Танковое шасси - Tank chassis

Шасси танк-контейнера, также называемый шасси танка, шасси с откидной рамой или же цистерны, являются формой интермодальных транспорт для переносных контейнеров для жидких грузов или контейнеров-цистерн ISO. Они обычно длиннее и имеют меньшую высоту, что идеально подходит для перевозки постоянно меняющихся грузов. Изобретение контейнера-цистерны произвело революцию в способах транспортировки, хранения и обработки наливных жидкостей во всем мире. Это улучшило безопасность, снизило затраты и принесло с собой преимущества удобства и эффективности, связанные с мультимодальная транспортная система. Неизменно изобретение шасси с откидной рамой последовало вскоре после этого, чтобы приспособить этот новый тип интермодального контейнера.

Описание

Хотя в США танк-контейнеры обычно имеют одинаковые размеры (20 × 8 × 8,5 футов или 6,10 × 2,44 × 2,59 м).^[1] Как стандартный океанский контейнер ISO, шасси-цистерна намного длиннее типичного 20-футового (6,10 м) контейнерного шасси. Шасси резервуара обычно имеют длину 40–43 футов (12,19–13,11 м), ширину 8 футов × 4 фута (2,44 м × 1,22 м) и высоту. Это шасси имеет стандартную конструкцию с откидной рамой, обеспечивающую более низкий центр тяжести, чем у обычных прицепов, и общую длину, подходящую для легального масштабирования большинства цистерн.^[2] Твистлоки обеспечивают надежный механизм крепления резервуаров и устраняют необходимость в ремнях или цепях. Более низкий центр тяжести имеет решающее значение для снижения вероятности опрокидывания при постоянном перемещении веса жидкого груза. Это шасси также может быть оснащено дополнительными принадлежностями, включая подъемные комплекты для облегчения выгрузки продукта, шланговые трубки и комплекты высокого / низкого давления для перевозки двух пустых резервуаров.^[3]

Типы танковых шасси

Шасси танка за последние годы эволюционировало, чтобы приспособиться к большей массе полезной нагрузки. Шасси танка идет тандемом ось, разнесенная ось, трехосная и комбинированные конфигурации высокого / низкого уровня. Шасси с тандемной осью изначально были отраслевым стандартом. Закрытое тандемное шасси с откидной палубой обычно имеет полную разрешенную массу 65 000 фунтов (29 484 кг). Стремление увеличить грузоподъемность породило трехосное шасси с возможностью масштабирования 42 000 фунтов (19 051 кг). на осях прицепа. Однако добавление третьей оси значительно увеличило собственный вес шасси, тем самым ограничив допустимые пределы веса в соответствии с законами о мостах. Это привело к изобретению Шасси с раздвижной осью с разбросом 109 дюймов (2769 мм), позволяющим распределить такой же вес на задние оси прицепа (42000 фунтов или 19 051 кг), что и на трехосную. Это новый отраслевой стандарт с GVWR (Полная масса автомобиля ) 80 000 фунтов (36 287 кг).

Охлажденный

• Шасси цистерны с присоединенным блоком нагрева / охлаждения (рефрижератор) Используется для перевозки объемных жидких пищевых продуктов, которые необходимо нагреть или охладить, например жидкого сахара, воды, вина, молока, супа или соков.

История танкового шасси

В ответ на потребность в улучшении движения наливных жидкостей в середине 1960 года Боб Фосси изобрел контейнеры-цистерны, работавшие на Wiliams Fairclough в Лондоне. Этот первый танк балочного типа был спроектирован в 1967 г. поменять кузов дизайн от Fossey в 1966 году.^[4] В восьмидесятые и начало девяностых годов были две разные тенденции. Один из них был поиском танк-контейнер оба легче и обладают большей вместимостью. В течение следующих десятилетий цистерны превратились в более легкие и компактные средства транспортировки жидкостей.

Смотрите также

Рекомендации