История Гайаваты - The Hiawatha Story

История Гайаваты

Оригинальная обложка 1970 года с изображением акварели Гила Рида "Рев сквозь рондоут".
Автор	Джим Скриббинс
Художник обложки	Гил Рид
Страна	Соединенные Штаты
Язык	английский
Опубликовано	1970 (Kalmbach Publishing ) 2007 (Университет Миннесоты Press )
Страницы	267
OCLC	91468

История Гайаваты это научно-популярная книга 1970 года по истории железной дороги Джима Скриббинса, в то время сотрудника Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанская железная дорога («Милуоки-роуд»). В книге рассказывается об истории самого известного пассажирского поезда на Милуоки-роуд. Гайавата, от его создания в 1934–1935 до 1970. Книга также охватывает различные другие поезда Milwaukee Road, которые носили название «Hiawatha».

Синопсис

История Гайаваты организован в хронологическом порядке. Он начинается со строительства первого Гайавата в 1934–1935 гг. Милуоки Роуд создал поезд, чтобы конкурировать с моделями обтекаемой формы, которые тогда разрабатывала Чикаго, Берлингтон и Железная дорога Куинси (Burlington Route) и Чикаго и Северо-Западная железная дорога. Что необычно для того времени, Milwaukee Road построила все пассажирское оборудование в своих собственных магазинах, и Скриббинс уделяет много места подробному описанию этого оборудования со многими иллюстративными фотографиями. Скриббинс также описывает работу, проделанную для подготовки Чикаго –Города-побратимы маршрут для скоростного бега. В Гайавата регулярно работал на скорости более 100 миль в час (160 км / ч).

Скриббинс следует истории оригинала Гайавата, позже переименованный в Города-побратимы Гайавата, который на момент выхода книги в 1970 году все еще действовал. Популярность поезда привела к тому, что Милуоки-роуд применила бренд «Гайавата» к другим маршрутам, и Скриббинс рассказывает историю этих маршрутов: Чиппева-Гайавата, Средний Запад Гайавата, North Woods Hiawatha и Олимпиец Гайавата. Скриббинс всегда уделяет пристальное внимание деталям работы, а также подвижному составу. Знаменитые продукты Milwaukee Road, такие как Бобровый хвост и Skytop Lounge описаны подробно, как и Пульман-Стандарт Супер Купола, первый полнометражный купольные автомобили когда-либо построенный, который работал на нескольких маршрутах "Гайавата".

Прием

История Гайаваты получил положительные отзывы о своей публикации. Ричард С. Овертон просмотрел книгу для Технологии и культура и назвал его «достойным внимания серьезного исследователя американского железнодорожного транспорта». Овертон писал, что, хотя Скриббинс включил много железнодорожный фанат -приятная техническая деталь, книга «должна понравиться широкой аудитории».^[1] Мартин Бейкер, пишет RQ, назвал книгу «исключительно тщательным и привлекательным отчетом».^[2] Джордж У. Хилтон похвалил книгу в обзоре за Вестник исторического общества железных дорог и локомотивов: «Книга явно производит впечатление попытки усовершенствовать ее ради самого себя, что является признаком лучшей стипендии любого рода».^[3] На своем ежегодном собрании в 1971 г. Историческое общество Висконсина вручил "За заслуги перед Скриббинсом" за История Гайаваты.^[4]

Публикация

История Гайаваты был впервые опубликован Kalmbach Publishing в 1970 году. На суперобложке была изображена акварель Джила Рида, арт-директора Kalmbach, под названием «Рев сквозь Рондаут», изображающая Милуоки Роуд класс А проходя через Рондаут, Иллинойс, на скорости.^[5] В 2007 г. Университет Миннесоты Press опубликовал перепечатку История Гайаваты как часть своей серии «Наследие Миннесоты Феслер-Ламперт». Вместо акварели Рида - ночная фотография Skytop Lounge.

Рекомендации