Трамвай 2000 - Tram 2000

Эта статья о серии трамваев, разработанных в Швейцарии. Для несвязанного дизайна, используемого в Брюсселе, см. Bombardier T2000.
Трамвай 2000
Zurich Be 4-6 Tram 2000 2024 Kreuzbuehlstrasse.jpg
Пара Zürich Tram 2000 Be 4/6 в августе 2005 г.
Характеристики
Текущий метод сборапантограф
Ширина колеи1000 мм (3 футов3 3⁄8 в),
1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)

В Трамвай 2000 это тип трамвай автомобиль, который изначально был разработан для Verkehrsbetriebe Zürich (ВБЗ), городской транспортный оператор Швейцарский город Цюрих, и впервые представленный в 1976 году. Другие варианты этого типа были впоследствии построены для VBZ, для других швейцарских операторов и для Итальянский город Генуя. Последние модели этой конструкции поступили на вооружение в 1994 году, но этот тип до сих пор находится на передовой у всех своих первоначальных пользователей.

Tram 2000 - это трамвай с высоким полом, который был построен как односекционный трамвай с двумя тележками или как двух- или трехсекционный сочлененный транспорт с тремя или четырьмя тележками соответственно. Варианты существуют для обоих измерительный прибор и стандартный калибр, и может быть как односторонним, так и двусторонним. Все автомобили имеют одинаковую угловатую форму кузова.

История

В 1976 г. Verkehrsbetriebe Zürich (VBZ) получила первую партию из 60 автомобилей Tram 2000 для использования на Трамвайная система Цюриха. Эти измерительный прибор Трамваи с сочлененной тележкой имеют две части кузова, опирающиеся на три тележки. Центральная тележка поддерживает шарнирное соединение, и только внешние тележки приводятся в действие, это расположение обозначено Be 4/6 дюйма. Швейцария. Поскольку сеть VBZ имеет поворотные петли на всех конечных пунктах, вагоны бывают односторонними (кабина водителя находится только на одном конце) и односторонними (двери имеют только одну сторону). Кузова автомобилей построены SWS, тележки SIG и электрооборудование BBC. Из автомобилей 45 имеют стандартную конфигурацию, в то время как 15 не имеют кабины водителя и поэтому подходят только для использования в качестве второго агрегата в парной паре. Название Tram 2000 происходит от серии нумерации этих трамваев, но также отражает модернизацию парка, о которой они объявили.[1]

В Forchbahn, пригородная легкая железная дорога с шириной колеи в пригороде Цюриха, которая разделяет пути с городской трамвайной системой VBZ, также приняла поставку своих первых автомобилей Tram 2000 в 1976 году. Эти узлы немного шире, чем их аналоги VBZ, и являются автомобилями без сочленения. работали в постоянно соединенных парах с кабиной на каждом конце пары. Они имеют швейцарское обозначение типа Be 8/8, и с 1976 по 1986 год было поставлено 11 таких агрегатов. Параллельно с этими агрегатами в 1981 и 1982 годах были поставлены четыре безмоторных тяговых прицепа типа Bt.[2][3][4]

В 1981 г. Трамвайная система Невшателя доставили четыре подходящих двухсторонних легковых автомобиля и управляющих прицепов, конструкция которых была заимствована у автомобилей Forchbahn. Они построены SWS, в то время как еще два легковых автомобиля были добавлены в 1988 году с кузовами, построенными Schindler Waggon и грузовики SIG.[5][6][7]

В 1985 году началась поставка второй партии трамваев ВБЗ. Поскольку SWS больше не продавалась, механическую часть поставляла Schindler Waggon. Из этой партии 53 были похожи на стандартные модели, поставленные ранее, а еще 20 - это автомобили без сочленения, получившие обозначение Be 2/4. Как и 15 неприводных агрегатов из предыдущей партии, эти агрегаты не имеют кабины водителя и подходят только для использования в парных парах. Этот тип был специально разработан для обеспечения оптимального использования длины платформы на определенных остановках, где удлинение платформы было недопустимо. Поставка второй партии продлилась до 1987 года.[1]

В 1987 и 1988 годах парк из девяти двухсторонних двухшарнирных вагонов Бе4 / 8 был построен компанией SWP / SIG / ABB за Regionalverkehr Bern-Solothurn (RBS) для использования на пригородном трамвае RBS до Ворб.[нужна цитата ]

Для открытия Генуя Метро В 1990 году парк из шести двухсторонних одношарнирных вагонов стандартной колеи Ве 4/6 был построен по конструкции «Трамвай 2000». В отличие от своих собратьев на швейцарских трамваях, эти высокопольные вагоны работают на выделенной полосе отчуждения и обслуживают станции с соответствующими высокими платформами.[нужна цитата ]

Третья и последняя партия трамваев ВБЗ была поставлена ​​в 1991–1992 годах. Сюда входили еще 23 стандартных шарнирно-сочлененных узла и еще 15 не шарнирно-сочлененных узлов. В отличие от более ранних партий, в этих трамваях установлены трехфазные двигатели переменного тока. Несмотря на электрические различия между партиями, все агрегаты VBZ Tram 2000 могут быть объединены попарно для работы нескольких агрегатов.[1]

Вторая партия из восьми автомобилей Forchbahn была поставлена ​​в 1994 году и должна была стать последним трамваем, построенным по проекту Tram 2000. Как и их предшественники, эти автомобили не имеют шарнирно-сочлененной конструкции с кабиной на одном конце, но дверьми с обеих сторон, предназначенными для работы спина к спине. Однако они не связаны постоянно и поэтому классифицируются как Be 4/4.[2][8]

В начале 2000-х VBZ решил перестроить несколько старых трамваев с низкопольными секциями, и в качестве прототипа центральная секция Tram 2000 была построена собственными мастерскими VBZ в основном с использованием стандартных деталей. Эта секция была вставлена ​​в 2113 в 2001 году и прошла обширные испытания. После их успешного завершения было заказано 22 идентичных секции у Winpro (ранее SLM ) на тележках от Alstom. Они были вставлены в номера 2099-2112 / 2114-2121 в 2004 и 2005 годах. Эта реконструкция расширяет эти трамваи из конфигурации Be 4/6 до Be 4/8. Аналогичным образом, в 2010 году вагоны Берна были перестроены с Be 4/8 на Be 4/10 с добавлением новой секции с низким полом.[9]

По состоянию на 2013 год никаких крупномасштабных изъятий автомобилей Tram 2000 не производилось, и конструкция все еще используется всеми первоначальными пользователями. Однако VBZ запросил тендер на поставку 30 новых трамваев, а также возможность поставки еще 70 автомобилей, чтобы начать замену. Первые новые трамваи должны быть поставлены в декабре 2016 года, после чего ожидается значительный отвод.[10][11]

Варианты

Построены следующие варианты конструкции «Трамвай 2000»:

ИзображениеСистемаЧислаОбозначениеГодПримечания
Zürich Be 4-6 Tram 2000 2034 BellevueЦюрих2001-2098Будьте 4/61976-1978, 1985-1987Двухсекционный шарнирно-сочлененный вариант для Цюриха. Каждое транспортное средство имеет длину 21,4 метра (70 футов) и ширину 2,2 метра (7 футов 3 дюйма) и вмещает 50 пассажиров, из которых 54 стоят. В большинстве случаев эти автомобили работают по несколько человек.[1]
Трамвай Tram 2000 с низкопольной центральной секциейЦюрих2099-2121Быть 4/81992-1993Первоначально двухсекционные блоки, аналогичные 2001-2098 гг., В период с 1999 по 2005 гг. Были перестроены на третью центральную низкопольную секцию. Каждое транспортное средство имеет длину 28 метров (92 фута) и ширину 2,2 метра (7 футов 3 дюйма) и вмещает 68 пассажиров, из которых 75 стоят. Они также известны как Sänfte.[1][9]
Zürich Be 4-6 Tram 2000 2303 SeebachЦюрих2301-2315Будьте 4/61978Двухсекционный шарнирно-сочлененный агрегат аналогичный 2001-2098 гг., Но без кабины машиниста. Эти вагоны должны работать как вторая единица в кратном количестве с другой единицей Tram 2000. Каждое транспортное средство имеет длину 21,4 метра (70 футов) и ширину 2,2 метра (7 футов 3 дюйма) и вмещает 50 пассажиров, из которых 57 стоят.[1]
Односекционный вагон Tram 2000 PonyЦюрих2401-2435Быть 2/41985-1987, 1992-1993Односекционный бесшарнирный агрегат без кабины машиниста. Эти вагоны производились двумя траншами с 1985 по 1987 и с 1992 по 1993 годы. Как и 2301-2315, они должны работать как вторая единица в кратном количестве с другой единицей Tram 2000. Каждое транспортное средство имеет длину 15,4 метра (51 фут) и ширину 2,2 метра (7 футов 3 дюйма) и вмещает 35 пассажиров, из которых 41 стоит. Они также известны как Пони.[1]
Forchbahn Stadelhofen.jpgForchbahn21/22-31/32Быть 8/81976-1986Агрегаты, состоящие из пар автомобилей, постоянно соединенных спиной к спине, с кабиной водителя на каждом конце агрегата и дверями с обеих сторон.[3]
Forchbahn Be 4-4 Stadelhofen.jpgForchbahn51-58Будьте 4/41994Автомобили, с кабиной с одной стороны и дверями с обеих сторон.[8]
Forchbahn Bt 202.JPGForchbahn201-204Bt1981-1982Автомобили с прицепом без двигателя, для использования с агрегатами 21 / 22-31 / 32, с кабиной с одной стороны и дверями с обеих сторон.[4]
Контрольный прицеп 552 и мототрамвай 504 в эксплуатации в 2010 г.Невшатель501-506; 551-554Будь 4/4; Bt1981; 1988Подходит для двухсторонних легковых автомобилей (501-506) и управляющих прицепов (551-554) к конструкции, заимствованной из автомобилей Forchbahn. Все были построены SWS в 1981 г., за исключением двух последних силовых автомобилей, 505–506, которые были построены в 1988 г. и имели кузова, построенные Schindler Waggon (в стиле вагонов 501–504) и грузовиков по SIG.[5][6][7]
Бернский трамвай № 82, линия 6 до Worb Dorf. июль 2011 - Flickr - sludgegulper.jpgБерн81-89Будьте 4/101987-1988Это агрегаты с двойным шарниром, кабины с обеих сторон и двери с обеих сторон. Принадлежит Regionalverkehr Bern-Solothurn (RBS), они были построены SWP / SIG / ABB как Be 4/8 для использования на пригородном трамвае RBS до Ворб. В 2010 году они были продлены на Stadler с добавлением новой секции низкого пола.[нужна цитата ]
Genova metropolitana Brignole treno 01.JPGГенуя Метро01-06АМТ "Серия 0"Высокопольные шарнирно-сочлененные узлы стандартной колеи, построенные Stanga по лицензии для метро Genova.[нужна цитата ]

Модели

Шкала HO модели трамвая 2000 выпускаются Navemo.[12]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм "VBZ - Fahrzeuge - Unsere Fahrzeuge - Трамваи - Трамвай 2000" [VBZ - Транспортные средства - Наши автомобили - Трамваи - Трамвай 2000] (на немецком языке). Город Цюрих. Получено 2012-05-29.
  2. ^ а б "Fahrzeuge und Streckendaten" [Транспортные средства и данные о маршруте] (на немецком языке). Forchbahn. Архивировано из оригинал 21.09.2013. Получено 2013-09-16.
  3. ^ а б «Форхбан - S18 - Triebwagen Be 8/8 - Typ Tram 2000». wittigbahn.ch/ (на немецком). Получено 2013-09-16.
  4. ^ а б «Форхбан - S18 - Steuerwagen - Typ Tram 2000». wittigbahn.ch/ (на немецком). Получено 2013-09-16.
  5. ^ а б Бакли, Ричард (2000). Трамваи и легкие железные дороги Швейцарии и Австрии (2-е изд.). Глостер, Великобритания: Ассоциация легкорельсового транспорта. С. 37, 45. ISBN  0-948106-27-1.
  6. ^ а б Фогт, Х. (октябрь 1989 г.). "Veränderungen bei TN in Neuchâtel" (Изменения в TN в Невшателе) (на немецком языке). Stadtverkehr [де ]С. 28–30. Фрайбург, Германия: EK Verlag. ISSN  0038-9013
  7. ^ а б Современный трамвайный и легкорельсовый транспорт, Октябрь 1981 г., стр. 382.
  8. ^ а б «Форхбан - S18 - Triebwagen Be 4/4 - Typ Tram 2000». wittigbahn.ch/ (на немецком). Получено 2013-09-16.
  9. ^ а б "VBZ - Fahrzeuge - Unsere Fahrzeuge - Trams - Tram 2000 Sänfte" [VBZ - Транспортные средства - Наши автомобили - Трамваи - Tram 2000 Sänfte] (на немецком языке). Город Цюрих. Получено 2012-05-29.
  10. ^ Моглесту, Эндрю (ноябрь 2012 г.). «Новый заказ трамвая: мяч катится». Получено 2013-05-22.
  11. ^ Моглесту, Эндрю (апрель 2013 г.). «Пять поставщиков борются за контракт на трамвай». Получено 2013-05-22.
  12. ^ "Трамвай 2000-Fahrzeuge" [Трамвай 2000 вагонов] (на немецком языке). Navemo. Получено 2013-09-15.