Троллейбусы в Марианских Лазнях - Trolleybuses in Mariánské Lázně

Троллейбусная система Марианских Лазней
Марианске-Лазне, trolebuso 57 a.jpeg
Обзор
Владелец60% город, 40% частная компания BENT HOLDING, a.s.
LocaleМарианске-Лазне, Чехия
Тип транспортаТроллейбусная система
Количество строк4
Количество станций27
Интернет сайтhttp://www.mdml.cz/
Операция
Началась операция27 апреля 1952 г.
Оператор (ы)Městská Doprava Mariánské Lázně s. р. о.
Количество автомобилей8
Технический
Длина системы12 км

В Марианске-Лазне троллейбус система является частью общественный транспорт сеть в Марианске-Лазне, в Чехия. Курортный город, расположенный в западной части Чехия - один из самых маленьких городов в мире, где до сих пор действует троллейбусная система.[1] Он был создан как замена устаревшей, уже не отвечающей требованиям трамвайной системы, и был введен в эксплуатацию 27 апреля 1952 года, когда Марианске-Лазне находились в Чехословакия. Самыми первыми автомобилями для работы в недавно созданной сети были Škoda 7Tr.[2] С 2006 года общественным транспортом в Марианских Лазнях управляет Městská Doprava Mariánské Lázně s. р. о. Компания.

Новая троллейбусная система не только соединила железнодорожный вокзал с центром города, как это делала предыдущая трамвайная система, но и распространила действие на другие районы города. За прошедшие годы сеть охватила практически все направления, соединяющие все основные части города.[3] На пике своей мощности система обслуживала следующие конечные станции: «Антоничкув прамен», «Панское поле», «Гетховская площадь», «Городское обслуживание», »Velká Hlesebe "и" Lesní pramen ". Однако обслуживание Lesní pramen было приостановлено с 1979 по 1986 год, а затем окончательно завершено в 1996 году.[2] Остальные троллейбусные провода на этом участке убрали в 2012 году.

Карта троллейбусной сети со старой выведенной из эксплуатации веткой до Lesní pramen (пунктир)
Карта троллейбусной сети со старой выведенной из эксплуатации веткой на Лесной бульвар (пунктир). Эта карта охватывает только проводные сети, а не гибридные троллейбусные линии.

Действующие троллейбусные линии

В настоящее время в Марианских Лазнях действуют 4 троллейбусные линии. На линиях 6 и 7 требуются гибридные (в настоящее время дизельные / электрические) троллейбусы для обслуживания небольших участков сети, не оборудованных воздушными проводами.[4]

Номер строчкиТерминус АКонечная станция BПримечание
3Antoníčkův pramenКолонадаТолько рабочие дни
5Панское ПолеКолонада
6Городская службаКлиментовТолько рабочие дни
7Antoníčkův pramenКолонада

Попытки закрыть систему

Конец 90-х - начало 2000-х гг.

Со второй половины 1990-х годов горсовет пытался избавиться от троллейбусной сети, требуя больших затрат на содержание. Тот факт, что сеть находился в плохом состоянии, а автомобили старые, не улучшал ситуацию. Однако из-за сильной реакции граждан против удаления такой сети было решено покупать новые троллейбусы. Между 2004 и 2006 годами семь новых Škoda 24tr автомобили были приобретены, частично за счет средств ЕС. Только 2 старше Škoda 14Tr автомобили остались в качестве резервных.[2]

2013 – 2015

Еще одна попытка закрыть систему началась с решения совета, принятого в сентябре 2013 года. Было решено постепенно заменить троллейбусы автобусами и, в конечном итоге, автобусами с батарейным питанием. Другой более быстрый вариант остановки движения раньше был невозможен, так как действовало ограничение ЕС на новый автовокзал рядом с главным вокзалом, который также используется троллейбусами. Поскольку фонд ЕС помог финансировать терминал, они ожидали, что он останется нетронутым и будет работать так, как было задумано, по крайней мере, до 2017 года.

Поскольку был избран новый городской совет и новые представители решили начать переговоры с общественностью и со специалистами,[5] которые утверждали, что троллейбусы с батареями более осуществимы, чем обычные автобусы с батарейным питанием, было решено, что троллейбусная сеть останется.[6][7] В пользу существующей троллейбусной сети были заявлены следующие плюсы:

  • Хотя стоимость обслуживания немного выше, чем в случае автобусов с аккумулятором, инфраструктура уже есть, и нет необходимости строить новые зарядные станции.
  • В настоящее время очень мало опыта с обычными автобусами с батарейным питанием
  • Автобусам с аккумуляторными батареями потребуется больше аккумуляторов, чтобы обеспечить покрытие троллейбуса и автобусной сети в том же районе, и поэтому (поскольку аккумуляторы тяжелые) они будут потреблять больше энергии, чем троллейбусы с меньшим количеством аккумуляторов, достаточным только для расширения проводной сети.
  • Троллейбусная сеть более надежна, так как подача энергии обеспечивается по статическим проводам, а при использовании только аккумуляторов вероятность того, что что-то пойдет не так, выше. [8] - например, в Берлин надежность электробуса около 40%[7] а это невозможно для такого маленького городка, как Марианске-Лазне где такие автомобили возьмут на себя всю транспортную систему и где возникнет даже небольшая проблема
  • Троллейбусы с аккумуляторами могут заряжаться во время работы, поэтому транспортным средствам меньше или даже не нужно стоять на месте и ждать, пока они зарядятся.
  • Троллейбусная сеть может привлечь некоторых туристов, особенно необычная сеть, такая как в Марианских Лазнях.
Изношенная проводная сеть в Марианских Лазнях у троллейбусного депо
Изношенная проводная сеть в Марианских Лазнях у троллейбусного депо

Состояние проводной сети

В целом состояние сети в Марианских Лазнях является наихудшим в Чешской Республике. На первый взгляд очевидно, что сеть не обслуживалась. В отличие от других чешских троллейбусных систем, некоторые компоненты сети очень старые, в том числе переключатели, некоторые из которых все еще являются древними высокими углами. Включение / выключение типы. Новые радиоуправляемые переключатели начали появляться только в 2013 году.[9] и подержанные товары от Пльзень.[10] Эти аспекты системы накладывают ограничения на скорость движения троллейбусов, так как в некоторых районах состояние сети очень плохое. Еще одна серьезная проблема - это старая отходящая подстанция, которая нуждается в быстрой замене.

Škoda 24Tr Citelis в Марианских Лазнях
Škoda 24Tr Citelis в Марианских Лазнях

Флот

С 2006 года 7 Škoda 24Tr автомобили в эксплуатации. Один из автомобилей является прототипом и начал свою работу в 2004 году, после чего в городе стали появляться все остальные, более новые троллейбусы. Другой изначально был разработан для Злин, но поскольку он загорелся при транспортировке в Злин, тамошняя транспортная компания решила отказаться от этого автомобиля. Однако он был отремонтирован Škoda Transportation и сейчас работает в Марианских Лазнях с необычным цветовым сочетанием. Три из 7 Škoda 24Tr агрегаты оснащены дизель-генератором для увеличения протяженности троллейбусной сети.

7 современных низкопольный автомобили поддерживаются одним Škoda 14Tr. Оригинальные, которые работали в Марианских Лазнях до Škoda 24Tr были сняты с эксплуатации, но потребовался запасной автомобиль, поэтому подержанный автомобиль Škoda 14TrM (модернизированная версия Škoda 14Tr ) был приобретен у компании общественного транспорта в г. Пльзень.

Тип машиныСчитатьПримечание
Škoda 24Tr[11]7одна из машин - прототип (2004 г.),

другой был ранее разработан для Злин

Mariánské Lázně, trolejbus ev. č. 52 na lince 5.jpg
Škoda 14Tr[11]1ранее находился на вооружении в ПльзеньMariánské Lázně, trolejbus ev. č. 47 na lince 5.jpg

Рекомендации

  1. ^ «Марианске-Лазне: самая маленькая троллейбусная система Чешской Республики». Британское троллейбусное общество. 2002 г.. Получено 13 февраля 2017.
  2. ^ а б c Лазне, Město Mariánské. "Městská doprava - Oficiální stránky města Mariánské Lázně". www.muml.cz (на чешском языке). Получено 9 февраля 2017.
  3. ^ Дизайн, ADENT Web. "Městská doprava Mariánské lázně s.r.o." www.mdml.cz. Получено 9 февраля 2017.
  4. ^ Дизайн, ADENT Web. "Městská doprava Mariánské lázně s.r.o." www.mdml.cz. Архивировано из оригинал 29 июля 2016 г.. Получено 9 февраля 2017.
  5. ^ "Trolejbusy v Mariánských Lázních pravděpodobně zůstanou. Radnice chystá diskusi s veřejností" (на чешском языке). Получено 9 февраля 2017.
  6. ^ Остров М.С. (24 марта 2016 г.), Марианске Тролейбусы zustanou, получено 9 февраля 2017
  7. ^ а б "Unikátní trolejbusy budou brázdit silnice dál". Deník.cz (на чешском языке). 29 марта 2016 г.. Получено 9 февраля 2017.
  8. ^ «Тележки - это часть решения». Устойчивый транспорт Веллингтона. 28 апреля 2016 г.. Получено 10 февраля 2017.
  9. ^ «Отчет Diskuse K (Архив 2013 г.): Архивный диск Trolejbusy v Mariánských Lázních do 24. 06. 2013». www.k-report.net. Получено 9 февраля 2017.
  10. ^ «Отчет Diskuse K (Архив 2013): Архив диска Trolejbusy v Mariánských Lázních do 01. 10. 2013». www.k-report.net. Получено 9 февраля 2017.
  11. ^ а б "MĚSTSKÁ DOPRAVA Mariánské Lázně - trolejbusy - přehled provozních vozů | seznam-autobusu.cz". seznam-autobusu.cz (на чешском языке). Получено 9 февраля 2017.

внешняя ссылка