Региональный аэропорт Топика - Topeka Regional Airport

Региональный аэропорт Топика
Логотип регионального аэропорта Топика.jpg
Forbesafb-02242002.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецАдминистрация аэропорта Метрополитен Топика
ОбслуживаетТопика, Канзас
ВысотаAMSL1,078 футов / 329 м
Координаты38 ° 57′03 ″ с.ш. 095 ° 39′49 ″ з.д. / 38.95083 ° с.ш. 95.66361 ° з.д. / 38.95083; -95.66361Координаты: 38 ° 57′03 ″ с.ш. 095 ° 39′49 ″ з.д. / 38.95083 ° с.ш. 95.66361 ° з.д. / 38.95083; -95.66361
Интернет сайтhttp://www.mtaa-topeka.org
карта
FOE находится в Канзасе.
FOE
FOE
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
13/3112,8033,902Конкретный
3/217,0012,134Конкретный
Статистика (2017)
Авиационные операции22,418
Базирующийся самолет36

Региональный аэропорт Топика (ИАТА: FOE, ИКАО: KFOE, FAA Крышка: FOE), ранее известный как Форбс Филд, это совместная военно-гражданская общественная аэропорт принадлежит администрации столичного аэропорта Топика в Округ Шони, Канзас, в семи милях к югу от центра города Топика,[1] в столица из Канзас. В Национальный план интегрированных систем аэропорта на 2011–2015 гг. называется это авиация общего назначения аэропорт.[2] United Express регулярные рейсы авиакомпании 7 января 2014 года, два ежедневных региональных самолета в Чикаго Международный аэропорт О'Хара, но прекратились 2 сентября 2014 г.[3][4] Allegiant Air регулярные самолеты без остановок в Лас Вегас,[5] но прекратил обслуживание 30 июля 2007 г.[6]

Аэропорт обслуживали оригинальные Midway Airlines который в 1983 г. имел два Дуглас DC-9-10s день без пересадок до Канзас-Сити и одна остановка до Чикаго Аэропорт Мидуэй.[7] В 1977 г. Frontier Airlines полетел Боинг 737s без пересадок в Денвер, Канзас-Сити и Сент-Луис; он также имел Convair 580 полеты.[8]

Региональный аэропорт Топика используется Канзасский университет (KU) для чартерных рейсов для своих спортивных команд и школ, посещающих кампус KU в Лоуренс, что в 34 милях (55 км) к востоку от аэропорта через Канзасская магистраль. (Международный аэропорт Канзас-Сити находится в 51 милях (82 км) от КУ).

Федеральная авиационная администрация записи говорят, что в аэропорту было 14 922 посадочных места (самолетов) в календарный год 2008,[9] 11 985 в 2009 году и 15 115 в 2010 году.[10]

История

Региональный аэропорт Топика (ранее Forbes Field) находится на территории Армейский аэродром Топика, потом База ВВС Форбс, бывший Стратегическое воздушное командование (SAC) объект, переданный Тактическое воздушное командование в 1964 г. (при сохранении SAC -приобретенные арендаторы) и закрыта в 1973 году. Большая часть бывшей административной территории базы теперь используется под офисы и промышленный парк. В 190-е авиационное заправочное крыло (190 ARW) Kansas Air Национальная гвардия также использует часть аэропорта в качестве зоны сбора и Авиация Национальной гвардии установка; крыло летит Стратотанкеры Boeing KC-135.

С 1942 по 1973 год за аэродромом руководили следующие подразделения ВВС:

В апреле 1976 года, за исключением районов, удерживаемых Национальной гвардией авиации, большая часть бывшей базы ВВС Форбс была передана городу Топика и округу Шони. Во время этого перехода все рейсы авиакомпаний были перенесены из Филип Бильярд Муниципальный аэропорт в недавно созданный Forbes Field. 1 июня 1976 года Frontier Airlines запланировала первый рейс из Форбс Филд. В 1981 году залог на строительство нового аэровокзала был отклонен, но одобрен годом позже, в 1982 году. Терминал стоимостью 5 миллионов долларов был завершен в 1985 году. Терминал имеет 5 касс по продаже авиабилетов и 2 стойки по аренде автомобилей. В настоящее время Hertz - единственная компания по аренде автомобилей в FOE. Также есть одна карусель выдачи багажа. Сегодня терминал используют несколько чартерных и военных рейсов. В период с середины 1970-х до конца 1980-х у Топики было несколько перевозчиков, в том числе Air Midwest, оригинал Frontier Airlines, оригинал Midway Airlines, Trans World Airlines (TWA ) и United Airlines. Forbes Field тогда обслуживал до 180 000 пассажиров в год. После ухода крупных перевозчиков пригородные рейсы остались.

Еще в ноябре 2003 г. Air Midwest были рейсы, код-шеринг с US Airways Express на 19-местных самолетах между Топикой и Канзас-Сити.[11][12][13] Регулярные пассажирские перевозки субсидировались Essential Air Service программа до мая 2003 г.,[14][15] когда он закончился из-за федерального закона, не разрешающего субсидию более 200 долларов на пассажира для аэропортов в пределах 210 миль от ближайшего крупного или среднего узлового аэропорта (Международный аэропорт Канзас-Сити, средний узел, составляет 71 милю).[16]

United Express была последней авиакомпанией в Топике, с беспосадочными рейсами в Чикаго-О'Хара, которые закончились в сентябре 2014 года.

В 2012 году совет директоров MTAA переименовал объект в региональный аэропорт и бизнес-центр Топика, сохранив название аэродрома как Forbes Field. Региональный аэропорт Топика в настоящее время является домом для 190-го авиационного крыла дозаправки и 1-го батальона Национальной гвардии Канзаса. 108-й авиационный полк, Национальная гвардия армии Канзаса.[17]

Удобства

Региональный аэропорт Топика покрывает 2854 акры (1,155 ха ) загар высота 1078 футов (329 м) выше средний уровень моря. Имеет два бетонных взлетно-посадочные полосы: 13/31 - 12803 на 200 футов (3902 x 61 м), а 3/21 - 7001 на 150 футов (2134 x 46 м).[1]

В году, закончившемся 31 октября 2017 г., в аэропорту было 22 418 полетов самолетов, в среднем 61 в день: 65% военные, 32% авиация общего назначения, 3% воздушное такси, и <1% авиакомпании. Тогда в этом аэропорту базировалось 36 самолетов: 25% одномоторные, 14% многомоторные, 11% реактивные и 50% военные.[1]

Авиакомпании и направления

Сейчас в аэропорт нет рейсов авиакомпаний.[когда? ]

Рекомендации

  1. ^ а б c d Форма 5010 аэропорта FAA для FOE PDF. Федеральная авиационная администрация. Действует с 5 апреля 2012 г.
  2. ^ «Отчет НПИАС за 2011–2015 гг., Приложение А» (PDF, 2,03 МБ). Национальный план интегрированных систем аэропорта. Федеральная авиационная администрация. 4 октября 2010 г.
  3. ^ http://cjonline.com/news/business/2013-09-09/topeka-nets-daily-flights-chicago
  4. ^ http://www.wibw.com/home/localnews/headlines/United-Airlines-Nears-Final-Departure-From-Topeka-Airport-273514501.html
  5. ^ Allegiant Air: расписание Лас-Вегаса. Проверено 5 мая 2006 года. В архиве 4 мая 2006 г. Wayback Machine
  6. ^ "Allegiant Air прекращает обслуживание Топика". Капитал-Журнал (Топика). 1 июня 2007 г.
  7. ^ http://www.departedflights.com, 24 апреля 1983 г. Расписание на полпути
  8. ^ http://www.departedflights.com, 2 марта 1977 г. График работы Frontier
  9. ^ "Самолеты на CY 2008" (PDF, 1,0 МБ). CY 2008 Данные о посадке пассажиров и всех грузах. Федеральная авиационная администрация. 18 декабря 2009 г.
  10. ^ "Самолеты на CY 2010" (PDF, 189 КБ). CY 2010 Данные о посадке пассажиров и всех грузах. Федеральная авиационная администрация. 4 октября 2011 г.
  11. ^ Андерсон, Фил Граница Вегаса. Журнал Топика Капитал. Проверено 5 мая 2006 года.
  12. ^ Шофилд, Адриан Топика нацелена на дальнейший рост по мере возвращения коммерческих рейсов. Авиация сейчас. Проверено 5 мая 2006 года.
  13. ^ Форбс Филд (ANG). GlobalSecurity.org. Проверено 14 мая 2006 года.
  14. ^ «Основные сообщества авиаперевозчиков лишены права на субсидию». Управление авиационного анализа, Министерство транспорта США. Июль 2010 г. Архивировано с оригинал 21 мая 2012 г. Топика, штат Канзас, приказом 2003-4-16, вступившим в силу 1 мая 2003 г.
  15. ^ «Приказ 2003-4-16». Министерство транспорта США. 18 апреля 2003 г.
  16. ^ «Приказ 2003-2-28». Министерство транспорта США. 28 февраля 2003 г.
  17. ^ Информация с сайта MTAA http://www.mtaa-topeka.org/about/airport-history/topeka-regional-airport Доступ 23 сентября 2013 г.

Другие источники

  • Основные документы Air Service (Документ ОСТ-1996-1352 ) от Министерство транспорта США:
    • Приказ 2000-7-35 (28 июля 2000 г.): предварительный повторный выбор Air Midwest, Inc., d / b / a US Airways Express, для обеспечения основных авиаперевозок в Топике, штат Канзас, в течение двухлетнего периода, заканчивающегося 31 декабря 2001 г., с годовой ставкой субсидии в размере 722 199 долларов.
    • Приказ 2001-8-13 (10 августа 2001 г.): предварительный повторный выбор Air Midwest, Inc., d / b / a US Airways Express, для обеспечения основных авиаперевозок в Топике, штат Канзас, в течение двухлетнего периода, начинающегося 1 января 2002 г., по годовой ставке 621 872 доллара.
    • Приказ 2003-2-28 (28 февраля 2003 г.): просит заинтересованных лиц указать причину, по которой мы не должны прекращать субсидирование основных авиаперевозок в Топике, штат Канзас, и разрешить Air Midwest, Inc., d / b / a US Airways Express, приостановить обслуживание там с 1 мая 2003 года.
    • Приказ 2003-4-16 (18 апреля 2003 г.): прекращает субсидирование основных авиаперевозок в Топике, штат Канзас, и позволяет Air Midwest, Inc., d / b / a US Airways Express, приостановить обслуживание с 1 мая 2003 г.

дальнейшее чтение

  • Маурер, Маурер. Боевые части ВВС Второй мировой войны. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США, 1961 г. (переиздано в 1983 г., Управление истории ВВС, ISBN  0-912799-02-1).
  • Равенштейн, Чарльз А. История происхождения и награды боевых крыльев ВВС, 1947–1977 гг.. База ВВС Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС 1984. ISBN  0-912799-12-9.
  • Мюллер, Роберт, Базы ВВС, том I, действующие базы ВВС в Соединенных Штатах Америки 17 сентября 1982 г., Управление истории ВВС, 1989 г.

внешняя ссылка