Рейс 222 авиакомпании TANS Perú - TANS Perú Flight 222
 ОБ-1396 самолет, попавший в аварию | |
| Несчастный случай | |
|---|---|
| Дата | 9 января 2003 г. |
| Резюме | Управляемый полет на местности |
| Сайт | Чачапояс, Перу |
| Самолет | |
| Тип самолета | Стипендия Fokker F28-1000 |
| Оператор | TANS Перу |
| Номер рейса IATA. | TJ222 |
| Номер рейса ИКАО. | ELV222 |
| Позывной | Aereos Selva 222 |
| Постановка на учет | OB-1396 |
| Начало полета | Международный аэропорт Хорхе Чавес |
| Остановка в пути | Международный аэропорт капитана ФАП Хосе Абелардо Киньонеса Гонсалеса |
| Пункт назначения | Аэропорт Чачапояс |
| Жильцы | 46 |
| Пассажиры | 41 |
| Экипаж | 5 |
| Смертельные случаи | 46 |
| Выжившие | 0 |
TANS Перу, рейс 222 был внутренний пассажирский рейс от Международный аэропорт Хорхе Чавес к Аэропорт Чачапояс с остановкой в Международный аэропорт капитана ФАП Хосе Абелардо Киньонеса Гонсалеса в Перу, который потерпел крушение 9 января 2003 года. Рейс выполнял Стипендия Fokker F28-1000 на короткие расстояния авиалайнер. Самолет врезался в склон холма при подходе к аэропорту Чачапояс. Все 46 пассажиров и экипаж на борту погибли.
Расследование, проведенное органом по расследованию авиационных происшествий Перу, Министерство транспорта и коммуникаций определили, что основной причиной крушения были многочисленные ошибки экипажа, включая плохое общение экипажа и чрезмерную уверенность.
Несчастный случай
Рейс 222 вылетел из Чиклайо в 08:17 по местному времени и получил разрешение на эшелон полета 190 по курсу 075. В 08:32 самолет повернул налево на курс 060 и через четыре минуты начал снижение до эшелона 130. В 08:41 были задействованы скоростные тормоза, что снизило скорость самолета с 280 узлов до 210. Пятьдесят секунд позже экипаж развернул направо на курс 135, чтобы выровняться с взлетно-посадочной полосой 13 в аэропорту Чачапояс. В 8:46 «Фоккер» врезался в отвесную поверхность холма, известного как Серро-Коллорк, на высоте 3450 метров (10350 футов), всего в 35 метрах от вершины. Спасательные команды нашли обломки только через два дня. Никто из пассажиров не выжил, поскольку самолет разбился вдребезги.[1][2][3]
Самолет
Самолет был построен в Голландии. Fokker F28 - Двухмоторный реактивный ближнемагистральный авиалайнер MK1000, 1975 года выпуска. Заводской номер 11100, регистрационный номер OB-1396. На момент аварии самолет налетал 3 127 часов. До 1995 года этот F-28 использовался как один из президентские транспорты в конфигурации VIP, для ближнемагистральных и внутренних рейсов.[1]
изучение
Министерство транспорта и коммуникаций Перу начало расследование, которое началось вскоре после крушения. Оба диктофон кабины (CVR) и регистратор полетных данных (FDR) были восстановлены. Изучение CVR показало, что команда была слишком уверена в себе и не соблюдала опубликованные процедуры. Контрольный лист посадки не соблюдался, и связь между экипажем была плохой.[4][5]
Аэропорт Чачапояс имеет Всенаправленный VHF диапазон (VOR), чтобы экипаж знал, в каком направлении находится аэропорт, однако нет оборудование для измерения расстояния (DME) был доступен, поэтому они не могли быть уверены, насколько далеко они были от взлетно-посадочной полосы. В условиях очень плохой видимости самолет слишком рано начал снижение, что привело к столкновению со склоном холма примерно в 10 милях к северу от аэропорта.[6]
В официальном отчете говорится, что управляемый полет на местности из-за «самоуспокоенности» и «отсутствия эффективной связи» между экипажем является наиболее вероятной основной причиной аварии. Способствующим фактором могла быть смерть отца второго пилота за четыре дня до аварийного полета, что, возможно, отвлекло его. Следователи также обнаружили, что условия работы бригады неудовлетворительны из-за постоянных изменений в руководстве и отсутствия выплаты заработной платы и премий.[4]
Смотрите также
- Рейс 204 авиакомпании TANS Perú
- Рейс 222 авиакомпании TransAsia Airways Еще одна авария CFIT с участием рейса 222.
использованная литература
- ^ а б "Описание аварии, четверг, 9 января 2003 г.". Aviation-safety.net. Сеть авиационной безопасности. Получено 31 декабря 2018.
- ^ «Выживших в авиакатастрофе в Перу нет». cnn.com. Cable News Network LP, LLLP. Получено 17 августа 2019.
- ^ «Перуанский самолет с 42 пропал без вести». thedailystar.net. The Daily Star. Получено 17 августа 2019.
- ^ а б «Фоккер F-28 MK1000, OB-1396» (PDF). Министерство транспорта и коммуникаций Перу. Архивировано из оригинал (PDF) 11 мая 2012 г.. Получено 2 сентября 2019.
- ^ "Tans Peru Fokker F28 найден, выживших нет". aero-news.net. Pauli Systems, LC. Получено 2 сентября 2019.
- ^ «ТАНС ПЕРУ 222 И 204: ОБЪЯВЛЕН ХРОНИКА ДВУХ ТРАГЕДИЙ». grandesaccidentesaereos.blogspot.com. Получено 2 сентября 2019.