УРМВ-3 ИС-2 - URMV-3 IS-2

ИС-2
Роль	Планер
национальное происхождение	Румыния
Производитель	УРМВ-3
Дизайнер	Иосиф Жилимон
Первый полет	14 августа 1950 г.

В ИС-2 был планером среднего уровня подготовки, разработанным Иосиф Жилимон и построен в Румынии в 1950-х годах на УРМВ-3 (ПЗУ: Uzinele de Reparatii Material Volant-3 - Завод по ремонту и производству планеров) завод по адресу г. Брашов.^[1]

Дизайн и развитие

ИС-2 проектировался как планер среднего уровня подготовки. Конструкция была в основном из дерева с тканью и фанерой, похожей на Грунау Бэби довоенный немецкий планер.^[1] Об истории разработки и эксплуатации ИС-2 известно очень мало. Традиционной конфигурации с высоко посаженным свободнонесущим крылом и крестообразным хвостовым оперением, ИС-2 также летал с крылом увеличенного размаха.^[2]

Технические характеристики (ИС-2)

Данные из Гидросамолеты мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Том II^[2]

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 6,54 м (21 фут 5 дюймов)
Размах крыльев: 12,3 м (40 футов 4 дюйма)
Рост: 1,05 м (3 фута 5 дюймов) в кабине
Площадь крыла: 14,7 м² (158 кв. Футов)
Соотношение сторон: 10.3
Аэродинамический профиль: Корень:Гёттинген 535, Середина Гёттинген 535, Подсказка Гёттинген 676
Пустой вес: 152 кг (335 фунтов)
Вес брутто: 250 кг (551 фунт)

Спектакль

Скорость сваливания: 42 км / ч (26 миль / ч, 23 узлов)
Никогда не превышайте скорость: 180 км / ч (110 миль / ч, 97 узлов) *Максимальная скорость грубого воздуха: 130 км / ч (81 миль / ч; 70 узлов)
Скорость аэродрома: 110 км / ч (68 миль / ч; 59 узлов)
Скорость пуска лебедки: 80 км / ч (50 миль / ч; 43 узлов)
Предельная скорость: с полностью воздушными тормозами при максимальной взлетной массе 180 км / ч (112 миль / ч; 97 узлов)
ограничения g: +4-2,2 при 185 км / ч (99,9 узлов)
Максимальное качество скольжения: 20 при 69 км / ч (43 миль / ч; 37 узлов)
Скорость погружения: 0,77 м / с (152 фут / мин) при 32,9 миль / ч; 28,6 узлов (53 км / ч)
Нагрузка на крыло: 17 кг / м² (3,5 фунта / кв. Фут)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные спискиСписок планеров

Заметки

^ ^а ^б ^c ^d ^е Гуджу, Ион; Георге Якобеску; Овидиу Ионеску (1974). Румынские авиационные конструкции 1905-1974 гг.. Бухарест.
^ ^а ^б Shenstone, B.S .; КГ. Уилкинсон (1963). Гидросамолеты мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Том II (на английском, французском и немецком языках) (1-е изд.). Цюрих: международная научная и техническая организация (OSTIV) и Schweizer Aero-Revue. С. 178–179.

использованная литература

Shenstone, B.S .; КГ. Уилкинсон (1963). Гидросамолеты мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Том II (на английском, французском и немецком языках) (1-е изд.). Цюрих: международная научная и техническая организация (OSTIV) и Schweizer Aero-Revue. С. 178–179.
Гуджу, Ион; Георге Якобеску; Овидиу Ионеску (1974). Румынские авиационные конструкции 1905-1974 гг.. Бухарест.

[Gdju-1] а ^б ^c ^d ^е Гуджу, Ион; Георге Якобеску; Овидиу Ионеску (1974). Румынские авиационные конструкции 1905-1974 гг.. Бухарест.

[Shenstone-2] а ^б Shenstone, B.S .; КГ. Уилкинсон (1963). Гидросамолеты мира: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Том II (на английском, французском и немецком языках) (1-е изд.). Цюрих: международная научная и техническая организация (OSTIV) и Schweizer Aero-Revue. С. 178–179.

[1]

[2]