Высокий Корабль Атыла - Tall Ship Atyla
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Сентябрь 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 Атыла вовремя Гонки высоких кораблей 2014 | |
| История | |
|---|---|
 Испания | |
| Имя: | Атыла |
| Владелец: | Эстебан Висенте |
| Оператор: | Marea Errota SLU (семья Де ла Серна Висенте) |
| Порт регистрации: | Амстердам, Нидерланды |
| Маршрут: | Как парусное учебное судно, вокруг Средиземного моря и Атлантики |
| Строитель: | Сделано вручную Висенте Эстебаном, Сория |
| Запущено: | 15 мая 1984 года |
| Положение дел: | В сервисе |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Большой корабль класса B |
| Тип: |
|
| Смещение: | 100,99 м3 (3,566 куб. Футов) |
| Длина: | 31,28 м (102,6 футов) |
| Луч: | 7 м (23 футов) |
| Высота: | 25 м (82 футов) |
| Проект: | 3,05 м (10,0 футов) |
| Колоды: | 160 кв.м.2 (1,700 кв. Футов) |
| Установленная мощность: | 1 х 300 л.с. 8-цилиндровый дизельный двигатель |
| Движение: | парус и двигатель |
| План паруса: | Staysail Schooner |
| Скорость: | 12,7 узлов (23,5 км / ч; 14,6 миль / ч) |
| Емкость: | 80 человек (24 человека за ночь) |
| Экипаж: | 5–7 постоянных членов экипажа |
| Примечания: | Выиграл трофей Дружбы на своей второй регате парусных судов в 2014 году (на Черноморской регате 2014)[1] |
Высокий корабль Атыла (Испанский:[аˈтила]) представляет собой двухмачтовую деревянную шхуна ручной работы в Испания между 1980 и 1984 годами. Ее спроектировал Эстебан Висенте Хименес, чтобы она выглядела как испанские суда из 1800-е годы и построен с намерением совершить кругосветное плавание по маршруту Магеллан – Элькано, а затем стать учебным кораблем.[2]Хотя она никогда не совершала эту поездку и вместо этого плавала по Испании почти 30 лет, в 2013 году племянник Эстебана стал ее новым шкипером и решил, наконец, посвятить ее международному судоходству. парусное обучение как для профессионалов, так и для любителей.
Строительство
Атыла был личным проектом Эстебана Висенте Хименеса (Сория, 1953), спортивный педагог, профессиональный гребец на байдарках. Вместе со своими друзьями они хотели построить корабль для кругосветного плавания. Эстебан начал проектировать корабль с нуля в 1979 году, чтобы он выглядел как традиционные испанские суда с острова. 1800-е годы. Затем проект был доработан и скорректирован после утверждения военно-морским архитектором доктором философии. Franciso Lasa Etxarri: Большая часть деревянной части была вырезана в Винуэсе (Сория) с использованием ясеня, элондо, дуба и, в основном, сосны обыкновенной, дерева, которое очень распространено в этой местности. Мачты были изготовлены из двух 175-летних сосен, подаренных самим городом Винуэса в поддержку проекта. Остальная часть лодки, включая корпус, была сделана из африканской твердой древесины, известной как ироко, который является одним из самых прочных в мире. Несколько лет спустя, в 1986 году, оригинальные сосновые мачты были заменены на ироко. Сборка проходила в Лекейтио, в заброшенном здании верфи Eguiguren & Atxurra на берегу реки Леа. Его владелец Хосе Мария Солано разрешил Эстебану пользоваться им. Им пришлось немного отремонтировать лодочную верфь, и здание до сих пор стоит в истории Лекейтио. В 1983 году идея кругосветного путешествия по маршруту Магеллан-Элькано уже была реализована, и компания из этого региона (Петронор ) собирался спонсировать кругосветное плавание. В 1984 году эстебан Эстебан получил Почетную награду Награды Rolex для предприятий для проекта.[3]
Запуск
Атыла был спущен на воду 15 мая 1984 года. В последующие недели двигатель и электронные системы были установлены на верфи Celaya. Эта верфь города Эрандио (между Бильбао и Гечо) был известен своими огромными парусными лодками, которые строились здесь до его закрытия в конце 1980-х годов.[4] Все было готово, когда Петронор внезапно отменил спонсорство, и Эстебан был вынужден найти новый план для финансирования путешествия шхуны.
Время, проведенное в Испании
В 1986 году планировалось отправиться в Карибское море, чтобы совершить короткие морские прогулки с туристами. Тем не менее, планы были снова оборваны на пути к Канарские острова чтобы пересечь Атлантический океан, когда шторм вынудил команду укрыться в Танжере, и лодка была полностью разграблена. Атыла на остров Лансароте, чтобы оправиться от ограбления, и там они начали совершать однодневные морские прогулки для семей. Атыла пробыл девятнадцать лет в порту Плайя-Бланка (к югу от Лансароте). В 2005 году правительство Кантабрии (Северная Испания) наняло Атыла представлять регион. Ее привезли в Сантандер, где в течение шести лет ее использовали для различных видов деятельности, связанных с туризмом и экологическими проектами.[5]Как только контракт с правительством Кантабрии был завершен, племянник Эстебана Родриго де ла Серна (родился в Мадриде в 1989 году) решил взять на себя ответственность за Атыла Эстебан и Родриго вместе работали, вырезали новый бушприт, а также багор и гик фокса, а затем переместили судно в Средиземное море, где оно было зафрахтовано брендом для большого парусного мероприятия. Катти Сарк начиная с Ибицы.[6]
Международная парусная подготовка
В сентябре 2013 г. Атыла приняла участие в регате Mediterranean Tall Ships Regatta 2013, организованном Международный парусный спорт.[7] Родриго увидел в подобных мероприятиях свою возможность, наконец, посвятить судно обучению под парусом и разработать вокруг него образовательный проект. Атылы Маршрут назывался «Полный парус вокруг Европы» и заключался в преодолении 20 000 километров (что эквивалентно половине окружности Земли), не покидая европейский континент.[8]
Корабль в настоящее время находится в процессе регистрации под британским флагом.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ http://www.sailtraininginternational.org/news/article/read_international-friendship-forged-amongst-the-tall-ship-crew_item_100968.htm
- ^ "Una goleta vasca dará la vuelta al mundo en otoño". Эль Периодико (на испанском). 19 мая 1984 г. Архивировано с оригинал 3 марта 2016 г.. Получено 17 сентября 2014.
- ^ Список наград Rolex, присуждаемых лауреатам Entrepirse и обладателям почетных премий. Аурум Пресс Лимитед. 1984. С.223–224. ISBN 0-906053-951.
- ^ "Astilleros Celaya, una institución en la construcción de buques escuela desaparecida en los 80" (на испанском). Архивировано из оригинал 30 мая 2004 г.. Получено 16 сентября 2014.
- ^ Статья с сайта laventaviejadelangre.com о морских путешествиях по Кантабрии В архиве 2014-08-20 на Wayback Machine
- ^ видео бренда о парусном мероприятии
- ^ http://www.sailtraininginternational.org/news/article/read_double-celebrations-for-atyla_item_100953.htm
- ^ http://classicyachtinfo.com/forums/topic/full-sail-around-europe/
внешняя ссылка
- Официальный веб-сайт
- На французском блоге
- Атыла Транспондер AIS на морском движении
- Атылы официальная лента изображений
- Карнисеро Унгрия, Карлос (18 июня 2014 г.). "La Goleta construida con madera de Vinuesa que surca los mares de Europa". Diario de Soria (п. 15239). Архивировано из оригинал 3 марта 2016 г.
