Tatra T6A2 - Википедия - Tatra T6A2
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Сентябрь 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Татра Т6А2 | |
|---|---|
 Исторический трамвай Tatra T6A2 в Дрездене | |
| Производитель | ЧКД Татра |
| сборка |  Прага |
| Фамилия | Татра |
| Построено | 1985–1999 |
| Количество построенных | 256 |
| Емкость | 149 / 134 |
| Характеристики | |
| Длина автомобиля | 14500 мм (47 футов 7 дюймов) |
| Ширина | 2200 мм (7 футов 3 дюйма) |
| Высота | 3110 мм (10 футов 2 дюйма) |
| Двери | 3 |
| Максимальная скорость | 55 км / ч (34 миль / ч) |
| Масса | 18300 кг (40300 фунтов) |
| Тип двигателя | TE 023 |
| Тяговые двигатели | 4 |
| Выходная мощность | 4×45 |
| Электрическая система (ы) | 600 В постоянного тока |
| Текущий метод сбора | пантограф |
| Колеса ведомые | 4 |
| Тележки | 2 |
| Система сцепления | Шарфенберг |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) |
В Татра Т6А2 был трамвай построен ЧКД Татра между 1985 и 1999 годами. Получив широкое распространение с предыдущими моделями, в основном Советский покупателей, T6A2 внешне сильно отличался от своих предшественников, и его активно покупали города в бывших Восточная Германия, а также Сегед (Венгрия ) и София (Болгария ).
Вариации
T6A2D / B6A2D
К концу 1980-х многие Восточногерманский городам требовались новые трамваи, чтобы заменить их стареющий парк, и именно по этой причине компания Tatra заказала строительство трех прототип автомобилей в 1985 году. Эти автомобили прошли испытания в первую очередь в Прага до переезда в Дрезден. В период с 1988 по 1991 год 174 машины были доставлены в пять городов Восточной Германии. Берлин был крупнейшим заказчиком, доставившим 177 экземпляров, а также еще 5, которые были приобретены у Росток в 1995 г.
В 2011 году шесть модернизированных автомобилей из Берлина были проданы шведскому городу. Норрчёпинг в качестве временной меры до тех пор, пока новые трамваи с низким полом, предоставленные в аренду Стокгольму, не прибудут в их новый дом. Сейчас все они выведены из эксплуатации, но есть планы переоборудовать один в ремонтный автомобиль.[1]
T6A2B
T6A2B выпускался для София сеть, из которых 40 были поставлены в 1991 году, а вторая партия из 17 - в 1999 году.
T6A2H
13 экземпляров доставлены в венгерский город Сегед имели маркировку T6A2H и поступили на вооружение в 1997 году в состав флота, который ранее состоял исключительно из самолетов венгерского производства.
Производство
С 1985 по 1999 год было произведено 256 трамваев Т6А2 и 92 прицепных вагона В6А2, доставленных в:
| Страна | Город | Тип | Годы доставки | Число | Номера флота |
|---|---|---|---|---|---|
 Болгария | София | T6A2B | 1991 – 1999 | 57 | 2001–2057 |
 Восточная Германия | Берлин | T6A2D | 1988 – 1990 | 118 | 218 101–218 218 |
| Дрезден | T6A2D | 1985 – 1988 | 4 | 226 001–226 004 | |
| Лейпциг | T6A2D | 1988 – 1991 | 28 | 1001–1028 | |
| Магдебург | T6A2D | 1989 | 6 | 1275–1280 | |
| Росток | T6A2D | 1989 – 1990 | 24 | 601–624 | |
| Шверин | T6A2D | 1989 | 6 | – | |
 Венгрия | Сегед | T6A2H | 1997 | 13 | 900–912 |
| Общий: | 256 | ||||
Сервис сегодня
B6A2D-M
Сегедская транспортная компания SzKT решила в 2003 году модернизировать свой стареющий парк за счет отремонтированных подержанных трамвайных вагонов Tatra. В рамках этой программы в 2005 году она купила четыре подержанных прицепных вагона B6A2D в Ростоке, чтобы переоборудовать их в кабельные автомобили («активные трейлеры»).[2] Автомобили прошли полную реконструкцию и модернизацию, в том числе обновили раму и кузов, заменили двери с четырехстворчатых на двухстворчатые, а также сиденья. Современное электронное оборудование с транзисторами IGBT было разработано Cegelec. Вагоны получили моторизованные тележки, соответствующие типу Т6А2Н, и полупантографы. У трамвайных вагонов нет кабин, но они оснащены вспомогательными средствами управления движением на обоих концах, которые позволяют работать в одиночку при необходимости. По внешнему виду отремонтированные трамваи напоминают Т6А2Н. Модернизированные вагоны B6A2D-M используются на линии 1 в паре с T6A2H в двухвагонном составе, освобождая таким образом вагоны T6A2H, пришедшие на смену старым трамваям FVV (1962 года выпуска) на других линиях.
Галерея
T6A2H в Сегеде
T6A2B в Софии
T6A2m дюйм Росток с низкопольным прицепом
Tatra T6A2D в Щецине, бывший Берлин
Рекомендации
- ^ «Татра-Штрассенбан - Типы T6A2 и B6A2». www.strassenbahn-online.de. Получено 2019-09-06.
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2016-03-05. Получено 2016-01-18.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)