Хвостовой удар - Tailstrike
В авиация, а хвостовой удар или же удар хвостом происходит, когда хвост или оперение самолета падает на землю или другой неподвижный объект. Это может произойти с самолет с ходовая часть трехколесного велосипеда, в обоих взлететь где пилот слишком быстро поворачивает нос вверх или в посадка где пилот слишком резко поднимает нос во время конечного этапа захода на посадку, часто пытаясь приземлиться слишком близко к порог взлетно-посадочной полосы.[1][2] Это также может произойти во время полетов вертолета вблизи земли, когда хвост непреднамеренно ударяется о препятствие.[3]
Незначительный удар хвостом сам по себе может не быть опасным, но самолет все же может быть ослаблен, и его необходимо тщательно осмотреть и отремонтировать, чтобы избежать более катастрофической аварии на более позднем этапе его эксплуатации.
Меры защиты
Самолеты с обычным хвостом и ходовая часть трехколесного велосипеда уязвимы для удара хвостом. Те, которые требуют высокого угол атаки на взлете или посадке особенно так. Они могут быть оснащены защитным устройством, например, маленьким хвостовым колесом (Конкорд и Сааб Дракен ), хвостовик (Алмазный DA20 ), либо усиленный задний бампер. Устройство может быть фиксированным или выдвижным.[4][5]
Управление происшествиями
Инциденты с ударами хвоста сами по себе редко бывают опасными, но самолет должен быть тщательно осмотрен, и ремонт может быть трудным и дорогим, если речь идет о прочном корпусе. Неадекватные осмотры и неправильный ремонт поврежденных планеров после удара хвостом, как известно, вызывают катастрофические разрушения конструкции спустя долгое время после инцидента с ударами хвоста после нескольких циклов нагнетания давления.
Примеры заметных ударов в хвост
- Рейс 407 Эмирейтс, хвостовой удар из-за слишком малой тяги при взлете.
- KLM, рейс 4805, серьезный удар хвостом при попытке избежать столкновения во время катастрофы в аэропорту Тенерифе.[6]
- Рейс 123 Japan Airlines, ненадлежащий ремонт ранний хвостовой удар при приземлении, что привело к катастрофическому разрушению конструкции семь лет спустя.
- Рейс 611 китайских авиалиний, ненадлежащий ремонт из-за попадания в хвост при посадке, приведшего к катастрофической поломке через двадцать два года.
Рекомендации
- ^ «Предотвращение удара хвостом при взлете, Airbus Safety Lib» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 23 августа 2011 г.
- ^ «Избегание удара хвостом». www.boeing.com.
- ^ «Безопасность вертолетов». Рейс Pg 32. 15 апреля 1998 г. Архивировано с оригинал 3 февраля 2019 г.. Получено 26 августа 2020.
- ^ "Удар хвостом в библиотеке безопасности Airbus" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 25 апреля 2012 г.
- ^ "Бамперы авиационные", AIR1800, SAE
- ^ Рантер, Харро. «Авиационная катастрофа ASN Boeing 747-206B PH-BUF в международном аэропорту Тенерифе-Лос-Родеос (TCI)». Aviation-safety.net.
внешняя ссылка
- Удар хвостом при взлете, Jetphotos.net