Томас Шисби - Thomas Sheasby

Томас Шисби, Старший (c.1740–1799) был Британский инженер-строитель и подрядчик. Его ранняя работа заключалась в строительстве мостов, после чего он продолжил строительство каналов, в том числе несколько в Южном Уэльсе. Он был заключен в тюрьму на время, когда возникли контрактные проблемы с компанией Гламорганширского канала.

Ранние годы

Хотя его дата рождения неизвестна, известно, что Томас Шисби был крещен 28 октября 1740 г. в Tamworth, Стаффордшир. Позже он был описан как строитель из Тамворта, который ремонтировал мосты для Сессии квартала Уорикшир между 1775 и 1787 годами. В 1776 году он получил контракт на проектирование и строительство Полсуортский мост над Канал Ковентри в Polesworth, за что ему заплатили £ 364. В 1780 году с ним также заключили контракт на строительство и проектирование Герцогский мост в Coleshill, за что ему заплатили 306 фунтов стерлингов.[1]

Проекты каналов

В конце 1780-х годов Шисби работал подрядчиком на Бирмингем и канал Фазели. Он также получил контракт на соединение канала Ковентри с каналом Бирмингема и Фазели в июне 1785 года.[1]

Шисби присоединился к Томас Дадфорд и вместе они решили провести тендер на работу над Кромфорд Канал в 1789 году. Однако они ушли с работы, когда получили предложение работать на Гламорганширский канал в 1790 г. 30 июня 1790 г. Томас Шисби, Томас Дадфорд-старший и его сын представила цену в 48 258 фунтов стерлингов на строительство канала. Они передали компании канала залог в размере 10 000 фунтов стерлингов. Для проекта не было инженера, им руководил комитет. Между подрядчиками и компанией возникли договорные трудности, которые, вероятно, усугублялись отсутствием опытного инженера. Подрядчики накопили 17 000 фунтов стерлингов на оплату дополнительных работ в ходе проекта. Хотя канал открылся в феврале 1794 года, вскоре после этого произошел прорыв берега, и подрядчики были отозваны для его ремонта. Подрядчики отказались выполнять какие-либо работы до получения предоплаты. Компания утверждала, что им переплатили на 17 000 фунтов стерлингов, и заключила в тюрьму Шисби и Дадфорда-старшего, чтобы они могли получить залог в размере 10 000 фунтов стерлингов. Роберт Уитворт был привлечен к арбитражу, и решение вынесено в основном в пользу Шисби и Дадфорда, поскольку им были присуждены 15 500 фунтов стерлингов дополнительных выплат. В результате заключения Шисби и Дадфорд не смогли работать над своим следующим проектом, и Патрик Копленд построил следующую фазу Гламорганширского канала.[1]

После освобождения Шисби стал инженер и подрядчик для завершения Neath Canal к Глиннет, в том числе акведук в Ynysbwllog. Работа должна была быть завершена к 1 ноября 1793 года, и ему должны были выплатить 14 886 фунтов стерлингов, из которых 2500 фунтов стерлингов должны были быть удержаны в течение трех лет. Шисби не смог завершить строительство канала в установленные сроки, и, поскольку он обсуждал, как завершить строительство канала, он был арестован за ситуацию в Гламорганшире. Компания должна была достроить канал самостоятельно.[1]

Несмотря на эти неудачи, Шисби вернулся к работе. Он начал с того, что помогал Чарльзу Робертсу в качестве инженера на Канал Суонси. Шисби уже обследовал канал в 1793 году; однако из-за его проблем он не мог быть назначен инженером в то время. Он был назначен инженером в 1796 году вместе с сыном. Канал был частично открыт в 1796 году и завершен в октябре 1798 года. Год спустя Шисби умер.[1]

Помимо проектов строительства каналов, он также участвовал в выполнении изысканий для ряда проектов, в том числе Шропширский канал в 1788 г. трамвай в Бреконский лес и канал из Лландейло к Llandovery в 1793 г.[1]

Его сын Томас Шисби младший, также стал известным инженером-строителем, сначала работая инженером каналов, а затем построив трамвайные пути для Северн-энд-Уай Рейлвей в Форест Дина.[2]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Скемптон (2001), стр. 602–603.
  2. ^ Биографический словарь инженеров-строителей, ISBN  0 7277 2939 Х

Библиография

  • Сэр Алек Скемптон; и другие. (2002). Биографический словарь инженеров-строителей Великобритании и Ирландии. Томас Телфорд (для ICE). ISBN  0-7277-2939-X.
  • Чарльз Хэдфилд (1960). Каналы Южного Уэльса и граница. Дэвид и Чарльз. ISBN  0-7153-4027-1.
  • Дэвид Дэниел Фрэнсис Гладвин (1978). Британские водные пути: иллюстрированная история. Spur Books (ASIN = B004H4DUWK).
  • Стэнли Робертсон Бродбридж (1974). Судоходство по Бирмингемскому каналу. Издательство Дэвид и Чарльз. ISBN  978-0-7153-6381-2.