Дороги должны катиться - The Roads Must Roll

"Дороги должны свернуть" первоначально было опубликовано в июньском номере журнала 1940 г. Поразительная научная фантастика.

"Дороги должны катиться"- это научно-фантастический рассказ американского писателя 1940 года. Роберт А. Хайнлайн. Он был выбран для Зал славы научной фантастики, том первый, 1929–1964 гг. антология 1970 г.[1]

Действие происходит в недалеком будущем, когда «подъездные пути» (широкие быстро движущиеся пассажирские платформы, похожие на движущиеся тротуары, но достигая скорости 100 миль в час) заменили автомобильные и железные дороги в качестве основного вида транспорта в Соединенных Штатах.

Темы Хайнлайна технологические изменения и социальная сплоченность. Вымышленный общественное движение он звонит функционализм (что не имеет отношения к реальной жизни социологический теория с таким же названием ), продвигает идею о том, что статус и уровень материального вознаграждения в обществе должны и должны зависеть от функций, которые он выполняет для этого общества.

Краткое содержание сюжета

В первой части повествования в Зале гильдии сектора Сакраменто происходит бурная встреча техников, работающих «внутри», среди очень шумных огромных роторов, поддерживающих движущиеся дороги. Ораторы высказывают различные претензии и призывают к немедленной забастовке. Появляется «Коротышка» Ван Клик, главный заместитель инженера сектора Сакраменто, заявляет о своем сочувствии требованиям техников и фактически становится им во главе. Как выяснится позже, именно Ван Клик в первую очередь спровоцировал агитацию техников.

Персонал на дороге резко разделен на два класса - техников, которые являются членами профсоюзов, и инженеров, которые организованы как транспортные кадеты, элитная военизированная организация, созданная военными США для поддержания работы этой важной инфраструктуры. Техники относятся к «заносчивым» инженерам враждебно. Ван Клик - старший инженер, который «поднялся из рядов», манипулирует этой враждебностью с намерением катапультировать себя в положение личной власти.

После этой начальной сцены точка зрения смещается - и остается до конца истории - на начальника Ван Клека Ларри Гейнса, главного инженера Диего-Рино-Роудтаун, который вначале еще не подозревал о проблеме с пивом. Он занят развлечением г-на Бленкинсопа, министра транспорта Австралии, который изучает дорожные технологии с намерением внедрить их в Австралии. Объяснение Гейнса Дорожной техники Бленкинсопу - это средство, чтобы ввести читателя в мир Дорог.

Ларри Гейнс обедает со своим австралийским гостем в движущемся ресторане на дороге, когда одна из движущихся полос тротуара неожиданно останавливается. Это вызывает цепную реакцию падения людей с остановленной полосы на быстро движущиеся полосы рядом с ней, и наоборот. Вся дорога становится сценой кровавой бойни. Читатель уже знает, что это было результатом безжалостных действий, предпринятых Ван Кликом и его сообщниками. Гейнс быстро приходит к выводу, что это не механический сбой, а преднамеренный саботаж, и что остановка была саботажем и что техники, обслуживающие Stockton участок дороги несут ответственность. Повстанцы остановили полосу - не обращая внимания на гибель и ранения множества людей, путешествующих по движущейся дороге - в качестве демонстрации, чтобы побудить своих собратьев-техников по всей стране к восстанию против кадетов.

Гейнс звонит в офис Стоктона и узнает, что лидером восстания является его собственный заместитель Ван Клик, вызывающе провозглашающий «Функционалистскую революцию». Придерживаясь радикальной социальной теории, Функционализм, техников-мятежников убедили, что их роль в поддержании транспортной инфраструктуры страны важнее, чем роль любых других рабочих, и что поэтому они должны контролировать ситуацию. Бленкинсоп остается на одной из дорожных станций, поскольку Гейнс отвечает за авансирование офиса в Стоктоне.

Войдя в машину под проезжей частью, Гейнс берет на себя ответную реакцию. Он не приказывает останавливать дорогу, поскольку это оставит миллионы пассажиров в затруднительном положении, а вместо этого заставляет военных эвакуировать пассажиров, что требует много времени. Командуя поспешно собранным корпусом вооруженных кадетов, он поднимается по подземному туннелю в сторону Стоктона на «кувырках», моторизованных и гироскопически стабилизированный одноколесные велосипеды очень похоже на более позднюю реальную жизнь Сегвей. По мере продвижения военного наступления они арестовывают техников-повстанцев и перекрестно соединяют провода машин, двигатель за двигателем, чтобы взять под контроль повстанцев в офисе Стоктона.

По видеотелефону Ван Клик предупреждает, что у него есть кнопка, приспособленная для взрыва дороги, если Гейнс не капитулирует, что может привести к бесчисленным смертельным случаям, возможно, к миллионам. Гейнс не понимает, как Ван Клек привлек на свою сторону столько технических специалистов; Психологические скрининговые тесты призваны гарантировать, что у технических специалистов нет темперамента на бунт. Затем Гейнс понимает, что депутат Ван Клик смог перевести склонных к революции рабочих в свой сектор, потому что, будучи заместителем, Ван Клик имел доступ к психологическим файлам технических специалистов. Гейнс обращается к психологическому профилю Шорти и изучает невротические черты, которые сделали его демагогом.

Прося о переговорах, Гейнса отводят в офис Стоктона и встречают с Шорти. Там он использует свои знания психологии Шорти, чтобы довести его до нервного срыва, и побеждает его, получая контроль над кнопкой «самоубийство». Кадеты нападают на офис, и восстание прекращено.

Позже Гейнс обдумывает изменения, которые необходимо будет внести, чтобы эти события никогда не повторились: больше психологического тестирования, более тщательный контроль и многое другое. честь мундира. Он заключает, что цена высокотехнологичного транспорта, такого как Roadways, - это вечная бдительность. Затем он внезапно понимает, что позволил министру транспорта Австралии всю ночь бить себя пятками в пустом офисе, и бросается извиняться.

Темы

Дэймон Найт, во введении к изданию в бумажной обложке из издания New English Library Прошлое через завтра, Том 1., сравнивает историю с нынешней силой Джимми Хоффа и Возчики Союз. Он также отмечает, что Хайнлайн успешно предсказал разрастание городов, вызванное дешевым и эффективным транспортом, а также развитие «псевдоподов» городского развития между сообществами.

Приспособление

"Дороги должны катиться" адаптировали для радиошоу. Размер X в 1950 г. и X минус один в 1956 г.

Смотрите также

Заметки

  1. ^ Сильверберг 1970, п. xii

Источники

  • Сильверберг, Роберт, изд. (1970), Зал славы научной фантастики, том первый, 1929–1964 гг., Tom Doherty Associates, ISBN  0-7653-0537-2

внешние ссылки