Tatra T5B6 - Википедия - Tatra T5B6
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Сентябрь 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Татра T5B6 | |
|---|---|
 Tatra T5B6 в Мосте | |
| Производитель | ЧКД Татра |
| сборка |  Прага |
| Фамилия | Татра |
| Построено | 1976 |
| Поступил в сервис | 1978 – 1990 |
| Количество построенных | 2 |
| Номер сохранен | 1 |
| Емкость | 122 |
| Характеристики | |
| Длина автомобиля | 14700 мм (48 футов 3 дюйма) |
| Ширина | 2600 мм (8 футов 6 дюймов) |
| Высота | 3145 мм (10 футов 3,8 дюйма) |
| Двери | 3 |
| Максимальная скорость | 65 км / ч (40 миль / ч) |
| Масса | 16000 кг (35000 фунтов) |
| Тип двигателя | TM 22 |
| Тяговые двигатели | 4 |
| Выходная мощность | 4 × 77 кВт |
| Электрическая система (ы) | 600 В постоянного тока |
| Текущий метод сбора | пантограф |
| Колеса ведомые | 4 |
| Система сцепления | Альберт |
| Ширина колеи | 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в), 1524 мм (5 футов) |
В Татра T5B6 был экспериментальным трамвай построен в 1976 г. ЧКД Татра.
История
Имея широкий успех на протяжении Советский союз Используя свои предыдущие продукты, Tatra стремилась разработать новое, модернизированное поколение трамвайных вагонов для своих клиентов. После первых пробегов на испытательном треке на заводе в Татре, два прототипы были доставлены в Наиболее для оценки, где они провели год. Однако транспортные власти в Мосте не хотели платить за T5B6 более высокую цену, чем в противном случае они заплатили бы за T3SU и заказов больше не было. Первоначальный прототип все еще находится в Мосте, однако он не видит активных служб и сохраняется только как исторический средство передвижения.[1]
Рекомендации
- ^ «Татра Т5В6». Strassenbahnen-Online. Получено 2007-12-09.