Verkehrsbetriebe Zürich - Verkehrsbetriebe Zürich

Verkehrsbetriebe Zürich
ПромышленностьОбщественный транспорт
Основан1896
ВладелецГород Цюрих
Интернет сайтvbz.ch
Трамваи и автобусы VBZ в центре Цюриха

Verkehrsbetriebe Zürich (ВБЗ) является оператором общественного транспорта в швейцарском городе Цюрих, и полностью принадлежит городу. Ранее известный как Städtische Strassenbahn Zürich (СтСтЗ), организация была основана в 1896 году и приняла свое нынешнее название в 1950 году.[1][2][3]

ВБЗ владеет и управляет трамваи, троллейбусы, автобусов, а фуникулер. Он также управляет другим фуникулером, но не владеет им. зубчатая железная дорога, а Stadtbahn Glattal Скоростной трамвай система.[4][5]

Все пассажирские перевозки VBZ обслуживаются в рамках тарифной и билетной системы, предоставляемой кантональным управлением общественного транспорта. Zürcher Verkehrsverbund (ZVV). Тариф ZVV также распространяется на другие услуги пассажирского транспорта в городе и вокруг него, включая Zürich S-Bahn, хотя они не эксплуатируются ВБЗ.

История

Сочетание трамвайных маршрутов в 1899 г.
Дополнительная информация об истории трамваев Цюриха: История трамваев Цюриха
Дополнительная информация об истории цюрихских троллейбусов: История цюрихских троллейбусов

В Städtische Strassenbahn Zürich (StStZ) возникла в 1896 году, когда город Цюрих приобрел Elektrische Strassenbahn Zürich (ESZ). Однако частные трамвайные системы работали в городе с 1882 года, а частная и государственная эксплуатация трамвайных систем в городе продолжалась параллельно до 1931 года, когда СтСтЗ постепенно приобретал компании частного сектора.[6]

В 1927 году СтСтЗ представил свой первый моторный автобус маршрута, а в 1939 г. к нему присоединились первые троллейбус маршрут. В 1940 году СтСтЗ начал модернизацию трамваев, представив первые прототипы трамвая. Швейцарский стандартный трамвай. Несмотря на нейтралитет Швейцарии, экономические последствия вторая мировая война замедлили программу, но к 1953 году ВБЗ принял поставку 177 таких трамваев.[3][6]

Станция, построенная для неудачной U-Bahn

В 1950 году СтСтЗ изменил название на Verkehrsbetriebe der Stadt Zürich (VBZ), чтобы отразить более широкий характер своих услуг. Это имя было уточнено до Verkehrsbetriebe Zürich в 1978 г. с использованием названия VBZ Züri-Linie в некоторых маркетинговых контекстах.[6]

В 1962 году предложение о создании метро или же Метро Сеть была отвергнута избирателями Цюриха, отказ, который повторился в 1973 году. Несмотря на это, несколько участков метро были построены, но так и не открыты. Сегодня один такой участок используется трамвайной сетью ВБЗ, а другой используется как конечная остановка. Sihltal Zürich Uetliberg Bahn (СЗУ) на Станция Zürich Hauptbahnhof.[3][6]

В 1990 году VBZ стал партнером Цюрихской транспортной сети или Zürcher Verkehrsverbund (ZVV), орган, который координирует предоставление общественного транспорта и тарифы на всей территории кантон Цюрих. В 2006 году первая фаза Stadtbahn Glattal открыт, с открытием следующих этапов в 2008 и 2010 годах. В 2011 году сеть городского трамвая была расширена за счет открытия проекта Zürich West.[6]

Операции

Трамваи

Основная статья: Трамваи в Цюрихе
Пара двухсекционная Трамвай 2000 трамваи на типовой колее ВБЗ

Трамваи вносят важный вклад в развитие общественного транспорта в городе, а трамвай сети, обслуживающие большинство городских кварталов, и являются основой общественного транспорта в городе. Большинство трамвайных маршрутов проходят из пригорода в пригород через центр города.

ВБЗ владеет трамвайной инфраструктурой в городе и управляет трамваями как над собственной инфраструктурой, так и над инфраструктурой города. Stadtbahn Glattal, система легкорельсового транспорта, расположенная к северу от города и принадлежащая Verkehrsbetriebe Glattal (VBG). Хотя некоторые из маршрутов, выполняемых по Stadtbahn Glattal, обозначены как маршруты VBG, все такие маршруты фактически обслуживаются VBZ по контракту с VBG.[5]

Совместная трамвайная сеть ВБЗ и ВБГ состоит из 15 отдельных маршрутов. Сеть работает на измерительный прибор путь, электрифицированный с помощью ВЛ на 600 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ. Инфраструктура VBZ в основном основана на улицах, с разной степенью изолированности от другого уличного движения, но при этом мало используются выделенные права проезда для трамваев, за заметным исключением трамвайного туннеля на северо-востоке Цюриха, который изначально был построен для неудачной попытки. метро система, и модифицирована для использования трамвая. Напротив, в инфраструктуре VBG трамваи VBZ курсируют на длинных участках выделенных путей.[5][7]

А Bombardier Cobra низкопольный трамвай в ливрее VBG на полосе отвода Stadtbahn Glattal

Независимый Forchbahn Железная дорога (FB) использует пути VBZ, чтобы добраться до центра Цюриха с восточной окраины города. Поезда FB в основном ходят на улице на этом участке своего маршрута, разделяя колеи с трамвайными маршрутами VBZ, но относятся к категории городская сеть городской железной дороги S-Bahn а не как часть трамвайной сети. Две членские ассоциации, Трамвай-музей Цюрих и Aktion Pro Sächsitram, также используйте рельсы VBZ для обслуживания редких трамваев.[5][7]

В собственности ВБЗ 313 трамвайных вагонов, которые в совокупности преодолевают более 16 миллионов транспортно-километров в год. Из них 88 - современные низкопольные. Bombardier Cobra трамваи поставлены в период с 2001 по 2010 год. Все остальные трамваи, обслуживающие регулярные пассажирские перевозки, относятся к категории Дизайн трамвая 2000, из которых 201 вагон был поставлен в период с 1976 по 1992 год. В то время как «Трамвай 2000» имеет высокий этаж, 23 трамвая были перестроены с добавлением низкопольной центральной секции. В отличие от пятисекционных Cobras, которые обычно работают только поодиночке, Tram 2000 состоит из одной, двух или (в случае перестроенных единиц) трех секций и в большинстве случаев работает в составе нескольких.[8][9]

Трамвайная сеть обслуживает 202 миллиона пассажиров в год, что составляет 368 миллионов пассажиро-километров.[10]

Троллейбусы

Основная статья: Троллейбусы в Цюрихе
А Мерседес-Бенц O405 GTZ троллейбус

Маршруты городского трамвая обслуживают 6 троллейбус маршруты, с общей длиной маршрута 54,0 км (33,6 миль). Как и в случае с городскими трамвайными маршрутами, большинство троллейбусных маршрутов проходит от пригорода к пригороду, хотя их проникновение в центр города менее полно, чем у трамваев. Как и трамвайная сеть, троллейбусная сеть электрифицирована воздушной линией на 600 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ, и имеет общую инфраструктуру электроснабжения.[11]

Сервис обслуживают 80 троллейбусов, которые между собой преодолевают более 5 миллионов транспортно-километров в год. Все троллейбусы города сочлененные автобусы, при этом 17 - это сверхдлинные двухшарнирные машины. Все автомобили с двойным сочленением, а также еще 18 одинарных сочлененных агрегатов имеют низкий пол.[8][9]

Троллейбусная сеть обслуживает 54 миллиона пассажиров в год, что составляет 119 миллионов пассажиро-километров.[10]

Моторные автобусы

А Neoplan N 4516 моторный автобус

На ВБЗ также действует 60 моторный автобус маршруты. Автобусные маршруты можно разделить на городские (18 маршрутов), районные (9 местных). маршрутка обслуживаются фидерные маршруты в черте города) и региональные (33 маршрута в районе города).[11]

ВБЗ эксплуатирует 181 моторный автобус, из которых 85 - стандартные, 73 - сочлененные и 23 - микроавтобусы. За исключением 8 сочлененных автобусов, все автобусы низкопольные. Автобусы VBZ на городских маршрутах покрывают чуть менее 6 миллионов автотранспортных километров в год, при этом районные маршруты добавляют еще 1 миллион автотранспортных километров, а региональные маршруты - 2 миллиона автотранспортных километров. Кроме того, большая часть региональных услуг предоставляется подрядчиками, действующими от имени VBZ, с такими услугами, охватывающими еще 4 миллиона автомобилей-километров в год.[8][9]

Городская автобусная сеть обслуживает 37 миллионов пассажиров в год, что в сумме составляет 75 миллионов пассажиро-километров. Автобусная сеть района обслуживает 2 миллиона пассажиров в год, что в сумме составляет 3 миллиона пассажиро-километров. Региональная автобусная сеть обслуживает 20 миллионов пассажиров в год, что в сумме составляет 62 миллиона пассажиро-километров.[10]

Фуникулеры и эстакады

В Seilbahn Rigiblick

ВБЗ управляет двумя фуникулеры и один зубчатая железная дорога в городе Цюрих:

  • В Фуникулер Ригиблик, на северо-востоке города, соединяет нижнюю станцию, обслуживаемую трамвайными и троллейбусными маршрутами, с верхней станцией в Ригиблик на холме Цюрихберг. Он принадлежит и управляется ВБЗ.[5]
  • В Фуникулер Polybahn, в центре города, связывает центр города с университетом. Он управляется ВБЗ от имени его владельцев, банковской группы UBS AG.[5]
  • В Зубчатая железная дорога Дольдербан в восточном пригороде Цюриха соединяет нижнюю станцию, обслуживаемую трамваями, с верхней станцией, примыкающей к Долдер Гранд Отель. Он управляется ВБЗ от имени его владельцев, Dolderbahn-Betriebs AG.[5]

Тарифы и билеты

Автомат по продаже билетов

Все сервисы, которыми управляет ВБЗ, работают на подтверждение оплаты система. Пассажирам необходимо приобрести проездной билет перед посадкой в ​​любое транспортное средство. Пассажиры могут пройти через любую дверь и не обязаны предъявлять билеты при посадке.

Билеты можно приобрести в машины есть на всех трамвайных остановках ВБЗ и многих автобусных остановках. На автобусных остановках без билетных автоматов пассажиры без билетов должны садиться через парадную дверь и покупать билет у водителя. Проверка билетов проводится случайным образом бродячими группами инспекторов по тарифам, и на пассажиров, обнаруженных без действующего билета, налагаются штрафы.[12]

Пассажирские перевозки VBZ обслуживаются в рамках тарифной и билетной системы, предоставляемой кантональным управлением общественного транспорта. Zürcher Verkehrsverbund (ZVV). Эта система покрывает всю кантон Цюрих и, таким образом, покрывает поездки с использованием услуг, предоставляемых многими другими операторами, и включает Zürich S-Bahn пригородная железнодорожная сеть. Разрешен бесплатный трансфер между разными транспортными средствами, маршрутами, видами транспорта и операторами при наличии билета, действительного на все время поездки.[13]

Система ZVV является зональной по своему характеру, при этом стоимость проезда для отдельных поездок устанавливается зонами, через которые проходит поездка. Не все зоны равны, в некоторых зонах взимаются более высокие тарифы. Весь город Цюрих находится в одной зоне, но, поскольку некоторые маршруты VBZ проходят за пределы города, для некоторых поездок VBZ требуется многозонный билет. Доступны как проездные, так и однодневные билеты, а также несколько проездных с более длительным сроком действия.[13]

Другие занятия

Помимо пассажирских перевозок, ВБЗ совместно с городским мусороперерабатывающим управлением ЭРЗ управляет грузовым трамваем для сбора крупногабаритных отходов. Грузовой трамвай обслуживает 9 различных пунктов сбора по Цюриху, заходя в каждый из них в разные дни месяца. Собранный мусор вывозится на специально построенный разъезд на территории ЭРЗ, прилегающей к Werdhölzli конечная остановка трамвая.[14]

VBZ также предлагает различные услуги, такие как аренда традиционных трамваев, инжиниринговые и ремонтные услуги с использованием хорошо оборудованных и современных мастерских, а также услуги по консультированию по вопросам транспорта.

В 1927 году группа сотрудников ВБЗ основала собственный футбольный клуб под названием ФК ВБЗ. По состоянию на 2020 год клуб по-прежнему активен и участвует в корпоративной лиге.

Рекомендации

  1. ^ Моглесту, Эндрю (апрель 2005 г.). «Цюрих: лучший город - благодаря скоростному трамваю». Трамваи и городской транспорт. Ian Allan Ltd / Ассоциация легкорельсового транспорта. С. 130–134.
  2. ^ Моглесту, Эндрю (май 2005 г.). «Цюрих: правила Кобры, все над землей». Трамваи и городской транспорт. Ian Allan Ltd / Ассоциация легкорельсового транспорта. С. 180–184.
  3. ^ а б c Моглесту, Эндрю (декабрь 2005 г.). «Цюрих: город и его трамваи». Получено 2011-08-10.
  4. ^ «Факты и цифры - Маршруты». ВБЗ. Получено 2011-08-15.
  5. ^ а б c d е ж грамм Eisenbahnatlas Schweiz. Verlag Schweers + Wall GmbH. 2012. С. 64–65. ISBN  978-3-89494-130-7.
  6. ^ а б c d е «Факты и цифры - Корпоративная история». ВБЗ. Архивировано из оригинал на 2012-10-07. Получено 2011-08-15.
  7. ^ а б «Gleisplan - Straßenbahn Zürich mit Glattal» [Trackplan - Цюрих с Glattal] (PDF) (на немецком). Март 2012 г.. Получено 2012-05-09.
  8. ^ а б c «ВБЗ - Портрет - Факты и цифры - Транспорт». Город Цюрих. Архивировано из оригинал на 2012-10-07. Получено 2012-05-04.
  9. ^ а б c «ВБЗ - Портрет - Факты и цифры - Услуги». Город Цюрих. Архивировано из оригинал на 2012-10-07. Получено 2012-05-04.
  10. ^ а б c «ВБЗ - Портрет - Факты и цифры - Пассажиры». Город Цюрих. Получено 2012-05-04.
  11. ^ а б «ВБЗ - Портрет - Факты и цифры - Маршруты». Город Цюрих. Архивировано из оригинал на 2013-03-23. Получено 2012-05-04.
  12. ^ «ВБЗ - Автомат по продаже билетов». Город Цюрих. Архивировано из оригинал на 2013-01-24. Получено 2012-05-21.
  13. ^ а б «ВБЗ - Система тарифных зон». Город Цюрих. Архивировано из оригинал на 2013-01-24. Получено 2012-05-21.
  14. ^ "Грузовой и электронный трамвай" [Грузовой и электронный трамвай] (на немецком языке). Город Цюрих. Архивировано из оригинал на 2012-08-29. Получено 2012-05-09.

внешняя ссылка