Татарин (корабль 1780 г.) - Tartar (1780 ship)

Для других кораблей с таким же названием см. Татар (корабль).

История
объединенное Королевство
Строитель:Франция
Запущен:1778
Приобретенный:1780 г. покупкой приза
Судьба:Вероятно, потеряна в 1799 году; последний в списке 1801
Общие характеристики
Тонны нагрузки:460, или 480, 483,[1] или 494,[2] или 494​19⁄94[3] или 500, или 600[4] (бм )
Длина:
  • В целом: 116 футов 10 1⁄4 в (35,6 м)
  • Киль: 93 футов 0 1⁄4 в (28,4 м)
Луч:31 фут 7 1⁄2 в (9,6 м)
Глубина захвата:13 футов 8 дюймов (4,2 м)
Дополнение:20[1]
Вооружение:
  • 1781 г .: 26 9-фунтовых орудий + 6 9-фунтовых орудий. карронады[4]
  • 1794 г .: 14 6-фунтовых орудий.[1]
Примечания:Две колоды

Татарский был построен во Франции в 1778 году, почти наверняка под другим названием. Она была взята в награду и оказалась в собственности Великобритании в 1780 году. После короткой карьеры капера она совершила плавание между 1781 и 1783 годами в качестве дополнительного Восточно-индийский для британцев Ост-Индская компания (EIC). Затем она стала китобоем при промысле северных китов (Гренландия и Пролив Дэвиса ). После китобойного промысла она торговала с Балтийским морем, а затем служила транспортным средством в Лондоне. Вероятно, она была потеряна в 1799 году и в последний раз числилась в 1801 году. Татарский судно потеряно в 1799 году, в 1796 году французские военные корабли захватили его, но Королевский флот быстро схватил ее.

Карьера

Отсутствующие тома и отсутствующие страницы в существующих томах приводят к Tarter впервые появившись в Регистр Ллойда (LR) в томе 1781 г.[4] Один источник сообщает, что Татарский был построен во Франции в 1778 году и в том же году получил приз. Затем ее купил Джон Фиотт, Сент-Хелиер, Джерси, и использовал ее в качестве капера, пока EIC не взял ее на руки.[3] Единственный Татарский появляясь в LR в 1778 г. принадлежал Fiott Татарский, 200 тонн (bm), и зарегистрирован как "старый". Ее ремесло было названо Гибралтарским проливом –Лондон.[5] Нет упоминания о Татарский, Fiott, мастер в 1779 или 1800, но это может быть из-за отсутствующих страниц. К несчастью, Татарский было обычным именем для каперов. В 1778 и 1779 годах газеты упоминали британских каперов по имени Татарский из Олдерни, Бристоля, Корка, Дувра, Фалмута, Фолкстона, Гастингса, Ливерпуля, Лондона, Пензанса и Саванны.

Первое упоминание в прессе о том, что почти наверняка Татарский этой статьи был написан в марте 1780 года. В нем говорилось, что корабль Татарский, 600 тонн (bm), оснащался на Темзе как частный военный корабль с 32 орудиями и 250 людьми. Командование фрегатом Татарский был отдан капитану Фиотту.[6]

В мае 1780 г. Список Ллойда сообщили, что ТатарскийФиот, хозяин, взял и отправил в Дартмут Катарина Мария, голландский корабль, идущий из Аликанта в Гавр-де-Грас с грузом бариллы и т. д.[7] 15 июня Татарский Фиотт, капитан, во время тумана столкнулся с французской эскадрой в составе семи линейных кораблей и трех фрегатов, преследовавших его. Ему удалось бежать в Лиссабон.[8][9]

1 сентября 1780 г. ТатарскийФиотт, хозяин, прибыл в Дартмут из Лиссабона.

ГодВладелецВладелецТорговляИсточник
1781Э.ФиоттДеГручиЛондон – Вест-ИндияLR

В 1780 году EIC занялся Татарский как дополнительное судно на один рейс. Батсон заставил ее починить.[2]

Капитан Эдвард Фиотт отплыл из Плимута 26 июня 1781 года, направляясь в Мадрас и Бенгалия. 18 сентября Татарский был в Сан-Томе и 17 ноября Святой Елены. Она достигла Мадраса 31 марта 1782 года и уехала 14 мая.[Примечание 1] Она коснулась Гянджам 19 мая и прибыл в Калькутта 26 июля. Отправившись домой, она была в Калпи 26 декабря. Она была на острове Святой Елены с 29 марта по 9 июня 1783 г. и вернулась в Дауны 7 августа.[2][Заметка 2]

В настоящее время неясно, что Татарский делала это между ее возвращением из рейса на EIC и 1785-1786 гг., когда новый владелец, Уилкинсон, плавал на ней в качестве китобойного судна на Северном китовом промысле.

ГодВладелецВладелецТорговляИсточник и примечанияКиты
1786Дж. ДиронУилкинсонЛондон – ГренландияLR
1787Дж. Додсон
А.М'Нилаге		УилкинсонЛондон – ГренландияLR2
1788M'neilage4
1789M'nillageУилкинсонЛондон–Пролив ДэвисаLR; Устранено повреждение 1787
1790M'nillage
Дж. Ноулз		УилкинсонЛондон – пролив Дэвиса
Лондон – Мемель		LR; Устранено повреждение 1787

Уилкинсон отказался от китобойного промысла и обратился Татарский к торговле.

ГодВладелецВладелецТорговляИсточник и примечания
1791Дж. НоулзУилкинсонЛондон – МемельLR
1792Дж. Ноулз
W.Wallace		УилкинсонЛондон – МемельLR; Устранены повреждения 1787 и хороший ремонт 1792
1793WalaceКапитан и компанияЛондон – ОстендеLR; Устранены повреждения 1787 и хороший ремонт 1792
1793УоллесКапитан и компанияЛондон – ОстендеLR; Устранены повреждения 1787 и хороший ремонт 1792

Капитан Томас Гуч приобрел каперское письмо 28 июля 1794 г.[1]

ГодВладелецВладелецТорговляИсточник и примечания
1795Т. ГучДж. ХэдфилдЛондонский транспортLR; Устранены повреждения 1787 и хороший ремонт 1792

Гуч последний раз появлялся как мастер Татарский на Список Ллойда'Данные о прибытии и отбытии корабля (SAD) в апреле 1795 года. Сообщалось, что он прибыл в Гибралтар из Плимута, а затем достиг Корсики. Хотя Гуч не появляется в LR в качестве Татарский'Капитан Эшингтон впервые появился в данных SAD в конце марта, отправившись в Вест-Индию. LR не имеет списка для Татарский с Эшингтоном, хозяин.

В декабре 1796 г. Татарский, Капитан Эшингтон возвращался в Лондон из Демерары, два французских военных корабля (вероятно, с Французская экспедиция в Ирландию (1796 г.) ), захватил ее Мыс Ясный.[11] HMSВирджиния и Джейсон,[12] и, возможно, также HMSОбъединиться, поймал ее и отправил в Плимут. Татарский прибыл туда 13 января 1797 г.[11]

В октябре 1797 г. Вест-индийский ТатарскийЭшингтон, господин, нес мужчин 42-й пехотный полк и офицеры 18-е или Королевский ирландский полк, чтобы присоединиться к своим подразделениям в Гибралтаре.[13]

В ноябре 1798 г. Татарский прибыл в Гибралтар после того, как его преследовала флотилия испанских канонерских лодок.[14] 7 октября она покинула Портсмут, направляясь в Лиссабон, Португалию и Вест-Индию.

Судьба

Татарский последний раз был указан в LR в 1801 г., данные не изменились с 1795 г. Однако Татарский, Эшингтон, хозяин, получила повреждение, когда она пересекла перекладину на Демерара. Впоследствии она была там осуждена.[15]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Был отчет, что Татарский (22 орудия), Принц Уильям (24 орудия) и вооруженный корабль Шарлотта, находящиеся на службе EIC, были размещены для сопровождения кораблей, следующих из Китая в Мадрас.[10] К сожалению, в новостях не указывается ни дата, ни место, хотя дата публикации соответствует задержке с мартовскими новостями, которые дойдут до Англии из Мадраса. Это также объяснило бы, почему она была в Адрасе более шести недель.
  2. ^ Хакман ошибочно назначает Татарский этой статьи путешествие для EIC, которое отличается Татарский выполнил.[3]

Цитаты

  1. ^ а б c d "Марковское письмо, стр.89 - по состоянию на 25 июля 2017 г." (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 20 октября 2016 г.. Получено 27 октября 2018.
  2. ^ а б c Британская библиотека: Татарский (1).
  3. ^ а б c Хакман (2001), п. 201.
  4. ^ а б c LR (1781), Seq. No. F12.
  5. ^ LR (1788), Seq. No. F8.
  6. ^ "Новости". Лондонская хроника (Лондон, Англия), 18 марта 1780 - 21 марта 1780; Проблема 3634.
  7. ^ "Морской список". Список Ллойда (1164). 9 мая 1780 г.. Получено 9 сентября 2020.
  8. ^ "Морской список". Список Ллойда (1178). 7 июля 1780 г.. Получено 9 сентября 2020.
  9. ^ "Новости". Whitehall Evening Post (1770) (Лондон, Англия), 13 июля 1780 - 15 июля 1780; Проблема 5346.
  10. ^ "Новости". Генеральный рекламодатель и Morning Intelligencer Паркер (Лондон, Англия), понедельник, 23 сентября 1782 г .; Выпуск 1845.
  11. ^ а б "Морской список". Список Ллойда (2890). 17 января 1797 г.. Получено 10 сентября 2020.
  12. ^ «№ 13977». Лондонская газета. 4 февраля 1797 г. с. 123.
  13. ^ "Новости". Oracle и публичный рекламодатель (Лондон, Англия), 11 октября 1797 г .; Проблема 19 748.
  14. ^ "Морской список". Список Ллойда (2973). 5 декабря 1797 г.. Получено 10 сентября 2020.
  15. ^ "Морской список". Список Ллойда (3092). 20 августа 1799 г.. Получено 10 сентября 2020.

Рекомендации

  • Хакман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-96-7.