорожные станции: Саскуэханна, Пенсильвания».
- ^ а б c d е Стракуцци, Франсин А. "Эффекты Эри". Район Саскуэханна Депо. Саскуэханна, Пенсильвания. Получено 25 декабря, 2016.
- ^ Исторический американский технический отчет, Служба национальных парков, Вашингтон, округ Колумбия. «Железная дорога Эри, вокзал и гостиница Саскуэханна». Хранилище: Библиотека Конгресса, Отдел эстампов и фотографий, Вашингтон, округ Колумбия. HAER PA, 58-SUSQ, 3-. Исследование № HAER PA-8.
- ^ «Железная дорога Эри Лакаванна, таблицы 5, 7». Официальный путеводитель железных дорог. Национальная железнодорожная издательская компания. 97 (7). Декабрь 1964 г.
- ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 13 марта 2009 г.
- ^ а б c Крауч, Джордж (1869). Еще одна глава Эри. стр. 24–26. Получено 25 декабря, 2016.
- ^ а б c Дрей, Филипп (2011). В союзе есть сила: эпическая история труда в Америке. Нью-Йорк: Якорные книги. С. 102–104. ISBN 9780307389763. Получено 25 декабря, 2016.