Шестнадцать принципов городского дизайна - Википедия - The Sixteen Principles of Urban Design

Die Sechzehn Grundsätze des Städtebaus, или же Шестнадцать принципов городского дизайна, были с 1950 по 1955 год основной моделью городского планирования в ГДР.

Один из авторов был Эдмунд Коллейн, а Баухаус по образованию архитектор, впоследствии ставший вице-президентом Bauakademie der DDR [де ] (Строительная академия ГДР) и президент Bund der Architekten der DDR [де ] (Федерация архитекторов ГДР).[1][2]

Текст

Постановление правительства Германской Демократической Республики 27 июля 1950 г .:[требуется разъяснение ]

Градостроительство и архитектурный дизайн наших городов, которые будут влиять на строительство всей Германии, должны отражать общественный строй Германской Демократической Республики, а также прогрессивные традиции и великие цели нашего немецкого народа. Они должны придерживаться следующих принципов:

  1. Город как форма поселения возник не случайно. Город является богатейшей экономической и культурной формой поселения, проверенной многовековым опытом. Город в своем структурном и архитектурном решении является выражением политической жизни и национального самосознания людей.
  2. Целью городского планирования является гармоничное осуществление основных прав человека на занятость, жилище, культуру и отдых. Методологические принципы городского планирования основаны на естественном состоянии, на социально-экономических основах государства, на высших достижениях науки, техники и искусства, на потребностях экономики и на использовании прогрессивных элементов культурное наследие народа.
  3. Города как таковые не возникают и не существуют. В значительной степени города строятся промышленностью для промышленности. Рост города, населения и площади определяется градообразующими факторами, то есть промышленностью, органами управления и культурными объектами, поскольку они имеют не только местное значение. В столице промышленность как фактор урбанизации имеет второстепенное значение по сравнению с административными органами и объектами культуры. Точное распознавание и кодификация градообразующих факторов определяется правительством.
  4. Рост города должен быть подчинен эффективности и оставаться в определенных пределах. Заросший город, его население и его территория создают трудности в устранении путаницы в их структуре, приводят к затруднениям в организации культурной жизни и повседневной заботе о населении, а также приводят к административным осложнениям как в бизнесе, так и в развитии. промышленности.
  5. Городское планирование должно основываться на принципах органицизма и учете исторической структуры города при устранении его недостатков.
  6. Центр составляет истинное ядро ​​города. Центр города - политический центр его населения. В центре города находятся наиболее важные политические, административные и культурные объекты. На площадях в центре города в дни фестивалей проходят политические демонстрации, шествия и народные гуляния. Центр города будет состоять из важнейших и монументальных зданий, доминирующих в архитектурной композиции городского плана и определяющих архитектурный силуэт города.
  7. В городах, расположенных на реке, река и ее набережные должны быть одной из главных артерий и архитектурных осей города.
  8. Движение транспорта должно обслуживать город и его население. Он не должен ни разделять город, ни быть громоздким для широкой публики. Прямое движение следует убрать из центра и центрального района и перенаправить за его границы или на внешнее кольцо. Оборудование для перевозки грузов, такое как железные дороги и каналы, также следует держать подальше от центрального района города. При определении местоположения главных дорог необходимо учитывать согласованность и спокойствие жилых районов. При определении ширины основных дорог важно отметить, что ширина этих основных проездов не имеет решающего значения для городского транспорта, а скорее является выходом на перекрестки, чтобы должным образом облегчить потребности транспортного потока.
  9. Облик города, то есть его индивидуальная художественная форма, будет определяться площадями, главными улицами и выдающимися зданиями в центре города (в тех крупнейших городах, где есть небоскребы). Площади и площади служат структурной основой планировки города и его общей архитектурной композиции.
  10. Жилые кварталы состоят из микрорайонов, ядром которых являются районные центры. Для жителей этих микрорайонов в них должны быть все необходимые культурные, коммунальные и социальные услуги. Вторым аспектом в структурировании жилых массивов должен стать жилой комплекс, который образуется путем объединения четырех жилых построек, где будут расположены центральный парк, школы, детские сады и ясли, обслуживающие повседневные потребности населения. Городской транспорт не может быть разрешен в пределах этих жилых районов, но ни жилые районы, ни жилые комплексы не должны быть изолированными объектами сами по себе. В своей структуре и дизайне скрыты потребности города в целом. Сами жилые конструкции являются третьим аспектом важности комплексов в планировании и проектировании.
  11. Доступ к свету и воздуху - не единственные определяющие факторы для здоровых и мирных условий жизни, но также плотность и ориентация населения, а также развитие транспортных систем.
  12. Превратить город в сад невозможно. Конечно, необходимо позаботиться о том, чтобы обеспечить достаточное количество зелени, но принцип, который нельзя отрицать, заключается в том, что в городе человек живет урбанистически, тогда как на окраинах или за пределами города человек живет в деревне.
  13. Многоэтажная высотка более экономична, чем одно- или двухэтажная конструкция. Это также отражает характер мегаполиса.
  14. Градостроительство - основа архитектурного дизайна. Центральным элементом городского планирования и архитектурного дизайна города является создание индивидуального и неповторимого облика этого города. Архитектура должна воплощать как прогрессивные традиции, так и прошлый опыт людей.
  15. В градостроительстве, как и в архитектурном дизайне, абстрактной схемы быть не должно. Решающее значение имеет только обобщение основных архитектурных факторов и требований повседневной жизни.
  16. Одновременно и в соответствии с работой над планом города должны быть завершены проекты по планировке и развитию конкретных микрорайонов, а также площадей и главной улицы с аккуратно организованными жилыми домами, строительство которых будет завершено в первую очередь.

Выполнение

К 7 сентября 1950 года, через день после принятия национального закона о строительстве, начался снос сильно поврежденного Берлинского городского дворца. Планировалось построить 90-метровый участок дороги от Франкфуртер-штрассе через Александерплац, Königstraße (ныне Rathausstraße) и улица Унтер-ден-Линден к Бранденбургские ворота. «Центральная ось» заключалась в создании нового представительства Magistrale, возникшего между Бранденбургскими воротами и Александерплац, центром монументальной высотной доминанты - должно было быть на месте замка, здание центрального правительства - в качестве «городской короны» Маркса. Энгельс-Платц. В 1951 г. Stalinallee возникла как первая Социалистическая аллея в ГДР. Первые очереди строительства велись с 1952 по 1958 год, проектировщик: Герман Хензельманн, архитектор Hochhaus an der Weberwiese. Когда работа на Франкфуртер Тор была завершена в 1960 году, исторический стиль проспекта уже устарел и воспринимался почти стыдливо. Другие крупные проекты были в Дрезден на Альтмаркте, в Лейпциг на Россплац и на Лонг-стрит реализовано в Росток. С 1955 г. в ГДР начался новый этап городского развития. Советский союз принял новые директивы для архитектуры 1954 года, которые призывали к большей стандартизации и отказу от дорогих украшений. Второй этап Сталиналлее - между Штраусбергер Платц и Александр Платц - поэтому был построен в индустриальном стиле.

Смотрите также

Библиография

  • Больц, Лотар (1951) Von deutschem Bauen. Reden und Aufsätze. Берлин (Ост): Verlag der Nation, стр. 32–52.
  • Глабау, Леони (2010) Plätze in einem geteilten Land: Stadtplatzgestaltungen in der Bundesrepublik Deutschland und der Deutschen Demokratischen Republik von 1945 - 1990. Франкфурт: Verlag Peter Lang. ISBN  978-3-631-61202-6

Рекомендации

  1. ^ Баухаус100. Эдмунд Коллейн. Дата обращения 24 мая 2019.
  2. ^ Баумгартнер, Габриэле; Хебиг, Дитер (1996) Коллейн, Эдмунд в Biographisches Handbuch der SBZ / DDR. Группа 1. п. 104. München: De Gruyter Saur в Google Книгах. Дата обращения 25 мая 2019.