Trionic - Trionic

Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) Эта статья содержит контент, который написан как Реклама. Пожалуйста помоги Улучши это путем удаления рекламный контент и неуместно внешняя ссылка, а также путем добавления энциклопедического содержания, написанного с нейтральная точка зрения. (Февраль 2017 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) Эта статья может чрезмерно полагаться на источники слишком тесно связан с предметом, потенциально препятствуя публикации статьи проверяемый и нейтральный. Пожалуйста помоги Улучши это заменив их более подходящими цитаты к надежные, независимые сторонние источники. (Февраль 2017 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Trionic это инновационная система управления двигателем, разработанная Автомобиль Saab, состоящий из блок управления двигателем (ЭБУ), который контролирует 3 аспекта двигателя:

1. Время зажигания,
2. Впрыск топлива
3. Действует как буст контроллер.

Следовательно числовой префикс 'три- 'в Trionic. `` Ионность '' обусловлена ​​тем фактом, что он использует ионный ток, измеряемый свечами зажигания между событиями сгорания, в качестве датчика детонации, пропусков зажигания и обнаружения синхронизации. С помощью системы обнаружения ионов поток ионов, образующийся в результате сгорания, может быть определен путем мониторинга. вторичный ток катушки зажигания. Используя значение и форму волны тока, после фактического события искры определяется качество фактического процесса сгорания, что позволяет блоку управления двигателем оптимизировать синхронизацию искры для достижения наилучших характеристик двигателя при сохранении низкого уровня выбросов на гораздо более широкий диапазон оборотов.

Начиная с Trionic 7, дроссельная заслонка и, следовательно, воздушный заряд управляются электроникой, но название «Trionic» не изменилось соответственно.

История

Система управления двигателем SAAB Trionic была разработана для 9000 и «Новое поколение» 900 двигатели с турбонаддувом. Система управления двигателем впервые была использована на Двигатели Saab B204 и B234 "H" для контроля и управления системой впрыска топлива и контроля давления наддува.

В системах Trionic 5.2 и 5.5 использовалось абсолютное давление в коллекторе. Датчик MAP и датчик температуры наддувочного воздуха на впуске для расчета кривых впрыска топлива, в то время как системы Trionic 7 и 8 являются системами массового расхода воздуха. У этих двух есть существенные различия, которые препятствуют использованию компонентов между ними. Вообще говоря, тюнеры двигателей предпочитают более простую работу с системами Trionic 5, чем Trionic 7 и 8, которые более ограничены в том, чем можно манипулировать в программном обеспечении.

Интеллектуальные права на системы Trionic 5 и 7 были проданы BAIC, вместе с Двигатель Saab H для чего он был разработан, в 2009 году в рамках Сааба реструктуризация и передача права собственности от Дженерал Моторс к Spyker.

Информация о моделях и ЭБУ

Вообще говоря, системы Trionic сокращены, чтобы указать, какой они версии, например T5, T7, T8 и т. Д. Двигатели с T5 имели красные модули прямого зажигания, которые визуально отличали их от моделей T7, которые имели черный модуль зажигания. Модуль зажигания на T5 и T7 представляет собой встроенную катушку зажигания и электронику, которая подключается непосредственно к свечам зажигания без использования проводов свечей зажигания, которые обычно используются на большинстве двигателей.

Модели SAAB, использующие систему управления двигателем Trionic:

• 2-е поколение 900 ("NG900") 1994-1998 - T5
• 9000 1994-1998 - Т5
• 1-е поколение 9-3 1998 - T5 (кроме Viggen, который является T7)
• 1-е поколение 9-3 С 2000 по 2002 год - Т7
• 1-е поколение 9-5 1998-2010 4 цилиндра - T7
• 2-е поколение 9-3 С 2003 по 2011 год 4цил - Т8

Проекты / Aftermarket (Non OEM) тюнинг

Многие люди по всему миру работают над разобрать механизм с целью понять, как это работает система управления двигателем Trionic, посредством различных Открытый исходный код сообщества. Работа включает понимание двоичных файлов, хранящихся в самом блоке управления двигателем, и понимание того, какие изменения влияют на аппаратное обеспечение автомобиля и его работу. Системы управления T5, T7 и T8 были успешно изменены, чтобы позволить энтузиастам самонастраиваться.

Существуют также альтернативные варианты использования перехватчиков, например # Юничип которые ограничивают различные входы стандартных систем управления, но они ограничены тем фактом, что подача топлива, как правило, не может быть легко увеличена, поскольку манипуляции с входом расходомера воздуха и / или агрессивное изменение угла опережения зажигания вызывают загорание контрольной лампы двигателя ( CEL) для легкого освещения из-за отклонения между ожидаемым и целевым крутящим моментом и качеством выбросов. Поэтому обычно повышают давление топлива по всем направлениям, используя послепродажный регулятор давления топлива, когда настройка выполняется этими компьютерами-перехватчиками, и топливо вместо этого. Однако повышенное давление топлива имеет побочный эффект, влияющий на способность двигателя работать на холостом ходу из-за блокировки форсунки, и поэтому иногда предлагается альтернативное решение с дополнительными форсунками вместо регулятора повышенного давления топлива. сложных требований очень мало, и, как правило, в этих случаях используется полная система управления двигателем послепродажного обслуживания, такая как Nira или MoTeC.

Глоссарий

Источники включают: Система управления двигателем SAAB Trionic T5.5^[1]

• БТР, Автоматический контроль производительности
• CDM, Модуль обнаружения возгорания
• ЭБУ, Блок управления двигателем
• EGT, Температура выхлопных газов
• ТАК ДАЛЕЕ, Электронное управление дроссельной заслонкой
• КАРТА, Абсолютное давление в коллекторе
• MIU, Главный приборный блок
• ORVR, Бортовая система улавливания паров топлива
• ШИМ, Широтно-импульсная модуляция
• SID, Информационный дисплей Saab
• TCS, Система контроля тяги
• TPS, Датчик положения дроссельной заслонки
• TWICE, встроенная центральная электроника системы предупреждения о краже
• VSS, Датчик скорости автомобиля
• WOT, широко открытая дроссельная заслонка

Рекомендации

внешняя ссылка

• ecuproject.com на Wayback Machine (заархивировано 25 февраля 2019 г.), ранее сообщество, посвященное передаче власти Trionic людям! Этот сайт больше не в сети. Основана Эндрю Дж. Уивером и Стивеном А. Хейсом при поддержке мирового сообщества SAAB.
• trionictuning.com, исследование и разработка новых функций Trionic под руководством сообщества при поддержке глобального сообщества SAAB.