Томас Хамбер - Википедия - Thomas Humber

Томас Хамбер
Томас Хамбер около 1890.jpg
Томас Хамбер около 1890 г.
Родившийся16 октября 1841 г.
Шеффилд, Западная верховая езда Йоркшира, Англия
Умер24 ноября 1910 г. (1910-11-25) (69 лет)
Кингстон на Темзе, Суррей, Англия
Род занятийИнженер, предприниматель, производитель Циклы Хамбера
Супруг (а)
  • Эмма Фриман
    ​
    ​
    (м. 1863; умер1903)​
  • Элеонора Робинсон
    ​
    (м. 1903)​
Дети2
Мотив Humber Works - geograph.org.uk - 1022565.jpg

Томас Хамбер (16 октября 1841 г. - 24 ноября 1910 г.) был британским инженером и производителем велосипедов, который разработал и запатентовал безопасный велосипед (1884 г.) с ромбовидной рамой и колесами аналогичного размера.[1] Это стало образцом для последующих машин. Хамбер внес в велосипеды множество других улучшений. Около 1868 г. он основал Циклы Хамбера, производство велосипедов на Бистон, Ноттингемшир позже принадлежал Humber & Co Limited.

Хамбер усовершенствовал технологию цикла благодаря независимости своего мышления и практических способностей. Надежность его продукции объясняется его высокими стандартами и упором на качество. Все это привело к тому, что Хамбер стал считаться аристократом среди велосипедистов.

Ранние годы

Томас Хамбер родился на Эндрю-стрит, Брайтсайд, Шеффилд 16 октября 1841 г. сын портного Сэмюэля Хамбера и его жена Люси (урожденная Тертон).[2] Его родители переехали в Кингстон-апон-Халл когда ему было 5 лет, и он учился в школе Salthouse Lane.[3] По окончании школы работал в кузнец[2] Уильям Кэмпион.[3] В 1854 году семья снова переехала на этот раз в Ноттингем. Около 1860 г. он перешел в Альфретон Дербишир и Компания Баттерли где он произвел впечатление на своих работодателей, разработав более эффективный метод создания палубных балок для кораблей Королевского флота. Но вскоре он вернулся в Ноттингем и устроился там кузнецом, где в 1863 году женился на Эмме Элизабет Фриман (около 1842–1903). У них должны были родиться дочь и сын.[2]

Циклы Хамбера

Велосипед

Томас Хамбер построил себе велосипед на основе фотографии из письма о машине, разработанной в Париже, которое было опубликовано в Английский механик в конце 1868 года. Ему потребовалось время, чтобы понять, как на нем ездить, но в конце концов ему все же удалось преодолеть шесть миль от Ноттингема до Рэдклиффа. Он продал его и сделал улучшенную версию - купленную тем же покупателем. На создание каждого велосипеда у него уходило 2 месяца, он занимался разработкой улучшений: цельнорезиновые шины, шарикоподшипники, сохраняя при этом качество и надежность. Он организовал гонки, чтобы завоевать общественный интерес.[2]

Обыкновенный или "копейки"

Обычный
компании Humber, Marriott & Cooper
Циклы Хамбера Бистон 2008
знаки отличия высоко на левой передней стене

Собственный дизайн Томаса "обычный ", теперь широко известный как" пенни-фартинг ", появился в 1871 году и вскоре после этого Джеймс Старли Металлический обыкновенный. Его первый прайс-лист содержал отзыв Фред Купер, гонщик-велосипедист. Еще одним контактным лицом в гонках был Томас Марриотт.

Marriott присоединился к Томасу Хамберу в качестве делового партнера в 1875 году. Фред Купер присоединился к ним два года спустя. Они назвали свою новую фирму Humber, Marriott & Cooper.

Их сотрудникам, насчитывающим около 80 человек, требовалось больше производственных площадей, поэтому они построили новый завод в Бистон.[2]

Сменить партнеров

Томас Хамбер и Т. Х. Ламберт на тандемном трехколесном велосипеде Хамбера, около 1885 г.

Казалось, технические способности Томаса не соответствовали его деловой хватке. Купер и Марриот покинули фирму в 1885 году, но он позволил им иметь равные права на имя Humber. Он также позволил им использовать патенты старого товарищества. Они начали оптовую торговлю велосипедами, но позже получили Радж Ковентри сделать для них циклы.[2]

Велосипед безопасности Humber
Музей науки

Освободившись, Томас Хамбер заручился поддержкой Ноттингема, красильщика и отделочника кружева Т. Харрисона Ламберта, и взял на себя ответственность за весь бизнес и его работы в Beeston. Ламберт, отец А. Дж. Алан, был другом-велогонщиком и заработал репутацию успешного промоутера компании.[2] Хамбер и Ламберт открыли фабрику в Ковентри в 1886 году.[4]

К 1887 году велосипедная промышленность консолидировалась, и Хамбер и промоутер компании Ламберт продали свой бизнес инвесторам, которые добавили ряд других крупных производителей велосипедов.[примечание 1] а затем разместил новый комбинат на бирже.[5][6] Общественное признание продукции Humber, ее высокого качества и надежности было таким, что вся новая организация была названа Humber & Co Limited, хотя компания Humber не была ее крупнейшим компонентом. Томас Хамбер согласился управлять всем предприятием с его заводами в Ковентри и Вулверхэмптоне, а также в Бистоне.[2]

Томас Хамбер ушел на пенсию в 1892 году по истечении 5-летнего контракта.[2] После финансовых трудностей, возникших в результате кризиса 1898-1899 годов, бизнес Humber & Co Limited был передан новой компании под названием Humber Limited.[7]

Отставка

Затем Томас Хамбер участвовал в разработке пневматической шины и запустил Beeston Pneumatic Tire Company Limited.[8][9][заметка 2][4] С Ламбертом у него были другие деловые интересы. Его старая компания подала на него в суд в 1896 году после его участия в British Motor Syndicate Limited стал публичным, настаивая на том, чтобы добиться своего согласия не стать директором бизнеса в смежной области.

Ламберт оставался директором Humber и ее зарубежных дочерних компаний и входил в советы промышленных предприятий, включая Уотни пивоваренные заводы, которые на тот момент были крупнейшими пивоварнями в Лондоне, и дочерние компании Watney в США. Однако сделки Ламберта с акциями велосипедных компаний привели его к ассоциации с Эрнест Тера Хули и банкротство в 1900 году.[10]

Жена Томаса безуспешно подала прошение о разводе в 1886 году. Эмма умерла 8 августа 1903 года. Томас женился на Элеоноре Робинсон, на 30 лет младше его, в Паддингтоне 9 сентября 1903 года. Кингстон на Темзе и Томас умер здесь 24 ноября 1910 года в возрасте 69 лет.[2][11]

Велоспорт

В 1891 г. Чарльз Терронт выиграл первую в мире гонку на длинные дистанции, Париж – Брест – Париж, на велосипеде Humber с прототипом съемные пневматические шины сделан Мишлен.

Примечание

  1. ^
    • Томас Хамбер и Т. Харрисон Ламберт, торгующие как Humber & Co, Бистон, Ноттингем, 350 человек *, основан в 1868 г. и в г. Лондон
    • Coventry Cycle Company Limited, Уайтфрайарс Лейн Ковентри, 160 человек, основан в 1871 г.
    • Экспресс-цикл Джозефа Деви, Вулверхэмптон, 170 человек, основан в 1873 г.
    • Wellington Works Джорджа Тауненда, Ковентри, которая владела «практической монополией» на машины для несовершеннолетних.
    * Хамбер самостоятельно производил все компоненты для своих машин вместо того, чтобы покупать их
    Детали были проверены дипломированным бухгалтером Лондона. Джон Р. Эллерман
    «(Humber & Co Limited) ... сразу становится самой мощной комбинацией в этой растущей и прибыльной отрасли».
  2. ^ Капитал компании Beeston Pneumatic Tire Co. - 60 000 фунтов стерлингов.
    директора:
    • Томас Хамбер
    • Уильям Старли из Starley Brothers and Westwood Manufacturing Limited (сын Джеймс Старли )
    • Полковник С. Дж. Хилл из Coventry Machinists ’Co (позже Swift Cycle Co и Свифт Мотор Ко., Лтд. )
    • Лорд Генри Фицджеральд
    Бизнес компании должен был основываться на двух предварительных патентах, один выдан Томасу Хамберу, другой Сидни Ли, аукционисту и оценщику.

Рекомендации

  1. ^ "VELOGIPE'DE. № 305 690. 1 Запатентовано 23 сентября 1884 г.". 23 сентября 1884 г.. Получено 14 ноября 2016.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j Пол Фройнд, 'Хамбер, Томас (1841–1910)', Оксфордский национальный биографический словарь, Oxford University Press, май 2012 г.
  3. ^ а б Costers, Humber, Rolls Royce & Chrysler. - Хамбер: Historiek (Нидерланды)
  4. ^ а б История графства Уорик, том 8, Город Ковентри, ВЧ, Лондон, 1969 г.
  5. ^ Денежный рынок и городская разведка. Времена, Пятница, 17 июня 1887 г .; п. 11; Проблема 32101.
  6. ^ Публичные компании. Времена, Суббота, 18 июня 1887 г .; п. 4; Проблема 32102
  7. ^ Международный банк Лондона (Limited). Времена, Пятница, 9 марта 1900 г .; п. 3; Проблема 36085.
  8. ^ Коммерческая разведка: Манчестер Гардиан 24 июня 1893 г .: 6.
  9. ^ Примечания по велоспорту: Манчестер Гардиан 26 июня 1893 г .: 6.
  10. ^ В Re T. Харрисон Ламберт. Времена, Суббота, 12 мая 1900 г .; п. 16; Проблема 36140
  11. ^ Мистер Томас Хамбер. Некролог. Времена, Суббота, 26 ноября 1910 г .; п. 15; Проблема 39440