| Государственные железные дороги Тасмании Q класс |
|---|
|
| Характеристики |
|---|
Конфигурация:
| |
|---|
| • Уайт | 4-8-2 |
|---|
| Измерять | 1067 мм (3 фута 6 дюймов) |
|---|
| Водитель диам. | 4 фута 0 дюймов (1219 мм) |
|---|
| Общий вес | 98 длинные тонны 2 центнера (219,700 фунтов или 99,7 т) |
|---|
| Тип топлива | Каменный уголь |
|---|
| Давление в котле | Q1-Q15: 160 фунтов силы / дюйм2 (1,10 МПа)
Q16-Q19: 180 фунтов силы / дюйм2 (1,24 МПа) |
|---|
| Размер цилиндра | 20 дюймов × 24 дюйма (508 мм × 610 мм) |
|---|
|
| Показатели производительности |
|---|
| Тяговое усилие | Q1-Q15: 27200 фунтов-силы (120,99 кН)
Q16-Q19: 136,12 кН (30600 фунтов) |
|---|
|
|
В Государственные железные дороги Тасмании Q класс был классом 4-8-2 паровозы управляемый Государственные железные дороги Тасмании.
История
В 1922/23 г. Государственные железные дороги Тасмании доставлено шесть 4-8-2 локомотивы из Perry Engineering, Gawler за которыми последовали еще три в 1929 г. Walkers Limited, Мэриборо. Между 1936 и 1945 годами было построено еще 20 Клайд Инжиниринг, Сидней. Последние четыре были поставлены с котлами более высокого давления.[1][2][3]
Они оперировали Западный, Derwent Valley, Главный и фингальные линии. После прибытия X класс начали обслуживать пригородные пассажирские перевозки в г. Хобарт. Первый был отозван в 1957 году, а последние образцы отозваны в январе 1964 года после Y класс поступление в эксплуатацию.[2] Q5 сохранился на Тасманский музей транспорта, Гленорчи.[4]
Рекомендации
- ^ Тернер, Джим (1997). Австралийские паровозы 1896-1958 гг.. Kenthurst: Kangaroo Press. п. 132. ISBN 086417778X.
- ^ а б Оберг, Леон (2010). Локомотивы Австралии 1850-х-2010 гг.. Дурал: Издательство Розенберга. п. 178/179. ISBN 9781921719011.
- ^ «Паровозы государственной железной дороги Тасмании и ее составляющие» История австралийских железных дорог выпуск 917 март 2014 г. стр. 11, 12
- ^ Q5 Австралийский Steam
