Фред Купер (велосипедист) - Fred Cooper (bicyclist)

Фредерик Купер (13 марта 1852 г. - 21 июля 1935 г.), широко известный как «Фред» или «Фредди», был профессиональным гонщиком на велосипедах и впоследствии партнером в бизнесе по производству велосипедов.

Купер родился в 1852 году в Лондон. Семья переехала в Бирмингем к 1861 году, а затем, где-то между 1866 и 1870 годами, они сделали следующий шаг к Шеффилд где его отец был хозяином белый медведь, а трактир в центре города.

Профессиональная гоночная карьера

Велосипедные гонки как зрелищный вид спорта обычно рассматривается как начав во Франции в 1868 году. Он был завезен в Англию в 1869 году.^[1] Купер был одним из первых профессиональных велосипедистов, которые зарабатывали на жизнь путешествием с места на место, чтобы соревноваться за то, что тогда было значительными суммами денег. Обычно может быть предложен приз в размере 50 фунтов стерлингов (с точки зрения стоимости труда, что эквивалентно примерно 28000 фунтов стерлингов в ценах 2017 года).^[2]), но в крупных гонках чемпионата это количество часто удваивалось.

Неизвестно, что привело Купера к профессиональному велоспорту, но его первое зарегистрированное появление в этом качестве было в велосипед гонка на Честерфилд в июне 1870 г.^[3] С этого дня он часто появлялся на гоночных трассах, пока не ушел из профессионального велоспорта в 1879 году. По сути, он был скорее спринтером, чем гонщиком на длинные дистанции. Его любимая дистанция составляла одну милю, и он часто делал ставки на титул чемпиона всей Англии на дистанции в одну милю. Его первая попытка была в ноябре 1870 г. Стадион Молинью в Вулверхэмптоне, где он выиграл свой начальный заезд, но, похоже, потерпел поражение в финале.^[4] Однако с 1872 по 1879 год он получил титул по крайней мере шесть раз. Его главным соперником за эту награду был Джон Кин: титул менялся между двумя в течение нескольких лет, и говорят, что они соревновались друг с другом за титул 17 или 18 раз ^[5] Купер выигрывал восемь раз, а Кин - девять. Но хотя Кин и Купер были профессиональными соперниками, они, похоже, были в дружеских отношениях: в более поздние годы они жили в одной деревне в Суррее. Лонг Диттон Купер принял участие в благотворительной гонке за Кин в 1885 году и активно участвовал в 1900 году в качестве члена комитета, сформированного для сбора средств в поддержку Кина, который, как говорили, переживал тяжелые времена.^[6]

Купер установил мировой рекорд на дистанции в одну милю между 1879 и 1882 годами. В мае 1879 года в гонке между профессионалами и любителями, организованной Велосипедным клубом Кембриджского университета,^[7] он завершил первую милю двухмильного забега за 2 минуты 47,4 секунды. В следующем году, снова в Кембридже, он сократил это время до 2 минут 46,6 секунды, на этот раз в гонке на одну милю.^[8] В ознаменование этого достижения CUBiC вручил ему памятную медаль. Его рекорд продержался только до 1882 года, когда его побил Х.Л. Кортис,^[9] любитель из Сурбитона, время 2 минуты 41,6 секунды.^[10]

В 1860-х годах обычным типом машин был велосипед и именно это Купер и другие велосипедисты использовали на заре соревновательных гонок; но после его появления в начале 1870-х гг. высокогорный («Пенни-фартинг» или «обычный») с его передним колесом большого диаметра и, следовательно, большей скоростью, стал обычной машиной для гонок. Предпочтительной версией Купера была версия, сделанная Томас Хамбер который впервые появился в 1871 году. Зарегистрировано, что он использовал машины с диаметром колеса 52, 54 или 55 дюймов.^[11] Поскольку «обычное» могло иметь колесо диаметром до 60 дюймов, эти сравнительно небольшие размеры колес предполагают, что телосложение Купера было довольно небольшим.

Фактически, Купер закончил свою карьеру профессионального гоночного велосипедиста в 1879 году. Кин победил его в чемпионате на одну милю в сентябре 1879 года, и Купер, похоже, не предпринимал никаких попыток вернуть себе титул. В отчетах переписи населения 1881 года, когда он жил в Лондоне, он назвал себя «производителем велосипедов». После 1879 года, не считая гонок в Кембридже в 1880 году, есть только один рекорд его появления на профессиональной трассе до июня 1881 года, когда гораздо более молодой Ричард Хауэлл из Вулверхэмптона (1863-1903) победил Кина и Купера в отдельных гонках на гонках. Стадион Молинью и выиграл чемпионат на дистанции в одну милю. В дальнейшей гонке на Лестер в октябре 1881 года Хауэлл снова обыграл Купера (хотя и с небольшим).^[12] Похоже, это была последняя профессиональная гонка Купера, хотя в 1880-х годах он продолжал принимать участие в неконкурентных мероприятиях, таких как показательные гонки или благотворительные гонки.

Коммерческая деятельность

Купер нормально ехал Humber велосипеды во время его гоночной карьеры, а в 1877 году он присоединился к Томасу Хамберу и Томасу Марриотту в фирме Humber, Marriott & Cooper, которая базировалась в Бистон, Ноттингемшир. Он взял на себя управление складом компании на 98 Richmond Road, West Brompton, Лондон. Это партнерство было распущено в 1885 году, когда Марриотт и Купер ушли, чтобы основать собственную компанию по оптовой торговле велосипедами. Они сохранили за собой право использовать название «Humber» для продаваемых продуктов и использовать любые патенты, выданные первоначальной компании. Это отражено в данных переписи 1891 года, когда Купера называли «импортером велосипедов». В 1899 году фирма Marriott & Cooper была куплена финансовыми заинтересованными сторонами, которые объединили ее с компанией Томаса Хамбера и разместили ее как публичную компанию.^[13] После этого Купер в удивительно раннем возрасте (47 лет) ушел на пенсию с любой активной деятельности и был описан в переписи 1901 года как «вышедший на пенсию производитель велосипедов».

Гидроцикл

В течение 1890-х годов Купер проявил особый интерес к аквациклу или гидроцикл, типа череп приводится в действие велосипедным механизмом, а не веслами. Концепция была известна не менее 20 лет.^[14] но к ней проявили мало интереса. Интерес Купера, вероятно, начался с того момента, когда между 1881 и 1891 годами он переехал в дом у реки. Темза в Лонг Диттон в Суррее. Также это может быть связано с тем, что его давний соперник Джон Кин запатентовал аналогичную машину примерно в 1885 году.^[15] Самое раннее упоминание о машине Купера датируется 1890 годом.^[16] Чтобы привести его в действие, требовалось три велосипедиста, и он мог развивать скорость 8 миль в час, хотя, как говорили, это было тяжелой работой даже на 6 или 7 миль в час. В мае 1893 года Купер и его команда преодолели 101 милю от Оксфорда до Патни за 19 часов 27 минут.^[17] Он продолжал использовать свой гидроцикл на регулярной основе в течение 1890-х годов и, вероятно, позже, хотя его интерес, вероятно, был просто личным хобби или развлечением: он, похоже, не делал попыток продавать гидроцикл на коммерческой основе.

Личная жизнь

Купер женился на своей первой жене, Эллен Кларк в церкви Святого Иоанна, Парк в Шеффилде. [1] 6 ноября 1874 года. Она умерла при родах или вскоре после этого всего через три месяца брака 9 февраля 1875 года. Затем Купер уехал из Шеффилда, чтобы жить в Лондоне, а его оставшаяся в живых дочь воспитывалась бабушкой и дедушкой по материнской линии.

К 1891 году Купер переехал в Лонг Диттон где он жил в 8 виллах Cholmley, недалеко от южного берега реки Темза. Возможно, не более чем совпадение, его давний соперник Джон Кин тоже жил в Лонг-Диттоне.^[18] Он остался вдовцом, но в его семье были домработница и три ее дочери. В 1900 году Купер женился на старшей из этих дочерей (Эллен Амелия Тернер), которая была на 16 лет младше его. Вероятно, примерно в то же время он переехал в дом на Олбани-Парк-роуд, ветчина около Кингстон на Темзе и снова недалеко от берегов Темза. У него больше не было детей, и он оставался по этому адресу до своей смерти 21 июля 1935 г., которая произошла в Hove. Его состояние составляло 8 358 фунтов стерлингов; основным бенефициаром была его единственная дочь.

использованная литература