Tanzania Railways Limited - Tanzania Railways Limited

TRC SGR Строится.

Корпорация железных дорог Танзании
TRC Logo.png
Железнодорожный вокзал Дар ТРЦ.JPG
Два тепловоза втягивают пассажирский поезд в
Главный железнодорожный вокзал Дар-эс-Салама.
Операция
Национальная железная дорогаТанзания
Длина системы
Общий2600 километров (1600 миль)
Ширина колеи
Главный1000 мм (3 футов3 3⁄8 в)
Электрификация
ГлавныйНикто

В Корпорация железных дорог Танзании (TRC) это государственное предприятие что управляет одним из Танзания Две основные железнодорожные сети России.

Когда Корпорация восточноафриканских железных дорог и гаваней был распущен в 1977 году, и его активы были разделены между Кения, Танзания и Уганда, TRC была создана, чтобы взять на себя ее операции в Танзании. В 1997 году подразделение внутреннего судоходства было выделено в отдельную компанию.

Железнодорожная сеть

Пассажирский поезд ТРК отправляется в Додома.

TRC измерять является 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) и протяженностью около 2600 километров (1600 миль). Две линии с востока на запад, соединяющие побережье и внутренние районы, были построены под колониальным правлением как Германская Восточная Африка: the Центральная линия бежит от Дар-эс-Салам к Кигома, а Линия Танга из Танга к Аруша. Соединение север-юг, от Корогве к Руву, связывает две строки. Основная линия проходит до Озеро Виктория где работает соединение через Озеро Виктория поезд паромы с Уганда железная дорога. От линии Танга линия до Кении не используется.

Железные дороги Танзании.

Существует отклонение от нормы в Дар-эс-Саламе до Управление железной дороги Танзания-Замбия (ТАЗАРА) 1067 мм (3 фута 6 дюймов) линия к Замбия. Вторая ссылка находится на Кидату, где ТАЗАРА линия встречает ветвь Кидату.

Бывшая дивизия морской пехоты

TRC унаследовал паром и грузовое судно услуги на Озеро Танганьика и Озеро Ньяса и некоторые корабли на Озеро Виктория.

TRC введен MVБукоба на озере Виктория около 1979 г.,[1] MVМвонгозо на озере Танганьика в 1982 г.[2] и пассажир и грузовое судно MVСеренгети на озере Виктория в 1988 году.[3]

21 мая 1996 г. Букоба затонул на глубине 25 метров (14 саженей) примерно в 30 морских милях (56 км) от Мванза.[1] На ее борту было намного больше пассажиров, чем было разрешено перевозить, и по меньшей мере 800 человек погибли.[1] После стихийного бедствия уголовные обвинения были предъявлены девяти должностным лицам TRC, в том числе Букобаs владелец и менеджер морского дивизиона.[1]

В 1997 году Морской Дивизион стал отдельной компанией. Компания Marine Services Limited.[4]

Железнодорожные аварии

24 июня 2002 г. Катастрофа поезда Иганду погибли 281 человек, что является вторым по величине числом погибших в результате катастрофы поездов в Африке (самый высокий показатель Авашская железнодорожная катастрофа ).

Приватизация, ренационализация и недавние планы

В 2007 ООО «РИТЕС» из Индия выиграла контракт от Комиссии по реформированию полугосударственного сектора (PSRC) на эксплуатацию пассажирских и грузовых поездов на концессионной основе сроком на 25 лет.[5] Концессионное соглашение было подписано 3 сентября 2007 г., начало действия - 1 октября 2007 г. Железная дорога будет управляться компанией Tanzania Railway Ltd, при этом государству будет принадлежать 49% акций.[6]

Были попытки отказаться от контракта «частично из-за того, что индийский инвестор не выплатил правительству Танзании более 6 миллионов долларов США в качестве концессионных сборов в 2008 году» но представители RITES возразили, отметив, что контракт «ввел в заблуждение должностных лиц Rites, указав, что холдинговая компания железнодорожных активов (Rahco) владеет 92 рабочими локомотивами, тогда как на самом деле их было только 55».[7] В 2010 году правительство расторгло контракт и возобновило контроль.[8]

В 2007 г. заместитель министра инфраструктуры. Мауа Абейд Дафтари предложил преобразование к стандартный калибр.[нужна цитата ]

Спящие

В 2008 году разыскивались тендеры на 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) -номер стали шпалы конвертируемый в 1067 мм (3 фута 6 дюймов) измерять[9] и для бетонных шпал для двойных 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) и 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) манометры.[нужна цитата ]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d Араи Син-Ичи (30 мая 1996 года). «Трагедия на озере Виктория, Танзания, 21 мая». Занзибар Араи, Танзания Страница. Араи Син-Ичи. Получено 26 июн 2011.
  2. ^ "М.В. Мвонгозо". Сосуды. Компания Marine Services Limited. Получено 11 мая 2015.
  3. ^ "М.В. Серенгети". Сосуды. Компания Marine Services Limited. Получено 11 мая 2015.
  4. ^ "Дома". Компания Marine Services Limited. Компания Marine Services Limited. Получено 11 мая 2015.
  5. ^ Консорциум Rites запустит железную дорогу в 2007 году
  6. ^ «Начало октября для железнодорожной концессии Танзании». Railway Gazette International. 12 сентября 2007 г. Архивировано с оригинал 2 ноября 2012 г.
  7. ^ Рекапитализация Tanzania Railways Ltd. В архиве 19 августа 2010 г. Wayback Machine TanzaniaInvest, 17 августа 2009 г.
  8. ^ «Железные дороги освобождают нашу географию, они не могут управляться пешеходными мыслителями». Восточноафриканский. 22 марта 2010 г.
  9. ^ «ПОСТАВКА СТАЛЬНЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ШЛЕЙ, ПЛЕЧЕЙ И ЗАЖИМОВ (IFB 2/2008) - dgMarket». www.dgmarket.ro. Получено 4 сентября 2017.

https://yapimerkezi.com.tr/En/Projects/Ongoing-Projects/Dar-Es-Salaam-Morogoro-RAILWAY

внешняя ссылка