Tekno (производитель игрушек) - Википедия - Tekno (toy manufacturer)

Текно - Данск Легетойс Индустри, производитель игрушек из Копенгагена, Дания, которая начала производить конструкторы в 1928 году и модели автомобилей сразу после Второй мировой войны, продавая 1 миллион в год во время своего пика (Dickson 2006; Tekno Dansk 1953). Когда она начинала как компания по производству игрушек, позже акцент сместился на рекламные модели грузовиков как предметы коллекционирования для взрослых, а штаб-квартира компании была перенесена в Голландию.

Эту компанию не следует путать с Tekno, «роботизированной» собакой и пони.

История

Основанная в 1928 году, Tekno была единственной скандинавской компанией, которая стала успешным литье под давлением производитель металлических игрушек, чем-то похожий на немецких Schuco Modell, Мерклин, или же Гама игрушки (Force 2002, стр. 73). Все это были модельные фирмы, существовавшие до Второй мировой войны. Основателем был А. Сигумфельдт, сантехник из Копенгагена, который после многих лет производства деревянных игрушек начал производить автомобили, отлитые под давлением, послевоенное время, возможно, в конце 1945 года (Force 2002, стр. 73). В течение 1950-х годов Tekno постепенно превратилась в главного конкурента даже таких мощных литьевых машин, как Динки (Риксон 2005, стр. 34).

Небольшой электродвигатель от Tekno.

Брошюры показывают, что в 1953 году компания торжественно отметила свое 25-летие. К этому времени производилось большое количество грузовиков, тракторов и автомобилей, а также игрушечных миниатюрных горшков, сковородок и другой посуды (Tekno Dansk 1953). Также делались деревянные домики, краны, грузовики и другие игрушки - даже небольшие электродвигатели. Также в 1950-х годах игрушки иногда производились совместно со шведской компанией. Брио.

Дикистеры задействованы

Литые автомобили и самолеты Tekno производились до войны, а затем после нее на главном заводе в Киркебьерге, к западу от центра Копенгагена. Однако полная история производства игрушек в компании довольно сложна. С 1949 по 1969 год многие модели Tekno были также сделаны Х. Лангесом Легетёем (Langes Toys), литейщиком из Копенгагена, с которым Tekno, по-видимому, имел неформальные связи (Rixon 2005, p. 35).

Лангес Легетой также сотрудничал с компанией Termax, которая находилась в том же здании. Termax разработал многие из автомобилей, например, все модели Mercedes, Jaguar E типа, модели Opel и DKW Junior. Затем они часто производились или собирались Lange's Legetøj.

Ранний немецкий Ford Taunus Tekno с типичными колесами из двух частей.

Некоторые детали Tekno были отлиты в Нюрнбергаде (где располагались Langes & Termax), а затем были отправлены на запад примерно в четырех милях для сборки в Киркебьерге. У Tekno даже был еще один завод на Рентеместервей и еще один в Фредериксунде. Позже производство было также осуществлено в Глострупе, примерно в трех милях к западу от Киркебьерга.

Компания Langes Toys была куплена компанией Kirk Toys в 1958 году, когда название Tekno было заменено на Kirk на некоторых транспортных средствах в течение 1960-х годов. В 1969 году старое соглашение между Langes Legetøj и Tekno было расторгнуто. Кирк существовал еще в 1892 году как фабрика телефонов Эмиля Мёллера. С 1970 года компания неоднократно торговалась. Некоторое время она называлась Kirk Telecom, а в 2012 году стала Spectralink Europe ApS. Кирк - это фамилия, и в период 1923-1967 гг. Семья стояла во главе телефонной фабрики. Очевидно, участие Кирка в игрушечном бизнесе было небольшим предприятием по сравнению с большим производством телефонов.

Выбор модели и детали

Tekno была известна тем, что отдавала предпочтение шведскому автомобилестроителю Volvo, производящему купе, седаны и универсалы. Некоторые из этих моделей использовались Вольво в качестве рекламных моделей. Tekno славился точностью и реалистичностью - его модели Volvo и многие другие, подобные его Oldsmobile Toronado и Ягуар Х-КЕ имел превосходные пропорции и детализацию (Sinclair 1979, p. 391). Грузовики Tekno также были известны своими деталями, такими как Форд Д-800 откидная кабина, оформленная для Туборг Пиво в котором было тридцать два съемных пивных ящика (Sinclair 1979, стр. 391). Тем не менее, в начале 1960-х годов компания часто использовала нереалистичную и кричащую практику использования украшенных драгоценными камнями фар, похожих на Динки, Корги, или же Мебетойс (Гардинер и О'Нил, 1996, с. 18).

Анализ одного конкретного Tekno, нет. 928, кабриолет Mercedes-Benz 230 SL в масштабе 1:43, демонстрирует внимание компании к деталям. У модели открылись капот, багажник и обе двери. Моторный отсек был очень детализирован. Колеса производились из трех частей: резиновая шина, крашеный обод и металлический колпак со звездой Mercedes. Только детали колес придавали автомобилю ощущение реалистичности и надежности. Передняя решетка имела прорези, и изнутри просматривался «радиатор». В этой модели фары выполнены из прозрачного пластика, а задние фонари нанесены на металлическую накладку точной формы. Двери открываются, а окна закатываются, что необычно для литых моделей, поскольку для такой детали необходимы дополнительные детали, что увеличивает затраты. В интерьере приборная панель и рулевое колесо имеют аккуратные формы, а сиденья не только наклоняются, но и скользят вперед и назад. В багажнике есть запаска. Шасси окрашено (обычно в белый цвет), тогда как большинство производителей литья под давлением в масштабе 1:43 часто оставляют его без покрытия. Одна производственная проблема заключалась в том, что с открывающимися дверями передняя и задняя части литого кузова автомобиля были соединены только очень узкими металлическими полосками, из-за чего кузов опускался вниз с каждого конца, в результате чего задняя часть провисала от дверей, поэтому двери плохо подходят к кузову. В руках суровой молодежи эта модель, вероятно, пробыла недолго.

Рекламный акцент

Больше, чем любой другой производитель литья под давлением, Tekno был известен разнообразием ливрей и их вариаций, которые могли показаться почти бесконечными. Например, ветеран коллекционера Сесил Гибсон еще в 1970 году написал, как Tekno в 1960-х годах создавал панельный грузовик Volkswagen Transporter и Ford Taunus фургоны во многих ливреях, например, голландские Амстел Пиво, а также для скандинавских продуктов, таких как Политикен газета, или более известная Scania (Гибсон 1970, страницы 28–29). Грузовики Tekno Scania и Volvo также предлагались с разнообразной рекламой на боках. Фактически, Tekno, возможно, была первой компанией, занимающейся литьем под давлением, которая сосредоточилась на рекламных продуктах, возможно, даже раньше, чем Модели Winross «Литые грузовики из Рочестера, штат Нью-Йорк, известные в США благодаря множеству рекламных вариантов.

Более старый и простой игрушечный автобус Tekno.

Еще в 1935 году Текно заключил с Falck соглашения о рекламе автомобилей из белой жести. Более коммерческое использование рекламы на игрушечных автомобилях началось с фургона VW в 1953 году.

Коробки Tekno обычно были довольно тусклыми, обычно красного цвета с изображениями автомобилей по бокам. Ранее на ящиках были изображения автомобилей в различных уличных сценах. Однако некоторые цвета могут быть более яркими, как, например, зеленовато-желтый цвет, используемый на коробках с надписью «Fingertip Styring» (sic) (Gardiner and O'Neill 1996, p. 37). Как ни странно, «отрезанная» рука, очевидно, появилась в небе, чтобы коснуться и направить машину. В 1960-х годах коробки стали более простыми, поскольку автомобили изображались с закрытыми отверстиями, а затем открытыми с противоположной стороны (Rixon 2005, p. 35). Красные клапаны коробки показывали автомобиль в желтой или белой полосе через центр клапана, или коробки были красными с одной стороны и синими с другой (Gardiner and O'Neill 1996, стр. 36–37). Позже, как и в остальной отрасли, пластиковые оконные коробки с бело-красной отделкой стали обычным явлением, что, очевидно, лишило работы некоторых талантливых художников-графиков (Ilich 1995-2000).

Копии и сравнения

Обычно производство в масштабе 1:43, основными конкурентами Tekno были Корги и Динки - грозная конкуренция. Производимые модели часто имитировали их предложения, например Коммерсант Estate или более поздний Oldsmobile Toronado, обе модели произведены Corgi. Тем не менее, Tekno всегда была индивидуальна, предлагая уникальные автомобили (особенно шведские Saabs и Вольво). Одним из примеров был 1970 год. Volvo 144 полицейский седан или Saab 99. Другой был Корвайр Монца концептуальный автомобиль, выпущенный в нескольких цветах, позже воспроизведенный Авто Пилен Испании. Некоторые оригинальные инструменты Tekno для моделей Tekno 1960-х годов также были проданы Dalia в Испании, например, несколько моделей Volvo, Ford и Lincoln.

В отличие от большинства других производителей литых автомобилей, Tekno не поддался соблазну создания ярких колес с низким коэффициентом трения. Хотя компания оставалась верной своим корням и выпускала более реалистичные модели, это было не очень хорошо для продаж. Постепенно разнообразие автомобилей и других транспортных средств уступило место продаже только литых грузовиков - часто все еще в рекламных целях. По крайней мере, эта стратегия помогла компании выжить, хотя больше в режиме немецкого языка. Конрад или же NZG.

Некоторые более ранние модели иногда страдали от цинковый вредитель и коробление или изгиб шасси (возможно, из неармированных молдингов), но в целом автомобили Tekno имели высококачественную отделку.

Более поздняя история

Некоторые автомобили Tekno продавались в Соединенных Штатах компанией Kayeff, Inc. из Аркадии, Калифорния, в блистерных упаковках. В отличие от Игрушки Lonestar Продаваемые в США компанией Physio-Chem, которая не рекламировала название Lonestar на упаковке, автомобили Kayeff с гордостью отображали логотип Tekno на блистере и смело заявляли: «Это из Дании!» с изображением датского флага и короны (Hobby Talk 2008). Автомобили, скорее всего, будут окрашены в цвета типа «спектрального пламени», возможно, в попытке составить конкуренцию Hot Wheels от Mattel. Несколько лет назад один из них был продан за 800 долларов.

Детали кабины Tekno DAF 95.

ПДК также продавала некоторые грузовики и легковые автомобили Tekno как MPC. Это были кастинги, сделанные Кирком (Hobby Talk 2008). Они рекламировались как «прецизионные грузовики с металлическими стропами», поскольку их можно было разбирать и собирать заново.

Когда-то в конце 1960-х годов модели Tekno также предлагались через специальную рекламу почтового перевода от Дорога и трек журнал (Hobby Talk 2008).

Tekno Holland

Синклер и Форс говорят, что Tekno прекратил производство игрушек в 1972 г. (Force 2002, стр. 73; Sinclair 1979, стр. 391). В 1974 году инструменты Tekno были проданы голландской фирме Vanmin, BV, контролируемой английским бизнесменом Лесли Херл Бат (Force 2002, стр. 73). Таким образом, Tekno, теперь именуемая «Tekno Toys», продолжила свое существование как фирма, но теперь в Нидерландах. В 1989 году из-за того, что Teknos была ориентирована на рекламу и коллекционирование взрослых, слово «игрушки» было исключено из названия (веб-сайт Tekno). По состоянию на 2017 год компания продолжала вести бизнес, в основном производя модели грузовиков с различными рекламными раскрасками, хотя Force утверждает, что Tekno прекратил свое существование в 2002 году (Hobby Talk 2008; Force 2002, стр. 73).

Tekno (производитель игрушек) - Википедия - Tekno (toy manufacturer)

Содержание