TCDD DH27000 - TCDD DH27000

эта статья не цитировать Любые источники. Пожалуйста помоги улучшить эту статью от добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удалено. Найдите источники: "TCDD DH27000"  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Январь 2017 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

DH27000 была серия из трех дизель-гидравлический локомотивы куплено Турецкие государственные железные дороги от Краусс-Маффеи в 1960 году как возможная альтернатива американскому DE21500. Хотя производительность была хорошей, TCDD решила купить General Electric модели, возможно, из-за лучшей модели финансирования для последних.

Задний план

В ответ на визит в 1955 г. в Югославию, Грецию и Турцию одним из V200 прототипы, Турецкие железные дороги - TCDD - заказали три Krauss-Maffei ML 2700 локомотивов в 1960 году. Югославский ML2200 Локомотивы Турецкие локомотивы имели шесть осей, однако их дизайн был отходом от стиля кузова V200, и конечный продукт больше походил на современные американские локомотивы для стрелочных переводов с европейским уклоном. Локомотивы были симметричны по конструкции с двумя длинными капотами, закрывающими двигатели, трансмиссии и вспомогательное оборудование, и единственной приподнятой кабиной, разделяющей два капота в середине локомотива. У каждого локомотива было по два Майбах MD655 двигатели мощностью 1350 л.с. / 994 кВт, каждый из которых соединен с трансмиссией Voith L630rU, которая была оборудована для гидродинамического торможения. Локомотивы имели длину 19 670 мм над буферами, весили 111 тонн в рабочем состоянии и были оснащены двигателем Vapor. котел отопления поезд выпускается компанией Hagenuk по лицензии. Максимальная расчетная скорость локомотивов составляла 100 км / ч. Krauss Maffei попросили спроектировать локомотивы таким образом, чтобы они могли эффективно работать при высоких температурах - до 35 ° C - и на высоте до 800 м над уровнем моря. Перед поставкой локомотивы были испытаны на сильно изогнутой и уклоненной дороге Schwarzwaldbahn между Оффенбургом и Виллингеном, в которых перевозились грузовые поезда, обычно обслуживаемые локомотивами V200. Локомотивы покинули завод Krauss Maffei в Мюнхене 9 октября 1961 года и своим ходом направились в Анкару, Турция. TCDD пронумеровал локомотивы DH27 001 - DH27 003, соответствующие заводские номера Krauss Maffei были 18 702 - 18 704. TCDD приступила к испытаниям и обучению бригад на локомотивах в декабре 1961 года, а в 1962 году было начато их регулярное обслуживание. пассажирские поезда, идущие из Анкары, пока TCDD не вывел их из эксплуатации в 1982 году.

внешние ссылки

• Страница Поезда Турции на DH27000

Эта статья про тепловоз заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это.