Токийский монорельс серии 1000 - Tokyo Monorail 1000 series

Токийский монорельс серии 1000
Монорельс1000n-wiki.jpg
Обновленный и обновленный набор 1043 в сентябре 2016 г.
В сервисе1989–
Построено1989–1996
Количество построенных96 автомобилей (16 комплектов)
Номер в обслуживании60 автомобилей (10 комплектов)
Номер отменен36 автомобилей (6 комплектов)
Формирование6 вагонов на поезд
Номера флота1001–1091
Вместимость584
Оператор (ы)Токийский монорельс
Депо (а)Showajima
Линии обслуженыТокийская монорельсовая дорога, линия аэропорта Ханэда
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляАлюминиевый сплав
Длина автомобиля16,550 мм (54 футов 4 дюйма) (крайние кабины)
15200 мм (49 футов 10 дюймов) (промежуточные вагоны)
Ширина3038 мм (9 футов 11,6 дюйма)
Рост4362 мм (14 футов 3,7 дюйма)
Двери2 пары с каждой стороны
Максимальная скорость80 км / ч (50 миль / ч)
Система тягиУправление резистором
Выходная мощность70 кВт x 24
Ускорение3,5 км / ч / с
Замедление4,0 км / ч / с (служебная), 4,5 км / ч / с (аварийная)
Электрическая система (ы)750 В постоянного тока
Текущий метод сбораБоковой контакт
Система (ы) безопасностиУВД
Ширина колеи(двухконтурный монорельс)

В Токийский монорельс серии 1000 (東京 モ ノ レ ー ル 1000 形, Tōkyō Monorēru 1000-гата) это монорельс электрический многоканальный блок (EMU) тип поезда, которым управляет Токийский монорельс на Токийская монорельсовая дорога, линия аэропорта Ханэда в Японии с 1989 года.[1]

Обзор

Поезда серии 1000 были введены в эксплуатацию с 1989 года для замены ранее не оснащенного кондиционерами подвижного состава и для увеличения пропускной способности за счет расширения и перемещения здания терминала в Ханэда аэропорт.[1]

Формирование

По состоянию на 1 апреля 2016 г., парк состоит из 13 комплектов из шести автомобилей (пронумерованных от 1001 до 1091), как показано ниже, со всеми автомобилями с двигателями.[2] Автомобиль 1 находится на Хамамацучо конец.

Автомобиль No.123456
ОбозначениеMc1M2M1 'M2 'M1Mc2
Нумерация100010001000100010001000

Интерьер

Размещение пассажиров состоит из 4-х местных отсеков, обращенных друг к другу.[1]

История

Парк из 16 комплектов поездов был доставлен в период с 1989 по 1996 год восемью партиями, партиями с 16 по 23, с различной конфигурацией сидений.[1] Первый комплект был доставлен 5 июня 1989 года, последний - 10 июня 1996 года.[3]

В 2002 году флот был модифицирован для Ванман работа только для водителя.[1] В 2004 году светодиодные указатели пунктов назначения были добавлены на борта поездов, что совпало с введением на линии услуги «Rapid» с ограниченными остановками.[1] Впоследствии была осуществлена ​​программа ремонта с целью продления срока службы, включая новые сиденья. мокет.[1] По состоянию на март 2014 г. обработано пять комплектов.[1]

Варианты ливреи

Первоначально поставляемые в черном цвете с красным и белым, поезда серии 1000 были перекрашены с 2000 года в новые цвета: черный, синий, оранжевый и белый.[1] Впоследствии появилось несколько вариаций ливреи «возрождения»: набор 1019 получил светло-сине-белую ливрею «стиль серии 100» в 2003 году, набор 1085 получил оригинальную ливрею в стиле серии 1000 в 2013 году, а набор 1049 получил красно-белый цвет » 500 серия в стиле ливреи 2014 года.[1]

  • Установить 1085 в оригинальной ливрее серии 1000 в январе 2014 г.

  • Комплект 1019 в ливрее "100 серий", февраль 2009 г.

  • Набор 1049 в ливрее "500 серия", январь 2014 г.

  • Набор 1031 в ливрее эпохи 2000-х в мае 2006 года.

Награды

Поезда серии 1000 получили японцы Премия за хороший дизайн в 1990 г.[1]

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г час я j k Цучия, Такеюки (апрель 2014 г.). «東京 モ ノ レ ー ル の 歴 史 を 彩 っ た 電車 た ち» [Поезда, вошедшие в историю Токийской монорельсовой дороги]. Журнал Тецудо Дайя Дзёхо (по-японски). Vol. 43 нет. 360. Япония: Коцу Симбун. С. 24–31.
  2. ^ 私 鉄 車 両 編成 表 2016 г. [Формы частного железнодорожного подвижного состава - 2016] (по-японски). Япония: Коцу Симбунша. 25 июля 2016. с. 80. ISBN  978-4-330-70116-5.
  3. ^ Кусамачи, Йошикадзу (июнь 2009 г.). «再 発 見 !! モ ノ レ ー ル の 魅力» [Открывая заново очарование монорельсовой дороги]. Журнал Japan Railfan (по-японски). Vol. 49 нет. 578. Япония: Koyusha Co., Ltd., стр. 114–118.