Шведский Aerosport Mosquito - Swedish Aerosport Mosquito
| Комар | |
|---|---|
 | |
| Роль | Дельтаплан с приводом |
| национальное происхождение | Швеция |
| Производитель | Шведский Аэроспорт |
| Введение | 1995 |
| Статус | В производстве |
| Себестоимость единицы продукции | АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 5000 (цена 2000) |
В Шведский Aerosport Mosquito это Шведский управляемый дельтаплан разработан и произведен Шведский Аэроспорт и введен в 1995 году.[1][2]
Дизайн и развитие
Mosquito был силовым агрегатом, который вызвал возобновление интереса к концепции самоуправляемого дельтаплана с приводом, когда он был представлен в 1995 году. Силовой агрегат может быть соединен с любым крылом дельтаплана. Готовый к полету самолет оснащен кабельный дельтаплан -стиль высокое крыло, органы управления переносом веса, одноместное размещение, спуск и посадка ногой и один двигатель в конфигурация толкателя.[1]
В самолете используется стандартное крыло дельтаплана, скрепленное болтами. алюминий НКТ с крылом, покрытым Дакрон парусина. Крыло поддерживается одинарной трубкой. центральный пост и использует панель управления рамкой «А». Двигатель легкий, двухтактный, одноцилиндровый Радне Ракет 120 14 л.с. (10 кВт), который производит мощность через ременной редуктор 3,5: 1 с удлинительным валом. Складные ножки защищают гребной винт во время наземных операций. Комплект двигателя может быть установлен на большинство подвесных систем дельтаплана. Mosquito также можно приобрести в виде полной подвесной системы.[1]
Оригинальный дизайн Mosquito был обновлен в 2001 году как Москит NRG, который остается в производстве. NRG включает в себя плоскую заднюю панель, переднее отверстие, тормоз гребного винта, встроенные органы управления и электрический запуск.[2]
Крылья, одобренные для Mosquito, включают A-I-R Atos жесткое крыло и Эрос Дискус М.[3][4]
Технические характеристики (Москит)
Данные из Клише[1]
Общие характеристики
- Экипаж: один
- Пустой вес: 44 фунта (20 кг) плюс вес крыла
- Вместимость топливных баков: 1,5 галлона США (5,7 л; 1,2 имп гал)
- Электростанция: 1 × Радне Ракет 120 одноцилиндровый, двухтактный с воздушным охлаждением авиационный двигатель, 14 л.с. (10 кВт)
Спектакль
- Крейсерская скорость: 25 миль / ч (40 км / ч, 22 узла)
- Скорость сваливания: 14 миль / ч (23 км / ч, 12 узлов) в зависимости от используемого крыла
- Выносливость: Около 2 часов
- Скороподъемность: 400 фут / мин (2,0 м / с)
Галерея
Ремень, прикрепленный к планеру, когда он привязан носом вниз и против ветра
С заправленным топливом моторизованный ремень весит примерно на 15 кг больше, чем стандартный дельтаплан.
Дельтаплан Pegasus с жестким крылом и подвеской Mosquito A10, модель, предшествующая NRG.
Хвостовая часть киля снята во избежание столкновения с гребным винтом.
использованная литература
- ^ а б c d Клише, Андре: Руководство для покупателей сверхлегких самолетов 8-е издание, стр. C-34. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN 0-9680628-1-4
- ^ а б Бертран, Ноэль; Рене Кулон; и другие: Всемирный справочник туристической авиации, 2003-04 гг., стр. 76. Pagefast Ltd, Lancaster OK, 2003. ISSN 1368-485X
- ^ A-I-R GmbH (2 января 2012 г.). «Обзор модели, факты и данные». Получено 1 февраля 2012.
- ^ Эрос (2011). «Дискус». Получено 2 февраля 2012.