Железнодорожный мост Тунцзян-Нижнеленинское - Tongjiang-Nizhneleninskoye railway bridge

Железнодорожный мост Тунцзян-Нижнеленинское (Амурский мост) - международный китайско-российский железнодорожный мост. Нижнеленинское (в русский: Нижнеленинское) в Еврейская автономная область с Тунцзян (в Китайский: 同 江) в Провинция Хэйлунцзян.

Прогнозируемое использование

Основное использование моста будет заключаться в транспортировке железной руды с Кимканского карьера в Еврейская автономная область что принадлежит IRC Limited, которая частично принадлежит Петропавловск ОАО.[1][2]ОАО «Петропавловск» примет участие в финансировании строительства моста.[1] Ожидается, что мост будет транспортировать более 3 миллионов тонн грузов и 1,5 миллиона пассажиров в год.[3]

История

Впервые мост был предложен в 2007 г. Валерий Соломонович Гуревич, заместитель председателя Еврейская автономная область.[4] Гуревич сообщил, что предложение о строительстве моста через реку было впервые выдвинуто российской стороной в связи с растущим спросом на грузовые перевозки.

В 2013 году министерства транспорта России и Китая подписали генеральное соглашение о строительстве.[5] Во время визита президента Путина в Китай в мае 2014 года официальные лица России и Китая подписали еще одно соглашение о строительстве моста.[6]В сентябре 2014 года Россия и Китай создали совместную компанию, которая будет контролировать процесс строительства моста.[7]

В ноябре 2014 года местные российские СМИ сообщили, что на китайской части моста был проведен значительный объем строительных работ, но с российской стороны практически ничего не было сделано.[8] В июне 2016 года правительство России выбрало СК Мост Групп, частную российскую компанию с хорошими связями, возглавляемую Руслан Байсаров, поработать над проектом.[9][10]

К июлю 2016 года китайский участок моста был закончен, но работы на гораздо более коротком российском участке еще не начались.[9]

В декабре 2016 года начались работы на российской части моста.[11]

Завершение структурной перемычки между двумя сторонами моста было завершено в марте 2019 года.[12][13] Открытие железнодорожного сообщения неоднократно откладывалось, при этом оценка на декабрь 2019 года является «концом 2020 года».[14], а затем 3 квартал 2021 г.[15].

Дизайн

Мост спроектирован российским институтом «Гипростроймост» и соответствует российским и китайским стандартам. В 2014 году сообщалось, что основное сооружение над рекой Амур проходит с севера на юг и будет состоять из 20 110-метровых стальных сквозных ферм. Мост будет иметь как стандартный калибр (1435 мм) колея и Российский калибр (1520 мм) колея. Однако две дорожки будут смещены только на 800 мм, так что в любой момент времени можно использовать только одну дорожку.[16]

Рекомендации

  1. ^ а б ЭНДРЮ Э. КРАМЕР (9 июня 2010 г.), "Голод Китая способствует экспорту топлива в отдаленную Россию", Нью-Йорк Таймс
  2. ^ "ОБНОВЛЕНИЕ 2 - Акции падения IRC Петропавловска в дебюте Гонконга". Рейтер. 21 октября 2010 г.
  3. ^ «Начинаются работы по строительству первого автомобильного моста Китай-Россия». Радио Свободная Европа. 25 декабря 2016 г.
  4. ^ «Товарооборот Китая и России превысил 40 млрд долларов США». China Daily. 2007-06-18. Получено 2008-08-14.
  5. ^ "Строительство первого железнодорожного моста начнется в 2009 году" (Строительство первого железнодорожного моста, соединяющего Россию и Китай, начнется в 2009 году) China.org.cn, 2008-11-27. (на русском)
  6. ^ Мост через Амур между РФ и КНР начнут строить в ближайшие месяцы (Строительство моста через Амур между РФ и КНР начнется в течение нескольких месяцев), 2014-05-20
  7. ^ «Россия и Китай создают компанию по строительству моста через Амур» (Пресс-релиз). ТАСС. 26 сентября 2014 г.. Получено 2014-10-02.
  8. ^ "Далеко в отрыв ушли от ЕАО китайские строители ж / д моста Нижнеленинское-Тунцзян" [Китайские строители железнодорожного моста Нижнеленинское-Тунцзян намного опережают своих коллег из еврейского АО]. eaomedia.ru (на русском). 5 ноября 2014 г.. Получено 25 августа, 2019.
  9. ^ а б Хиггинс, Эндрю (16 июля 2016 г.). «Незавершенный мост и партнерство между Россией и Китаем». Нью-Йорк Таймс. Получено 25 августа, 2019.
  10. ^ "Компания Руслана Байсарова установила ключевую часть моста в Китае" [Компания Руслана Байсарова установила ключевую часть моста в Китай]. Лента.ру (на русском). 22 марта 2019 г.,. Получено 25 августа, 2019.
  11. ^ «Россия и Китай приступили к строительству моста через Амур». Россия сегодня. 25 декабря 2016 г.
  12. ^ «Россия завершила строительство первого в истории железнодорожного моста в Китай», The Moscow Times, 21 марта 2019, получено 25 августа, 2019
  13. ^ Россия и Китай соединили железнодорожный мост через Амур. [Россия и Китай соединили железнодорожный мост через Амур] (на русском), Группа РБК, 21 марта 2019, получено 25 августа, 2019
  14. ^ «Железнодорожный мост через Амур в Китай будет построен к концу 2020 года, - сказал посол».. ТАСС. Получено 2020-03-12.
  15. ^ https://www.dvnovosti.ru/eao/2020/02/17/110702/
  16. ^ «Началось строительство 2 · 2 км Амурского моста». Railway Gazette International. 14 марта 2014 г.. Получено 25 августа, 2019.

Смотрите также

Координаты: 47 ° 57′N 132 ° 40'E / 47,95 ° с. Ш. 132,66 ° в. / 47.95; 132.66