Железная дорога Щецин-Свиноуйсьце - Szczecin–Świnoujście railway
| Железная дорога Щецин-Свиноуйсьце | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Положение дел | в использовании |
| Locale | Польша |
| Термини | Щецин Свиноуйсьце |
| Служба | |
| Тип | Тяжелый рельс |
| Номер маршрута | 401 |
| История | |
| Открыт | 1882 |
| Технический | |
| Длина линии | 100,713 км (62,580 миль) |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр |
| Электрификация | 3000 В постоянного тока |
| Скорость работы | 130 км / ч (81 миль / ч) |
В Железная дорога Щецин-Свиноуйсьце это Польский 100 километров в длину Железнодорожный линия, соединяющая Щецин с портом в Свиноуйсьце. Железная дорога является частью европейского маршрута TEN-T E59 из Скандинавии в Вену, Будапешт и Прагу. По этой причине классификация линии PLK также относится к категории «первоклассный».
Открытие
Первый участок линии от Щецина до Голенюва был построен как часть Строка 402 к Грыфице был построен Altdamm-Colberger Eisenbahn-Gesellschaft (ACE), который ввел эту линию в эксплуатацию в 1882 году. Десять лет спустя линия была продлена от Голенюва до Волина по Preußische Ostbahn, или Прусская Восточная железная дорога по-английски. После национализации Preußische Ostbahn в 1888 году, следующий участок был построен под флагом Preußische Staatseisenbahnen, до конца девятнадцатого века. В 1899 году линия была продлена до Мендзыздрое, а через год - до Свиноуйсьце. В 1901 г. станция в Свиноуйсьце (на острове Волин ) был связан железнодорожная паромная переправа до станции Swinemünde Hauptbahnhof (Главный вокзал Свиноуйсьце ) на острове Узедом.
Между 1945 и 1948 годами поезда не могли курсировать между Реклавом и Волином, потому что мост через Река Дзива был уничтожен. Из-за Линия Одер – Нейсе, в Потсдамское соглашение линия перешла в собственность Польские государственные железные дороги. После войны было открыто паромное сообщение из Свиноуйсьце в Истад в Швеция. В 1950 году железнодорожная линия была продлена на небольшое расстояние до порта Свиноуйсьце, до паромного терминала. Лишь несколько поездов ходят до портовой станции, большинство прибывает на станцию Свиноуйсьце.
Электрификация
В декабре 1979 года была завершена электрификация линии Щецин - Голенюв, а в 1980 году была электрифицирована остальная часть линии.
Маршрут
Большая часть маршрута (93,5%) двухпутная.
Между сигнальными коробками «ПДД» (на Познань-Щецин железная дорога из / в Старгард), а «SDC» (Щецин – Свиноуйсьце) - это путь № 857, который используется поездами между Голенювом и Старгардом без необходимости менять направление в Щецине.
Модернизация
В 2016 году планируется модернизировать участки Щецин Домбе - Клиниска и Рурка - Голенюв, что увеличит пропускную способность линии и увеличит скорость линии до 160 км / ч.
использование
Прошлое
Немецкое расписание движения поездов показывает, что в 1917 году линия обслуживалась пятью парами поездов в день между Щецином и Свиноуйсьце.
В 1981 г. на линии действовало 12 пар пассажирских поездов и 5 пар скоростных поездов, курсирующих во время курортного сезона. До станции Свиноуйсьце Порт ходила всего 1 пара поездов. Одна пара поездов ходила до Камена-Поморского, а пять пар поездов ходили до Грифика из Голенюва.
Текущий
Линия используется следующими поездами:
- Междугородние поезда между Свиноуйсьце и Щецином, следующие в разные части Польши, в том числе Варшава, Вроцлав, Катовице и Краков.
- Региональные поезда между Свиноуйсьце (Порт) и Щецином, большинство из них идет до Познани.
Смотрите также
Рекомендации
- Эта статья основана на переводе Польская языковая версия по состоянию на октябрь 2016 г.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Железнодорожная линия 401 (Польша) в Wikimedia Commons