TMK 2200 - TMK 2200

TMK 2200
Zg tram1-2.jpg
TMK 2200 на площади Краля Томислава, Загреб
ПроизводительCrotram
Построено2003-09
Емкость46 (сидящий)
156 (стоя)
Оператор (ы)ZET Zagreb
Характеристики
Длина шлейфа32 м (105 футов 0 дюймов)
Ширина2,3 м (7 футов 6,6 дюйма)
Высота этажа300–350 мм (1 фут 0 дюйм – 1 фут 2 дюйм)
Максимальная скорость100 км / ч (62 миль / ч)
Минимальный радиус поворота16,5 м (54 футов)
Ширина колеи1000 мм (3 футов3 3⁄8 в)

В TMK 2200 (также известный как NT 2200) это низкопольный трамвай что работает в Загреб, столица Хорватия. ZET (тр. Загребские электрические трамваикомпания городского общественного транспорта) заказала в 2003 г. 70 автомобилей после Crotram консорциум выиграл нежный на основании более низкой цены, конкурируя с предложениями Сименс (Комбино ) и АнсальдоБреда (Sirio ).

Первая партия автомобилей была поставлена ​​в соответствии с требованиями контракта с мая 2005 года по июнь 2007 года. Удовлетворенный качеством трамваев, ZET заказал еще 70 автомобилей в середине 2007 года, которые должны быть доставлены к маю 2009 года. Все 140 Транспортные средства, заказанные ZET, имеют длину 32 м и состоят из 5 частей, но ZET также объявила о закупке 60 более коротких (3-х компонентных, длиной около 21 м) трамваев этого типа.[1]

Цена второй партии составляет 130 миллионов евро (1,85 миллиона евро за автомобиль) и несколько выше, чем цена первых 70, заказанных в 2003 году (112 миллионов евро). Однако из-за более низких производственных затрат увеличенная цена все еще очень конкурентоспособна по сравнению с другими. Европейский эквиваленты по цене до 2,5 миллионов евро каждый за аналогичный автомобиль.

Заинтересовались и другие транспортные компании. Международный интерес к покупке трамвая серии TMK 2200 существует. Хотя в статьях хорватской прессы говорится о том, что многие операторы серьезно заинтересованы в TMK 2200, до сих пор были более конкретные меры:

  • Лодзь Проект регионального трамвая, для которого Crotram выиграла на публичных торгах, но в конечном итоге была аннулирована, и польские Песа выиграла повторный тендер,
  • В сентябре 2006 г. была заключена договоренность с Белград власти принести один трамвай в суд, но договоренность не удалась,
  • В 2007 году HKL (Городской транспорт Хельсинки ), Хельсинки, Финляндия проявил интерес к TMK 2200. Кончар отправил один из автомобилей ZET (№ 2263) в Хельсинки 5 декабря 2007 года, а затем представил предложение в первом раунде тендерного процесса HKL на 40 новых трамваев. Однако Кончар не был выбран для второго тура, и 2 декабря 2010 года правление HKL приняло решение заказать 40 новых сочлененных трамваев у финского производителя. Transtech Oy.[2] Окончательный выбор был сделан между Bombardier, CAF и Transtech. На испытаниях ТМК 2200 подвергался разной критике. [3] и в конечном итоге HKL решила приобрести трамваи с более традиционной конструкцией тележки,
  • В 2008 году власти Загреба договорились с властями София, Болгария привезти одну из машин на суд. В октябре 2008г. 2282 был отправлен в Софию,
  • В 2009 Crotram участвовал в тендере на закупку 30 новых трамваев для Белграда, но город принял решение в пользу CAF Urbos.

Технический

Трамвай имеет длину 32 метра, с тремя тележками и двумя полностью подвесными шарнирно-сочлененными секциями, но модульная конструкция позволяет использовать более длинные и более короткие версии с одинаковой конструкцией секций. Для строительства также будут доступны версии с более широким корпусом и стандартной колеи.

Трамвай полностью управляется синхронными компьютерами. Подвеска и шарниры управляются гидравликой. Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 70 км / ч (43 мили в час), а трамваи оснащены кондиционерами и Кабельное телевидение камеры.

Рекомендации

  1. ^ "Три лизинг куче подиелиле посао од милижарду куна". Пословни дневник. 8 июля 2008 г.. Получено 19 ноября 2010.
  2. ^ Helsingin kaupungin liikennelaitos
  3. ^ Трамвай хорватского производства раскритиковали как "тесноватый и шумный"."". Международное издание Helsingin Sanomat. 28 марта 2008 г.. Получено 11 июн 2008.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Crotram TMK 2200 в Wikimedia Commons

Смотрите также