Tatra T2 - Википедия - Tatra T2

Татра Т2
Плзень, Площадь Республики, Татра T2 cropped.jpg
Tatra T2 в Пльзене
В сервисе1955 – настоящее время
ПроизводительЧКД Татра
сборкаЧехословакия Прага
ФамилияТатра
Построено1957–1962
Поступил в сервис1955
Количество построенных771
Номер сохранен10
ПредшественникТатра Т1
ПреемникТатра Т3
Емкость100/94 (T2SU)
Характеристики
Длина автомобиля14000 мм (45 футов 11 дюймов)
Ширина2500 мм (8 футов 2 дюйма)
Высота3050 мм (10 футов 0 дюймов)
Двери3/2 (T2SU)
Максимальная скорость65 км / ч (40 миль / ч)
Масса17 318 кг (38 180 фунтов)
Тип двигателяTM 22
Тяговые двигатели4
Выходная мощность4 × 40 кВт
Электрическая система (ы)600 В постоянного тока
Текущий метод сборапантограф
Колеса ведомые4
Система сцепленияАльберт
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в), 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в), 1524 мм (5 футов)

Т2 это имя трамвай, произведено Татра. Трамвай выпускался с 1955 по 1962 год, всего было выпущено 771 вагон.

Самые первые прототипы Т2 прошли испытания под номерами 6001 и 6002 в г. Прага в 1955 году. В 1958 году первая серия произведенных автомобилей была доставлена ​​почти во все чехословацкие сети. Они не были приняты на вооружение в Яблонец, из-за продолжающегося обсуждения того, сохранять ли ширину дорожки 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в), ни в Праге, где автомобили считались слишком широкими.

T2 были более прочными, чем их предшественник, Т1, а так еще и более долгоживущие. Последние T2 были заменены в 1980-х годах, хотя некоторые автомобили остались в музеях. Некоторые машины Т1 были переоборудованы в Т3 в течение 1960-х гг.

T2SU

T2SU были автомобилями T2, которые поставлялись в Советский Союз, отсюда и суффикс -SU. Автомобили отличались от чехословацкой версии, в частности, удалением средней двери, освобождающей место для большего количества сидений. Система оплаты проезда в большей части Советского Союза предусматривала, что все люди платят за свою поездку, таким образом, пассажиры должны садиться через заднюю дверь и выходить из передней двери. Следовательно, подрядчики потребовали снятия средней двери, чтобы избежать безбилетников.[1]

Последние T2SU были выведены из эксплуатации в 1980-х годах. Всего в Советский Союз было поставлено 380 автомобилей Т2СУ.

T2R

В 1970-1980-х годах 112 трамваев Т2 были модернизированы в Т2R. Модернизация включала капитальный ремонт электрооборудования (аналог Татра Т3 ) и некоторые изменения в кузове авто. Эта модернизация помогла трамваям дожить до 1990-х годов. Два T2R были модернизированы в начале 2000-х гг. Либерец и эти два оставались в повседневном использовании до 2018 года. В Брно, Либереце и Остраве четыре других T2R используются в качестве служебных трамваев.

Производство

771 трамвай выпущен с 1955 по 1962 год и доставлен в:[2]

СтранаГородТипГоды доставкиЧислоНомера флота
ЧехословакияБратиславаТ21959–196266201–266
БрноТ21958–196294401–494
КошицеТ21958–196231211–242
ЛиберецТ21959–19611410–23
Мост и ЛитвиновТ21961–196236235–270
ОломоуцТ21960–19614111–114
ОстраваТ21958–1962100600–699
ПльзеньТ21960–196226134–159
ПрагаТ2195521001–1002
Усти-над-ЛабемТ21960–196218151–168
Советский союзКиевТ2СУ1960–1962505002–5051
КуйбышевТ2СУ1958–196243
ЛенинградТ2СУ195921001, 1003
МоскваТ2СУ1959–1962180301–480
Ростов-на-ДонуТ2СУ1958–195940321–360
СвердловскТ2СУ1958–196265
Общий:771

Примечание: Это производственный список. Компании общественного транспорта могут продавать подержанные трамваи другим компаниям, поэтому количество городов, в которых раньше использовались эти трамваи, может быть больше.

Фотогалерея

  • Татра Т2

  • Исторический трамвай Т2 в Прага

  • Исторический трамвай Т2 в Праге

  • Исторический трамвай Т2 в Праге

  • Трамвай обслуживания Tatra T2R в Брно

Рекомендации

  1. ^ Морозов, Александр, С. (1999). Вагон типа Т-2 (Татра-2). Московский трамвайный подвижной состав (на русском). Московский трамвайный комплекс. Получено 2007-09-08.
  2. ^ «Доставка Татры Т2». Strassenahnen-Online. Получено 2007-12-08.